在海洋空域飞行的紧急程序
介绍
在模拟机上感受了一番单发备降，正好PANS-ATM(Doc 4444)的第9次修订将于2020年11月5日生效，ICAO在这次修订中更新了在海洋空域飞行的紧急程序。下面就让我们简单看看。
由于气象情况不能继续执行现行许可航路、由于医疗紧急事件需要改航穿越其他盛行空中交通流、空域中运行所需的导航功能丧失或显着降低、增加失效，但是由于各种因素制约无法第一时间向ATC申请许可或由于通讯的限制向ATC发送许可需要一定时间或ATC无法迅速响应机组的请求，而机组需要立刻决断，并采取行动保障旅客和航空器安全的情况可以称之为紧急情况。
在紧急情况下采取的行动称之为紧急程序。同一套紧急程序的执行，有助于在同一空域甚至全球空域的步调协调一致。
旧海洋紧急程序是在2006年修订的。2019年3月开始，新紧急程序已经在北大西洋应用。2020年11月5日开始，全球将过渡到统一的新紧急程序，对于海洋运行的航司来说有必要熟悉一下，特别是飞行机组。
美国FAA已经发布了指令/Notice，将于11月5日在其管理的海洋空域实施新紧急程序。
旧海洋紧急程序，要求机组在遇到紧急情况时，向右/向左转弯至少45度，离开指定航路/航迹，偏移指定航迹中心线15海里。
新海洋紧急程序，简单说要求机组在遇到紧急情况时，转弯至少30度，离开指定航路/航迹，偏移指定航迹中心线5海里。
综述
如果航空器不能继续执行ATC许可，在可能的时候，在采取任何动作前必须从ATC获得修订后的许可。
如果无法提前获得许可，必须执行紧急程序，航空器必须在其他航空器很少遇到的地方偏离高度和偏离航迹，机组必须执行：
向左/向右开始一个至少30度的转弯，离开许可航迹或ATS航路，并建立和保持平行偏置同向航迹或ATS航路5.0 NM。转向应基于：航空器相对于编组航路或ATS航路系统的位置、在相邻航迹上航空器飞行方向和分配的高度、备降机场的方位、飞行中的任何战略性横向偏置、超障情况；
通过目视和参考ACAS对冲突交通保持监视，时刻保持ACAS在RA模式，除非航空器运行限制另有规定；
打开所有航空器外部照明(遵守相应的飞机操作限制)；
始终保持SSR模式应答机开启，可能情况时，调整应答机编码为7700，如果配备ADS-B或ADS-C，则选择适当的紧急功能；
在切实可行的范围内，尽快将对分配的许可的任何偏离告知空中交通管制；
在紧急情况或紧急情况下使用适当的方式(例如语音和/或CPDLC)进行通信；
如果使用语音通信，则应酌情使用无线电话遇险信号(MAYDAY)或紧急信号(PAN PAN)，重复三遍；
当通过CPDLC传达紧急情况时，管制员可以通过CPDLC做出响应。但是，管制员也可能通过语音尝试与飞机进行联系；
通过正在使用的频率并以适当的间隔在121.5 MHz上广播(或作为备用，在飞行员间空对空频率123.45 MHz上进行广播)与附近的飞机建立通信并向附近的飞机发出警报：飞机识别、遇险情况、机组的意图、位置(包括ATS航线代码或编组航路代码，如适用)和飞行高度；
管制员应尝试确定紧急情况的性质，并确定可能需要的任何协助。随后的ATC行动应根据飞行员的意图和总体交通状况协助该航空器。
偏置航迹飞行后采取的行动
如果可能，保持许可的飞行高度，直到在相同方向的航路编组或ATS航路建立平行偏置5.0NM。如果不能保持许可高度，首先将下降率降至可操作的程度。
与相同方向的航路编组或ATS航路建立平行偏置5.0 NM后：
下降到FL290以下，并从常用的飞行高度层上建立500 ft的垂直偏移，然后继续根据运行需求或根据获得的ATC许可进行操作；或
从常用的飞行高度层上建立一个500 ft的垂直偏移量(若高于FL 410，则建立1000 ft的垂直偏移量)，并根据运行情况或获得的ATC许可进行操作。
△ 紧急程序
天气偏离程序
当因天气原因需要偏离许可航路时，机组应通过语音或CPDLC建立与ATC的通信；
必要时，机组应使用紧急呼叫“ PAN PAN”(三遍)或使用CPDLC紧急下行链路消息来启动通信。
当不再需要因天气偏离，或者已经完成天气偏差并且航空器返回其许可路线时，机组应通知ATC；
机组应通知ATC并请求偏离航路编组或ATS航路的许可，并在可能的情况下说明需要的偏离程度。机组在天气偏离期间使用任何适当的方式(即语音和/或CPDLC)进行通信；
如果要求飞机偏离编组航路或ATS航线以避免不利的气象条件并且无法获得事先许可，则应尽早获得ATC许可。在收到ATC许可之前，机组应：
若偏离许可航路或编组航路距离低于5NM，则可保持许可高度；
若偏离许可航路或编组航路距离不低于5NM，在距离航路或编组航路距离约5NM时，按下表进行高度调整；
如果机组收到许可并偏离了规定的距离，但随后请求无法获得更高偏离的许可，则机组在超出许可距离前，应在按照上表，从正常巡航高度上应用300英尺的垂直偏移量；
当返回编组航路或航线时，飞机应在中心线约5海里以内时，回到许可的飞行高度。
通报和监视要求同综述。