东风雷诺关门 吉利汽车托管猎豹汽车 今年汽车行业加速洗牌

2018年以来，中国汽车市场整体出现疲软，汽车行业开始洗牌，长安铃木1元转让铃木汽车股份仅是开始，2019年北汽银翔、比速汽车、华泰汽车、君马汽车相继停产关门，2020年一场疫情更是加速了汽车行业大洗牌······。

自主品牌的日子不好过

国内汽车行业起始初期，自主品牌如春笋般崛起，然而蓬勃发展之后就是行业大洗牌，这也是行业发展规律。就像国外汽车发展史一样，最后剩下的汽车品牌应该不超过个位数，就目前国内汽车品牌数量而言，洗牌是早晚的事，也就是还会有车企关门消失。

自主品牌3强吉利汽车、长安汽车、长城汽车是民族品牌的佼佼者，也是汽车行业中流砥柱，属于一流车企；比亚迪汽车、奇瑞汽车，上汽乘用车，一汽红旗，东风风神、广汽传祺、江淮汽车等属于二流车企，日子不好过，但还算活着；剩下的品牌全部为三流边缘车企，例如海马汽车、猎豹汽车、众泰汽车、大乘汽车、汉腾汽车、东南汽车、陆风汽车等，三线品牌最为危险，随时都有被吞并的可能。

2020年疫情刚有好转，各家车企也在想尽办法恢复生产，三线品牌猎豹汽车传来好消息，4月27日，吉利汽车发布消息，已经与湖南当地政府签署协议，正式托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，新工厂主要为新能源汽车整车的生产和销售。

合资品牌也不容易

2018年长安铃木的铃木汽车退出中国市场开始，合资车企的日子也不容易，铃木之后接着就是菲亚特，菲亚特品牌两次进入中国市场创业失败，再也没有任何信心，只好依附其它车企，才有了广汽菲克合资品牌，不用说话语权极低，菲亚特就是来“打酱油”了，实际菲亚特是名存实亡。

合资品牌也在苦苦挣扎，早些时间退出中国市场的DS和4月27日雷诺转让东风雷诺50%股权，退出中国乘用车市场不用再说。还有更多销量跌跌不休的合资车企，例如东风标致和东风雪铁龙已经到达关门边沿，就差一个锲机就可以退出中国市场。

当然还有一些车企已经展开自救，例如长安福特、北京现代、东风悦达起亚等车企，不仅推出新车，价格也是大幅优惠，就看后续市场表现了。2020年4月22日，斯柯达品牌更是直接宣布官降，最高降幅达到2.45万元，官降不仅提升产品的市场竞争力，也拉开和大众品牌的价格差距，希望后续可以改善市场占有率。

写在最后，2020年中国车市竞争会更加激烈，东风雷诺停产退出只是开始，接下来就看哪些被边缘化的车企被淘汰？外在表现车企没有销量，也没有新车推出，长时间看不到任何消息的车企，这些都是名存实亡的车企。大家看看身边的车企，接下来会是哪些车企关门歇业，请评论区留言互动吧！