定远和镇远的设计细节

本文节选自“定远”级设计师鲁道夫·哈克在1896年发表的文章。

“定远”和“镇远”的主要参数是：上水线长度是91米，最大宽度是18.3米，从甲板边板下缘到龙骨板上的深度是8.336米，吃水是6米，排水量是7500公吨，主机功率是6300公制马力。

上述参数非常接近“萨克森”级。型深略微大点，排水量多出100公吨，主机功率多出100公制马力。几乎同样丰满的水下舰体形状跟德方舰有点不同，中方的舰体前部形状比原型舰更尖点。但是，二者的水上部分明显不同。“萨克森”级，根据其最初的岸防用途，除了2个装甲炮台，也在艏部有1个小型轻型上层结构，这个结构在“定远”和“镇远”延长到整个甲板，容纳全部开口如梯口、引擎天窗等，以避免水从该处上方进入船舱。这样做是为了穿越大西洋和太平洋的长途航行，以及要求在风暴频繁的中国海域使用。

2种舰型的装甲布局在细节上是相似的，只在舷侧的一部分长度上有装甲。通过装甲室的前后装甲横壁形成1个完整的装甲堡，以保护引擎、锅炉、弹药中转站、舵机、火炮方向机等。在装甲堡前方和后方形成一个位于水线下的穹形装甲甲板，以保护该处的重要结构和设备。

2种舰型的装甲板互相是完全不同的。“萨克森”级是2层熟铁装甲板，中间夹有柚木衬板，而“定远”和“镇远”是第一种德国建造的，用所谓的将钢焊在熟铁上的复合装甲板制成的军舰。复合装甲板的供货由“迪林根冶金公司”（Dillinger Hütte）接手，在谢菲尔德的“查理斯·坎梅尔”（Charles Cammell）公司的协助下，能被快速并高质量交付。

因为“迪林根冶金公司”的设备对于这些新型装甲板，仍然不是足够先进的，为了能按时交付，是在谢菲尔德制造了这些复合装甲板，舰体的其他全部材料，以及“定远”和“镇远”的设备、引擎和锅炉都是从德国工厂获得。

42米长的装甲堡的装甲板伸入水线下0.6米，板的厚度为355毫米，水线以下上缘厚度为304毫米，并逐渐变薄，到装甲搁板处厚度为203毫米。船外板和装甲板间是一层厚度跟装甲相同的柚木，作为装甲垫板。甲板装甲由低碳钢制成，厚75毫米。

舰体的板材和角铁也由低碳钢制成，按细格系统建造的舰底止于装甲搁板。一个中直壁从艏到艉通过整艘军舰，向上止于中甲板，纵向分割锅炉舱和主机舱，同一些横壁、船旁内路等一起在中甲板下方形成200个互相用水密门连通的水密舱；装甲堡前方和后方的24个隔舱，在外板上形成了一条软木填充带，以抵御小口径炮弹，其他装甲甲板上的细格容纳煤和粮食。

装甲炮台在上甲板上，互相连通，中心连线跟舰体成45度夹角。两个炮台间立有装甲号令台，其中有主机的传令器、往返不同战斗室的通语管、1个捩舵轮等。炮台的复合装甲板厚度是304毫米，号令台的是203毫米。号令台的装甲板将两个炮台分开。它们在真正的号令台下形成1个中间分区，通过该处实现了两个炮台和弹药中转站的交通。

每舰的主炮为4门30.5厘米口径炮，身管长35倍口径（10.67米）。这些火炮在每个炮台中的1个共用转盘上安装2门，转盘用1台专门的蒸汽机转动。转盘的定位用液压调节的制动盘。

这些火炮的弹药供应直接在炮台下方的中甲板下方，每门炮在弹药室中有50发弹药。选择了可斜后方开火的火炮和对角的炮台布局，全部4门火炮在每舷作为舷侧火炮，以及能同时向艏和向艉使用。

在上层结构甲板的艏部和艉部的略微凹陷处，各放置1门15厘米口径35倍口径长火炮，用人力转动。

最初的“萨克森”级没有为炮手提供任何防护，在交付后增加了图纸上的炮盖，由火炮转盘带动，能抵挡当时口径非常小的速射炮弹。

除了这些火炮，每舰有“哈乞开斯”转管炮，6门在甲板上和2门在桅盘中，另外在中甲板前部有2具鱼雷发射管。

图纸中可见用于撞击的撞嘴，被外形所限制的船舶机动性，因1个非常快速工作的液压捩舵器而明显增加。其由号令台里的1个捩舵轮或装甲堡里的另1个捩舵轮操控。后甲板的人力捩舵轮作为备用，但至少需要10个壮汉才能转动舵。

烟囱后方是2艘19.7米长，航速为15节的鱼雷艇，放置在结实的搁架上，每艘装备1根鱼雷管和2条鱼雷。为能放收它们，不得不准备蒸汽操作的复杂吊臂，这在军舰完工后安装到每艘舰上。

舱壁、甲板等在全舰交付时，都为木制，和许多装备与装置由易燃材料组成，此处我希望对其特别留意，因为我稍后会再述。

船内舱室采用电力照明，使用240个灯泡，用3台发电机供电。发电机也能同时给桅盘中的电力探照灯供电。

2台2胀主机安装在2个机舱中，总共6300指示公制马力用于航行，每台驱动1个4叶青铜螺旋桨。

8台圆形锅炉，2台1组分成4个水密舱，为汽机提供蒸汽。锅炉后面朝向中央隔壁，和煤舱在军舰外侧，所以煤舱间是锅炉舱。锅炉是按最大余压（Maximalüberdruck）5倍大气压制造。

合同规定航速是14.5节，“定远”在试航期间达到15.38节，和“镇远”在恶劣海况下达到14.7节。