三百年前的古人，是如何将40吨铁索建在大渡河之上，仅一年就建好

在四川中部，盆地西缘，青藏高原山脚，有一个小县城，名叫泸定县。泸定县早在汉朝时期就已经置县于此，只不过当时称为“笮都县”，到了唐朝时候又改名为嘉良县、大渡县等，总的来说，泸定县算得上是一个历史十分悠久的县城了。

但是就是这么一个历史悠久的县城，在几千年的时间里，却始终被大渡河分割为东西两半，两岸之间往来只能靠着滑索或者船只，交通十分不便。这种情况，一直到了清朝康熙年间时才得以改变。

公元1705年，正是康熙帝治下，当时天下算得上已经太平，包括青藏高原的藏民也已经归顺清廷。因为大渡河正好位于青藏高原与四川盆地相接之处，东边就是汉民，西北则是藏民，大渡河成为了一道天然的天堑，阻碍了两地人民交流。

而且彼时两岸之间的物资运输只能靠渡船或者滑索，每次的运输量跟运输速度都很小很慢，致使两岸很多物资常常堆积如山，而那些生鲜菜果就常常在这种堆放之中腐坏于此，既影响民生，又不利于清朝军队发兵西进。

因此，康熙帝为了让藏民跟中原民族加强交流，进一步实现民族融合而巩固清廷统治，为清廷以军队控制帝国西陲打开通途，首先要办的几件事之一，就是要在大渡河上修建一座桥。

而这座桥，就是我们所熟知的泸定桥，那句著名的“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒”所说的“大渡桥横”的桥，就是这泸定桥。泸定桥在1705年第一次建造，仅仅花费了1年的时间就顺利完工，从此屹立此处几百年，直到近代战争爆发之后才遭到破坏而被弃用。

而到了1969年的时候，国家决定对极具历史意义的大渡桥进行修复。修复首要之事，就是将200多年前的铁索换成更加坚固耐用的铁索。可当工程师们在将原本的铁索拆下之后，却发现了一件令人十分惊讶的事，那就是这套铁索总重整整达到了40吨！

这40吨的铁索放在现在自然是不算什么难事，但是放到300年前可不是一件容易的事。一方面，泸定县一带本身不产铁，铁建也十分少见，而能够负责建桥这样的大工程的，就更是凤毛麟角了。

另外，大渡河位于青藏高原山脚，水位落差极大，水势自然也极其湍急，而且河流宽达数百米。即使有了足够的铁，想要在这几百米宽的河上搭上一座铁索桥，需要的铁必然极其之重，靠着船只装载根本无法渡过水流极其湍急的大渡河，铁索运不到对岸，又怎么架起铁索桥呢？

好在我们的先辈还是很有办法的，没有铁，那就去到几百里之外盛产好铁的荥经县中铸造，去其他地方调集优秀的铁匠和造桥师。铁跟施工方案都确定之后，就要解决铁索过河的问题了。

工人们还是试了试船只运输，结果再一次确定，船只根本无法在载重几十吨重量的情况之下安全渡过大渡河。经过集思广益之后，他们想出了一个“索渡”的办法。就是首先在两岸拉起重量较轻而韧性较强的竹索，而后在竹索上套上十几个竹筒，将铁索绑缚在竹筒之中，然后人们靠着拉动竹筒，用竹索来承重铁索，人们则只克服摩擦力，最终一点一点地将铁索拉过了河。

铁索渡河之后，人们将铁索一端放入了早已修好的坚固桥头深井之中，并将铁索完全浇筑在了这深井里头，就这样，铁索算是拉过了河，而借着这铁索，工人们再连上了其他铁索搭上了坚韧木板，泸定桥就这么修好了。

有了泸定桥之后，大渡河两岸的居民就能够在短短几分钟的时间里渡过大渡河，不用坐船在水面上耽误半个钟头了，极大地方便了百姓生活，也减少了物资和食粮浪费，可谓是利国利民。

泸定桥的建设，彰显了我国先辈的智慧，彰显了劳动人民的智慧，也彰显了整个中华民族的智慧，是我国璀璨文化和历史的见证。现在的泸定桥虽然是经过修复之后的新泸定桥，但也极尽所能地还原了历史上泸定桥的尊荣，现在去往泸定桥，面对宽广的水面，壮观的泸定桥，还是能引起人们的阵阵赞叹。