汽车发动机机油的好与坏，换了这么多次机油这些秘密你不曾知道

随着近些年来汽车发动机的不断改进，速度不断的增加，对于润滑油的工作条件也日趋苛刻，对发动机润滑油的性能提出了更高的要求，在日常更换润滑油的时候需要以满足各种复杂条件，才能保证发动机效能在最佳状态

发动机润滑油黏度关系到发动机的启动性和机件的磨损程度、燃油和润滑油的消耗量及功率损失的大校机油黏度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗增大，机件磨损加大，清洗和冷却性差，但密封性能好。黏度过小不能形成可靠油膜，既不能保证润滑，密封性又差，磨损大、功率下降。通常负荷孝温度低、转速高的发动机应选用黏度小的油。反之，负荷大、温度高、转速低的发动机，则应选用黏度大的润滑油。

由燃烧室漏出的气体中的未燃燃料、有机酸、烟、水分、硫的氧化物、氮的氧化物都进入曲箱，混入润滑油中。发动机在高温使用时，油本身也会产生各种氧化产物，这些产物与零件磨损产生的金属粉末等混在一起，在油中便生成油泥沉积物。这种沉积物，量少时在油中悬浮，量大时会从油中析出，对发动机会有下列影响：滤清器和油孔被堵塞、油的流动性差、给油困难、活塞环槽结焦、活塞环黏着、油耗增大、功率降低。

发动机负荷大，又大都是滑动轴承，承受很大的负荷，如主轴承5～10MPa(汽油)，10～20MPa(柴油);连杆轴承7～14MPa(汽油)，12～25MPa(柴油);活塞销轴承可达35MPa，个别部件可达90MPa.发动机润滑油在高负荷和极压条件下，必须有良好的油性和极压性，也就是说发动机润滑油必须有良好润滑性，才能保证使用。

近代的汽车发动机润滑油都加有添加剂，以提高使用性能，大多数是极性强的物质，它们能使油变 良好的黏温性能对发动机润滑油是一个极为重要的指标，可以适用使用温度急剧变化的需要。多级油(稠化油)具有很好的粘温性能，同时也是理想的润滑油，还有良好的润滑性能和启动性。

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