大众为什么要取消EA888、1.8T排量的发动机，是因为烧机油吗？

大众自从产品更换换代以后，别人侃侃而谈的EA888，1.8T排量的发动机居然消失不见了，就好比大众把途观L的1.8T发动机，全部换装成2.0T低功率发动机，取消1.8T发动机的时候确实也引起不少大众车主的恐慌，是不是1.8T发动机就有问题了呢？

说起取消的原因有很多，烧机油啊质量问题等等，大众EA888系列发动机诞生于2006年，相对于EA111、EA113等系列的发动机则要“年轻”得多。从第一代帕萨特到现在已经是广泛的用在了众多的车型上面，上至主打高端车型的迈腾，下至斯柯达速派等等车型都用到了EA888发动机，从技术上面来说EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。

第二代EA888发动机，烧机油的情况非常严重。而到了最新一代的EA888发动机，到处都可以听到车主爱好者们的反馈，说烧机油的情况得到了大幅的改善。之前为了改善这种情况和缓解了大面积烧机油这一重大缺陷的，第三代EA888发动机在设计的时候，将机油的容量跟第二代EA888发动机相比，从5升提高到了6升，细细的从数据上面去看的话，这一数据的直接改变，扭转了在正常工作状态，因为保养周期不到，导致的由于机油消耗量过大而点亮的局面。

举个例子，假如发动机设定的是，当机油消耗到不到2升的时候故障灯点亮，那么第二代EA888，只要万公里消耗3升以上就需要额外添加机油，而第三代EA888，则需要万公里消耗4升以上才会这样。但是对于大众取消EA888，1.8T发动机，主要原因是通过2.0T低功率发动机来代替1.8T发动机，并且还是需要考虑燃油经济性和环保性，同时油耗下降，但是动力也有着一定的提升。