【视频】翟宝山：只要选对车，绿通运输并不难 | 卡车之友网

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作者：张东旭  拍摄/剪辑：赵帅

驾龄近30年的老司机翟宝山是临沂费县人，作为当地农产品批发市场运输的老人，从上个世纪90年代开始，翟宝山就干起了短途绿通运输。时光荏苒，年近50岁的他如今堪称费县农贸市场“行走的历史书”，他不仅与各大市场的所有人员熟稔，更是用轻卡运输的轨迹，见证了老批发市场的倒闭，以及新批发市场的崛起。

与其他职业司机的工作流程并无二致，翟宝山一般就是从蔬菜大棚运送蔬菜水果到费县农产品批发市场，过称后，再将相关蔬菜水果产品装车运往全国各地。“近的路途大概3-5公里，远的也不过30公里。”在翟宝山看来，尽管没有寿光“蔬菜之都”的美誉，但费县境内同样也星罗棋布着各类蔬菜基地，每天不计其数的大小货车在各大蔬菜大棚、批发市场之间同样川流不息，通过欢声笑语与马达汽笛，将田间地头沾着露水、泥土芳香的新鲜农副产品，以接力赛的方式运往全国各地。

源于承包多家蔬菜公司及个体的运输任务，翟宝山每天都忙到脚不沾地，“下午最忙，蔬菜交易时间大多在夜间，为保证蔬菜的新鲜，菜农大多是下午采摘蔬菜，然后再运输到批发市场，基本每天都要忙到晚上10点。”翟宝山说，虽说工作忙碌不堪，但源于在家门口跑运输，不仅能兼顾照顾父母子女且收入不菲，因此自己也很满足。

翟宝山是典型的山东汉子，说话办事都实在，凭着真诚的态度与开朗的性格，多年来，积攒了不少的客户，硬是让许多的甲乙方关系变成了哥们与朋友。“我在批发市场干了几十年，大部分批发老板都用过我的车，活，干不完。”翟宝山说，2020年中，尽管新冠疫情突如其来，但民以食为天，绿通运输却一切如旧，自己不仅生意红火，还迎来了新业务。“年中时，一家合作多年的蔬菜批发公司有新业务给我，请我跑中长途的蔬菜运输业务，是固定路线。考虑到能多赚钱，人又靠谱，我就答应了。”

其实当时很多人也劝我别干长途运输，说跑长途运输很辛苦，就算跑长途，也尽量别运输绿通，风险太大，因为车上装的都是瓜果蔬菜，一旦耽误时间，一车的商品不仅可能会烂掉，轻则赔钱，重则也让货主遭受重大损失，自己也会由此失去一个货主。”

翟宝山是干净利落脆之人，说干就干。

磨刀不误砍柴工，翟宝山深谙车辆的重要性。“造成这些事故的发生，大多是因为车没选对，如果车辆出勤率高，像进口高端卡车一样，啥问题也不会发生了。”为防患于未然，翟宝山对车辆异常挑剔。“我选的车必须能多拉快跑，出勤率高。此外，因为要跑长途，还要舒服，我这把年纪了，不能只干活，还要好好享受生活！”

决定购买欧航中卡，主要还是源于欧马可轻卡在当地的品牌效应。在翟宝山看来，尽管自己开得轻卡并非欧马可，但在费县的各大蔬菜批发市场之中，欧马可确是绝对的市场主流。“欧马可是短途运输的不二之选，出自同门的欧航中卡是中、长途运输的必须选择。”在与同行的交流之中，翟宝山的同行都说欧航很适合绿通运输。

“福田汽车品牌在我心中是国产高端品牌，质量稳定，设计人性化，内饰舍得用好材料。”

说起购买不久的欧航中卡，翟宝山连连称赞。“欧航中卡是我的运输利器，它马力足、跑得快、拉的多、油耗低、智能舒适。”

翟宝山的欧航中卡购买于2020年9月，国五排放的欧航R系列仓栅载货车，车型搭载康明斯6缸210马力发动机，匹配法士特的8档手动变速箱，汉德后桥，后桥速比4.875。别看购买的时间至今尚不到半年，但这辆车却为翟宝山出力不少，迄今已跑了6万公里。

翟宝山的运输路线是费县至长沙、武汉、重庆等地。平均每个月来回4趟。“节油很明显，比方说，从费县到重庆1600多公里，我大约25小时到达，百公里油耗在20-21左右，与其他品牌车辆百公里节油1-2升，按照目前年运行15万公里计算，年节油就达7000元左右。”

已经入行27年的翟宝山深知运输瓜果蔬菜无论路程有多远，都必须要“快”。

“不仅装菜的时间不能耽误，在运输的路程也丝毫不能马虎，一般我们运输，不疲劳运输的前提下，实际运行是多少时间，货主就会规定多少时间，有时加急的运输，按照导航时间来规定运输时间，丝毫不能在路上有多余的停顿。”翟宝山说，茄子、黄瓜、辣椒等相对比较好储存的蔬菜还好，如果是新鲜到滴水的叶菜，运输时间会在缩减一些，自己也算是真正感觉长途绿通运输的不容易。

翟宝山介绍，缩短运输时间，除了是怕蔬菜因为长时间运输损坏了，更重要的是菜价变得很快，稍微晚一点，菜价浮动就会很大，如果晚了，货主可能就要损失一大笔钱。“公告总质量18T的情况下，欧航中卡最高车速可达110km/h ，相比其他品牌限速90km/h，最高车速提升22%，早到达早回家。”翟宝山说，没有一款放心的车辆伴随自己，第一次跑长途绿通运输，自己心里会很没有底气。

“西南地区公路运输，道路蜿蜒曲折，且有很多大陡坡路段，好在欧航中卡搭载的康明斯发动机劲儿大，动力充足，关键是平时在平原高速上起步也快、车速更快。”

对于经常跑绿通的老司机来讲，要成为绿通卡友的首选，车辆必须还得拉得多。“另外一个重要因素就是要能拉，拉同样的货在不超载的情况下我这车总是能比同行多装不少。”

作为轻量化载货车设计的代表——欧航中卡通过整车轻量化设计。“欧航中卡自重仅仅8吨，比市场同类车型单次运载量可增加500公斤，因此运载效益也大为增加。”

跑长途，除了车辆节油、多拉快跑外，舒适性是所有司机都关注的。“欧航中卡驾驶室整体采用了四点全浮设计、主驾驶位配置了气囊减震座椅，电动车窗、自动恒温空调、定速巡航这些配置也都一应俱全，同时卧铺软硬设计，很好的满足长途运输客户休息需求。”

翟宝山说，最近马上就要更换运输路线了，他很期待可以驾驶着爱车跑遍祖国四面八方，“跑绿通，自身能吃苦耐劳，再加上一辆好车想不赚钱都难。”有失就有得，翟宝山说，虽然不能天天陪伴家人，但是努力工作换来的是大把的钞票。