【e汽车】从负压救护车 看中国车企的生死时速与担当

疫情至今，遏制之势已经凸显。

截至2月17日，湖北以外其他省份新增确诊数实现13连降。如果这个趋势能够持续，似乎我们距离疫情的拐点，越来越近。

在这场牵动全世界的战争中，有着太多令人感动的故事，也让我们见证了太多的奇迹，这其中，汽车行业的贡献是不能忽略的，而作为一个汽车行业的从业者，也是让我感到无比骄傲。

在五菱、比亚迪、广汽、长安等车企纷纷生产口罩之前，还有个专业的名词，让我重新认识了作为民族脊梁的中国汽车行业——就是“负压救护车”。

什么是“负压救护车”？

所谓负压救护车就是利用技术手段，使车内气压低于外界大气压，空气在自由流动时只能由车外流向车内。负压救护车的车内空气在经过高效过滤器过滤后排向车外，过滤分离率可以达到99.99%，可以有效减少病人携带的病菌向车外传播污染，在救治和转运传染病等特殊疾病时可以最大限度地减少医务人员交叉感染的机率。

简单来说，就是负压救护车在普通救护车的基础上，多了一套负压装置，类似家中的油烟机。患者呼出的空气通过吸气终端吸进装置，经过消毒之后再排到车外，这样防止污染传出，同时保证带有传染病毒的气体不会在车内循环，也避免了二次污染。

据介绍，负压式救护车属于高技术含量改装车，从生产到下线则需要更多时间。通常生产这种车型，在负压系统供应充足、时间充裕的情况下的生产周期至少为20~30天。

一般来说，一辆负压救护车的生产需经过基型车生产、改装两个步骤，其中基型车生产一般需要10~14天左右。负压救护车改装，需要历经发泡保温处理、布线、内饰安装、电气、医疗设备安装、负压设施安装等多个步骤，也要历时10~14天左右。

而由于特殊性，负压式救护车为定制化产品，负压系统也是以销定产，通常整车企业及改装厂不会做日常储备。在汽车企业全面复工的同时，负压系统供应商也面临着紧急恢复生产的局面，还有二级和三级供应商，需要逐级供货，如风机、传感器、灭活系统等核心部件。

可是，疫情十万火急。

1月24日，武汉封城的第二天，上汽大通接到工信部的紧急订单，要求2月5日前生产60台负压救护车，以应对新冠疫情；同一时间接到订单的还有北汽福田。

此外，国内各大具备生产资质的车企，陆续接到了订单。据不完全统计，接到订单的企业和数量如下：厦门金龙旅行车有限公司60台、郑州宇通客车股份有限公司55台、江铃汽车集团有限公司40台、北京北铃专用汽车有限公司18台、安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司20台、华晨雷诺金杯汽车有限公司15台、宁波凯福莱特种汽车有限公司10台……

订单背后，是来不及回家的车票

大年初一，各家企业就紧急召回员工复工复产。没有来得及回家的，退掉了车票，已经回到老家的，重新买票赶了回来。

十天的工期，意味着要将正常的生产周期压缩一半以上，又逢春节假期，很多重要零部件供应不上，生产难度可想而知。于是，又一场产业链大协同生产负压救护车的行动迅速在全国展开，分散在中国大地不同方位负压救护车产业链条上的人们，开始了异乎寻常的春节加班。

最早的是江铃福特。作为全国最大的负压救护车生产企业，江铃改装车投入了大约300名生产工人，改装能力每天20台左右。但整个江铃集团每天有超过3000人支持基型车的生产。

2月1日，江铃首批两台负压救护车下线完成全面检测，火速驰援武汉，成为最早驶抵武汉的支援救护车。2月3日，第二批18台负压救护车驰援武汉。当天晚上，这批救护车便紧急投入到武汉火神山医院的转院战斗中。

此后，华晨雷诺金杯、上汽大通、奇瑞瑞弗、福建奔驰等车企纷纷在短时间内上演生死时速，顺利完成任务，造就了汽车行业的“雷神山”和“火神山”。

除了火速驰援，这些车企还身体力行，向深处疫情核心的武汉进行了捐赠。

1月28日当天，为应对新型冠状病毒感染肺炎疫情，宇通正式对外宣布：宇通向武汉疫区紧急捐赠10台负压救护车。

同一天，江铃汽车决定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。

北汽福田在捐赠了40台福田图雅诺负压救护车后，又追加捐赠20台价值700万元的负压救护车驰援武汉，抗击疫情。

中国车企的义薄云天

前有近50家车企，近7.7亿元的捐赠总额，后有负压救护车，再有曲线救国，转产口罩的中国自主车企，在这场疫情中，中国汽车企业表现出的企业责任感，令人感动。

坦白说，汽车行业本身也在经历寒冬。众所周知，国内汽车销量已连续2年负增长。在激烈的市场竞争中，汽车企业营利能力相对有限，各家车企的生存环境，其实并不十分理想。

尽管如此，国内汽车企业在本次疫情中的表现可圈可点的。抛却现实困难，通过各种方式支持抗击疫情。这或许意味着，更加成熟的中国汽车工业，正在这场疫情中被磨练，一群更有格局、更有胸怀、更有社会责任感的中国汽车企业，正在慢慢长成，成为中国经济的中坚力量。

写在最后：

疫情还在继续，但总是隐隐的感觉，我们似乎看到了希望，而希望不仅仅来自于疫情的控制。

关键时刻，中国汽车企业的迅速反应和强大责任感，更是让我们看到了这个行业无限的希望。

尽管困难依然存在，但是我们必然能一起走得更远。

记者 | 大棉花     编辑 | 十三叔

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