中欧班列（重庆）上新“铁路快通”模式，首列进境回程班列已抵达重庆集装箱中心站
中欧班列
铁路快通模式
9月10日，全国首列运用“铁路快通”模式的出境中欧班列在乌鲁木齐国际陆港区启运，该班列装载氯化聚乙烯、百货等新疆本地商品，经阿拉山口口岸出境后发往德国和奥地利。同时，一列从德国杜伊斯堡回程的中欧班列（重庆）进境班列也通过“铁路快通”，从乌鲁木齐国际陆港区发往重庆集装箱中心站。
此举标志着全国海关对中欧班列的监管步入了全新阶段，班列开行地与口岸之间的海关作业环节彻底打通，同时也深刻体现了中欧班列两大集结中心——重庆国际物流枢纽园区与新疆国际陆港枢纽联动、共建共享的最新成果。
重庆作为西部地区唯一“铁、水、公、空”俱全的多式联运枢纽，集成了全国18个现代化铁路集装箱中心站之一的重庆集装箱中心站和西南地区规模最大、现代化水平最高的兴隆场编组站，并配套开放口岸承载环境及软硬件条件。今年4月，重庆与乌鲁木齐两地陆港达成战略合作，冀望以枢纽联动和经贸合作，共同推进中欧班列、西部陆海新通道高质量发展。基于这一框架，目前，两地口岸物流主管单位、海关、铁路、陆港运营方、通道平台公司等多方主体均参与其中。
当前，全球疫情仍在持续震荡，航班大幅减少，海运“一箱难求”，国际供应链产业链陷入了风雨招摇的危机。关键时刻，中欧班列异军突起，通行数量和覆盖面不断扩大，成为保障沿线国家和地区产业链供应链稳定的生命纽带。为进一步畅通向西开放国际物流大通道，旨在精简通关手续、赋能班列提质增效的“铁路快通”模式应运而生。
铁路快通 名词解释
“铁路快通”的全称是“铁路进出境快速通关”，其具体操作是：铁路运营企业根据自身需要申请开展快通业务，并由进出境铁路列车负责人按照规定提前向海关传输铁路舱单电子数据。海关通过对铁路舱单电子数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，无需企业另行申报并办理转关手续。
相应地，海关监管的对象随之发生改变，从班列所载多个货物收发货人及其代理人，变更为单一快通申请人，即各地铁路运营企业。可以说，既集约了监管力量，又针对性地提升了监管效能。基于这一模式，运营企业、铁路部门、海关三方便能够通过物流数据的互联共享，畅通物流信息链，实现对中欧班列载运货物的协同监管，促进了信息匹配、闭环管理和资源协同。
“在目前口岸通关模式下，新增铁路快通模式，让我们有更多通关便利。”渝新欧公司总经理漆丹表示。
首列“铁路快通”进境回程班列抵港
目前，全国多地已开行“铁路快通”班列——好嘛，你们先在路上走起，咱家的先到家了：
9月14日，由乌鲁木齐国际陆港区发回的首列“铁路快通”进境回程班列已顺利抵达重庆集装箱中心站。该班列共搭载42个集装箱，运输商品包括汽车零配件、不锈钢制品等，它在兴隆场编组站解编后，抵达终点重庆集装箱中心站完成装卸。
据了解，“铁路快通”模式下，企业可就近在重庆海关办理舱单管理、归并、修撤等业务。对此，重庆海关副关长王忠文也表示，下一步，重庆海关将以此为契机，继续强化与乌鲁木齐海关的合作，全力优化快通业务模式，精准防控安全准入风险，提升铁路便利化通关水平，探索扩大业务适用覆盖面，不断助推渝新欧物流大通道运行更快、更畅、更安全，持续提升重庆中欧班列集结中心集聚辐射效应，助力重庆开放型经济发展提质增效。
来源：部分转载重庆国际物流枢纽园