一代神车凯美瑞，如何从兴盛走向衰败（上）
11年前，一架喷涂“凯美瑞”字样的客机从广州飞抵北京，正式拉开了广汽丰田凯美瑞上市的节奏。如今11年过去了，曾经一度牢牢霸占B级车头把交椅的凯美瑞却在国内市场遭遇了空前的危机，销量一代不如一代，品质一天不如一天。
凯美瑞怎么了？
风行全球30载，凯美瑞也曾一骑绝尘
要想了解凯美瑞，就不得不提到“佳美”,Camry（佳美）就是广汽丰田国产的凯美瑞的前代车型。
1982年，丰田推出了第一代Camry，凭借过硬的品质，良好的性能，出色的舒适性和极佳的可靠性，迅速征服了美国市场，成为市场上的畅销车型，树立了高均衡性的品牌形象；1986年，第二代Camry更加精耕细作，从外型、内饰、动力性能和舒适性上，进行了提升。1988年，CAMRY也正式在美国实现国产化。
1992年，第三代Camry在各种尺寸上都变得更大，在动力配置、舒适性和安全性上也更加卓越；1996第四代Camry在前3代的优势下再次提升，1997年成为了美国销量第一的轿车！2001年，第五代的Camry将高度均衡的产品哲学提升到全新高度，成为全球轿车的品质标准。也是从这一代开始，Camry以佳美的名字在国内通过各种渠道进行销售，成为当时在国内可以买到的为数不多的进口中型车之一。
到了2006年，第六代Camry由广汽丰田开始进行国产化，仅上市九个月就累计下线10万辆，刷新了我国乘用车生产的速度记录。四个月后，这一数字刷新至20万辆，并连续16个月夺得B级车销冠。2011年，第七代凯美瑞推出了两个版本的外观设计，并于2014年，发布了改款的凯美瑞，命名为“全新凯美瑞”，这也就是现在市场上的凯美瑞。
凯美瑞自1982年诞生以来，风行全球30余载，畅销110多个国家和地区，目前累计销售已超过2000万辆，在全球消费者心目中建立起极佳的口碑。
销量一路下滑，产品质量成致命硬伤
自2006年国产后，凯美瑞曾连续刷新国内中高级轿车的众多记录。但从2013年开始，凯美瑞的销量就如同坐上了滑梯，一路下滑。2016年，曾经的B级车销冠凯美瑞尚且还能维持在月销一万台左右，到了今年2017年，凯美瑞更是直接降到了月销六千台左右的销量，让人不胜唏嘘。
因果报应是谁也无法改变的真理，凯美瑞在国内的衰败也不是一夜酿成的。毫不客气的说，凯美瑞的销量之所以频频下滑，与其投诉量增多、厂家反应迟钝、消费者信心受损有着莫大的关系。
汽车情报新媒体在第三方媒体“车质网”看到，针对广汽丰田凯美瑞的投诉多达41页523条。涉及的问题主要集中在发动机烧机油、漏油、缸体破损、连杆断裂等方面，特别是发动机缸体破损和连杆断裂的投诉更是比比皆是。
而且，最值得注意的是，在凯美瑞的相关投诉中，关于发动机故障的投诉占了将近20%的比例。曾经以自吸发动机技术闻名的丰田，如今却成为了凯美瑞的致命弱点。
更令人难以置信的是，从投诉结果来看，绝大多数的投诉没有得到广汽丰田厂商方面的相应回复和妥善处置。广汽丰田产品质量的下滑以及对消费者不予理睬的态度，让凯美瑞在中国消费者心中的信任感一步步土崩瓦解。
结语：从诞生到“神车”，凯美瑞用了二十多年的时间；然而，从销冠到崩塌，凯美瑞仅仅用了几年时间。曾经的凯美瑞品质过硬，被一众消费者视为“神明”；如今的凯美瑞色厉内荏，一步步被消费者所唾弃……高傲自大、把消费者当傻子的凯美瑞正在默默品尝着自己酿下的苦酒。
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