@广汽三菱，我帮你卖车，你啪啪啪打我脸？

作为一名汽车编辑，工作之余向身边的朋友推荐车型可以说是家常便饭之事。毕竟开过的车比较多，加上对于各个品牌调性的了解，推荐的车型基本上都不会出错。但是，偶尔的确会存在看走眼的时候。

就比如去年时，一位很要好的发小向我咨询：想花15万买一辆小型SUV，但是不想要那些烂大街的车型，而且只买合资品牌。经过层层筛选，慎重考虑，我最后向他推荐了广汽三菱奕歌。巧的是，奕歌的造型正巧也是他喜欢的类型，不久后，他就真正成为了一名奕歌车主。

但让我没想到的是，在他买车不到三个月的时间，这辆奕歌就出现了打不着车的情况，发小本以为是自己忘关了什么功能，在接电启动后正常使用，第二天确保一切功能正常关闭后，次日早上居然再次出现同样问题，最后发小只能无奈打车上班......

作为推荐奕歌给他的人，我的内心自然也有些过意不去。但当我想上网搜一些相关信息时却意外发现，这台奕歌这样的问题并非个例，而是大多数车主都有亲身经历。相比那些用车不到半个月就遭遇“电瓶亏电”的奕歌车主，我这位发小的车型问题爆发还算比较慢的。

当我找到奕歌论坛，我第一眼就看到了一个帖子“十天新车电瓶亏电，发动机报警”。文章内，车主表示自己的奕歌刚提车仅有10天就出现了电瓶亏电，无奈只能花钱请人接电。在车里成功启动后，又发现发动机报警灯亮了。但当车主将车开到4S店想要解决问题时，4S店居然检测不出任何问题，最后只能清除故障码后继续使用。让车主不解的是，刚买10天的新车，在未做任何改装的情况下，为什么会出现如此问题？

而这样的问题，同样也困扰着来自河南的车主潘先生。潘先生的奕歌是自己2019年5月份购入的，目前只开了不到4000公里，连首保都还没做。但前段时间，潘先生如往常一样将车停在地下车库后回家，在确保车内所有电器关闭的情况下，第二天居然打不着了，但是在修车师傅搭线着车后，4S店却同样检测不出问题，只能让潘先生继续一边观察一边使用。

作为一辆上市仅一年多的新车，奕歌可谓是广汽三菱重磅打造的“拳头产品”，原本它可以凭借个性的造型和三菱出色的口碑在市场上拥有一席之地，现如今为何会出现如此怪异且低级的问题？广汽三菱的确需要反思。

当然，除了奕歌外，广汽三菱的另一款“顶梁柱”车型的口碑也在不断下滑。它就是欧蓝德。早年间的欧蓝德，一直是品质与技术的代表。但是，近年来由于竞争激烈，技术略显老旧的欧蓝德无奈也只能打起了价格战。可是，在价格下探的同时，欧蓝德的品质也有所降低了？

打开车质网的投诉页面，搜索“欧蓝德”车型，投诉量颇多。仅仅是2019款的欧蓝德，故障案例就多达115例。而其中的重灾区则不同于奕歌的“电瓶问题”，反倒集中在了更重要的三大件上。其中最为严重的就是变速箱问题。

为此，我们特地找到了一起于2020年2月2日上传于车质网的投诉，这位车主的欧蓝德是2020年1月20日在沈阳安鸿诚三菱4S店购买的。车型为国六畅享版2.0L。开回家不久后，车主发现这辆车低速给油时顿挫严重，甚至有种窜动感。不仅是低速如此，在行驶中突然深踩油门加速时顿挫感也同样严重。而且车主还注意到，这台欧蓝德的发动机抖动也相当严重。但当车主将问题反馈给4S店后，店方却回复：变速箱顿挫、发动机抖动都是正常现象，这车就是这样的。这样的回复，让车主可谓是又生气又无奈。

而当我又粗略地看了看其他几个投诉案例后发现，大家的情况基本上是一致的。主要问题都是变速箱顿挫、发动机抖动、发动机异响等，无论是最新的2019款还是曾经的2018款和2017款。那么，问题来了，在面对如此多的投诉情况下，广汽三菱厂家不可能全然不知。既然知情，为何在2018年的那次召回没能将问题一并解决？

众所周知，日系车之所以能够在国内连续多年畅销，就是因为曾经打下的坚实口碑，让消费者对其出色的可靠性和耐用性深信不疑。但如今，作为日系车中资历较老的三菱品牌，居然出现了五花八门的故障，新车电瓶出问题，技术成熟的老产品三大件不靠谱，这样的产品质量。即使曾经拥有再好的口碑，也支撑不了太久。