二胎家庭出行刚需，2019款宝骏730CVT版、全新宋MAX,谁更值得选
端午节小长假马上就要来了，大家都计划好了吗？
作为下半年的第一个假期，大家对于端午节的期待值其实还是蛮高的。毕竟端午后，再放假就是三个月后9月的中秋节了。所以，本着“玩好当下”的原则，不少人都选择在这个端午节好好放松一番。
而在无数种放松方式中，自驾游，是呼声最高的一种。其实去哪无所谓，大家追求的是放飞自我的感觉。而小编也和大家一样，正准备在这三天小长假中带着全家出去来一次说走就走的自驾游。
想有一次体验感不错的自驾游，必须很多地方都要提前做好准备。除了尽可能完备的出行计划外，对于交通工具的选择也非常重要。对于我这种6个人的出行计划来说，非常需要一台7座车。所以，最后在准备好其他事宜后，我决定：不管是为了日常家用还是旅游出行，该买一台7座MPV了！
但是，眼看着干瘪的钱包，不禁让人犯难。奥德赛之类的是不用想了，那就降低预算吧，预算10万以内考虑。最后，我筛选出了两款当下比较热销的产品，一款是新晋网红MPV比亚迪全新宋MAX，另一款则是历久弥新的2019款宝骏730CVT版。
作为颜值控的媳妇，一眼就看中了全新宋MAX。但是，我却有着不同的看法，我认为作为家用车，理应选择口碑出众、实用为主的车型。最终，当然还是我的2019款宝骏730CVT版获胜！而这，除了凸显了我在家的地位之外，其实也和2019款宝骏730CVT版扎实的综合实力有着分不开的关系~
空间对比，2019款宝骏730CVT版优势明显
既然是为了全家出行而挑选的新车，那它的空间表现则理所应当的成为了首要的考核项目。先从尺寸开始，媳妇儿看中的比亚迪宋MAX车身尺寸分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。而我中意的宝骏730尺寸则要在长度和高度上比宋MAX强上不少。尺寸数据分别为4780/1780/1740mm，同时轴距达到了2750mm。
客观来说，虽然宝骏730的轴距和车宽并没有宋MAX数值大，但仔细一看其实在这两项的差距并不大，只有2-3厘米，基本可以忽略不计。但我的宝骏730在车长和车高上甩开它的可不是一星半点儿，车身长度长出了10厘米，高度长出了6厘米。这样一来，在整车的装载空间以及乘客的头部空间和后排视野方面，我这台宝骏730的优势就不言而喻了。
另外值得一提的，就是我这台宝骏730在座椅布局方面的优势了。这台CVT版本采用了2+3+2的七座布局，即使是三排座椅全部使用的情况下，后备箱容积还能有235L，这就已经比多数产品更宽敞了。
但这并不算完，如果你不需要第三排的话，可以轻松把最后一排的座椅放倒，形成一个纯平空间，再多的出游行李、搬家载物都不在话下。更值得一提的是，如果只需要两个人乘坐的话，第二、三排全部都可以放倒，这个时候，基本上我这台宝骏730就秒变移动双人床了！2300L容积的超大空间，这个级别没对手。
配置水平，全新宋MAX不够贴心
对于自主品牌的车型来说，配置水平向来不会太吝啬。但是，当两个自主品牌车型相遇，谁更全面？谁更贴心？谁更能满足家用？就只能真刀真枪的比一下了。这次，我们选的是售价为8.88万的2019款宝骏730CVT版时尚型，对比售价为8.99万的2019款比亚迪宋MAX 1.5T自动智联睿尚型。
为了能够更直观的看出二者的配置水平差异，我们这次用表格来呈现。本以为二者胜负难分，结果却有些出人意料，我们可以看出，在配置水平上，宝骏730有着不小的优势。譬如胎压显示、前排气囊、倒车影像等安全配置，比亚迪宋MAX全部缺席，甚至就连雾灯这种新车必备的配置，比亚迪宋MAX也给砍掉了，实在是不够贴心。
而反观宝骏730，则明显要更体贴一些。不仅很多配置做到了人无我有，大家都有的配置，宝骏730也做到了更细心、更贴心。譬如备胎方面，宝骏给730配备的是全尺寸备胎，而不是宋MAX同款的“面条应急胎”。
此外，8英寸的液晶显示屏还配有CarPlay、SSP-LINK车载互联等功能，反观命名为“自动智联...”的宋MAX，却在智联方面毫无亮点，就连大屏都直接没了。如果追求些智能配置，至少需要再多花一万购买9.99万的自动智联睿逸型。所以对比来看，如果预算只在八、九万，配置方面还是宝骏730更有诚意。
硬件比拼，2019款宝骏730CVT版表现更优
虽然对于这两台家用MPV来说，他们的重点照顾对象应该是坐在后排的乘客。但其实从一定程度上来说，一台车动态表现也将直接影响到乘坐舒适性。最关键是作为司机的我，肯定也想追求个好开的车啊！
先从发动机开始看起，此次对比的两台车都采用了1.5T排量的涡轮增压发动机。在发动机参数上，其实二者差异不大。宝骏730的最大功率为111kW，比亚迪宋MAX则为113kw。而扭矩则宝骏730更占优，250牛·米的最大扭矩比比亚迪宋MAX的240牛·米更高。不过对于一台MPV来说，多出这点儿功率并无大用，关键还得是开着顺。
既然说到平顺性，那就不得提到变速箱了。在这方面，二者的差异化就比较明显了，宋MAX采用了6速双离合变速箱，众所周知，双离合变速箱我们日常多见于一些主打运动性的车，而它的特性也是换挡速度快、成本低。不过，在低速换挡的平顺性上不是双离合的强项。
而2019款宝骏730 CVT版，虽然售价只有8万多，却搭载了一台由上汽集团和博世荷兰工厂联合开发的模拟8速CVT无级变速箱。这台变速箱的加入，极大的提升了宝骏730的驾驶平顺性和舒适度。值得一提的是，在悬架结构上，9.98万的宝骏730 1.5T CVT旗舰型采用的是同级少见且成本更高的多连杆式独立悬架，而9.99万的宋MAX 1.5T自动智联睿逸型则依然采用了扭力梁式非独立悬架，对于主打家用的车型来说，后独悬才是无可挑剔的诚意之选。
结语： 自2014年正式上市至今，宝骏730已经达成了“销量百万”的成就，仅仅是通过这一成绩，就足以说明它的群众基础到底有多深厚。至于原因，自然是源自它的高性价比、大空间、高配置和硬品质。而宝骏730 CVT车型的诞生，通过对行驶质感、配置水平的再次提升，相信无疑会使宝骏730在8万级7座家用车市场上再更上一层楼。