颠覆中国轿车市场秩序的，为什么必须是星瑞？

万众瞩目之下，吉利星瑞交出了自己的第一份成绩单。12月初，第10000辆星瑞在24位用户体验官的见证下，缓缓驶下吉利杭州湾CMA工厂生产线。从0到10000，星瑞仅仅用了一个月的时间，创造了中国中高端轿车的又一奇迹。一场真正颠覆中国家轿市场格局的战役，已然打响了划破长空的第一枪。

就在首战告捷之后，吉利近日在海南三亚举办了首次CMA Day试驾体验日活动，除了以往的专业媒体记者，更有来自全国各地的吉利CMA产品用户热力集结，大家以车会友，自驾出游，乘游艇出海，度过了一次充满浪漫与科技体验的精彩假日。

或许有人会说，大家是不是高兴的太早了？毕竟吉利星瑞才上市一月有余，未来表现如何还是个未知数。可任何一个玩过“斗地主”的人都知道，当你满手“炸弹”、稳操胜券的时候，自然可以从牌局的一开始就从容不迫，风轻云淡。

吉利星瑞的“炸弹”，合资竞品接得住吗？

翻开近几年中国汽车市场的轿车销量榜单，合资品牌基本上一直处于主宰地位，中国品牌偶尔进入榜单前十名，靠的也是10万元以下的入门级家轿产品。而合资品牌在这一细分市场并没有大肆排兵布阵，所以在很多人看来，中国品牌家轿这样的成绩并没有多少含金量，更不能说明其已经具备了跟合资品牌平起平坐的实力。

想要证明自己，中国品牌必须在最主流的中高端家轿市场打一场大胜仗，具备颠覆实力的吉利星瑞显然可以担负起这一重任。假如这是一场“斗地主”，吉利星瑞满手的“炸弹”，朗逸、轩逸、卡罗拉这三位能接住吗？

吉利星瑞的第一个“炸弹”，还要数它的动力总成，全系标配2.0TD发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米，零百加速时间只要7.9秒。这一炸，让朗逸的1.4T发动机+7速干式双离合黯然失色，让卡罗拉的1.2T发动机+CVT自惭形秽，更让日产轩逸的“万年1.6自吸+CVT”看起来像个笑话。事实上，吉利星瑞的动力性能已经跟售价是其两倍不止的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L看齐，对于消费者来说就像中大奖一样梦幻。

吉利星瑞的第二个“炸弹”，则是它的智能水平。在A级车市场中，吉利星瑞是目前唯一实现整车OTA的车型，或许有些网友还不知道这种成就的价值何在。简单地说，就是星瑞在某种意义上已经成为一部“带轮子的智能手机”，车载电脑可以在未来不断进行远程升级，从而增加新功能，提升驾驶体验等。

其实仅上市后一个月之内，吉利星瑞就推送了两次OTA升级，新增了RPA遥控泊车、火山车娱、百度地图等功能，还优化了540度透明底盘、车机语音等。至于吉利星瑞配备的L2级自动驾驶、APA全自动泊车、航机式HUD抬头显示、T-BOX远程控制等也是30万级以上豪华车才有的智能配置。

而同价位的轩逸只支持车机OTA和一些简单的驾驶辅助功能，甚至连定速巡航都没有，更别奢望自适应巡航了，即使车机再怎么升级，车辆本身硬件配置太低，“巧妇难为无米之炊”，所以8英寸中控屏的最大用处也就看个倒车影像。卡罗拉不支持OTA升级，驾驶辅助水平跟轩逸半斤八两，前后都没有倒车雷达。智能配置这一块儿更是朗逸的短板，唯一让人欣慰的就是有主动刹车，“节俭”得像是山沟里出来的孩子。

星瑞的第三个“炸弹”是明面上的，消费者只要睁眼一看，高下立判，那就是它的魁梧身材和精装内饰。得益于CMA架构的灵活性，星瑞的体型完全突破了业内“约定俗成”的条条框框。为什么紧凑型家轿的车长“标准”是4700毫米？为什么它们的轴距都在2700毫米徘徊？多给消费者一点儿空间怎么了？星瑞就是来“颠覆”消费者认知的。

它拥有4785毫米同级最长车身、1869毫米同级最大车宽，以及2800毫米同级最长轴距，整车空间远超同级竞品，已经可以跟售价超过30万的豪华轿车一较高下，再加上端庄又时尚的全新设计语言，俨然是中国消费者心中的偶像级身材和颜值。转身再看看轩逸、朗逸、卡罗拉，是不是就显得有些小家子气了？

至于内饰，吉利星瑞几乎重新定义了家轿舒适性标准，包含10个扬声器的BOSE音响呈现出置身音乐厅现场一般的音效；12.3英寸中控屏支持通过“三指飞屏”跟12.3英寸全液晶仪表互动；可开启全景天窗确保前后排优秀的采光；采用头层牛皮材质的人体工程学座椅媲美豪华大沙发；最绝的还是它对气味的控制，不仅新车闻不到一丝异味，还配备豪华车独有的车载高级香氛系统，相信这种“装修”规格已经远远超出消费者的期待。

再看看同级合资家轿，配备4个音响喇叭很常见，能配6个音响喇叭已经是谢天谢地；8寸中控屏是主流，全液晶仪表别轻易奢望；座椅造型和材质都乏善可陈，德系偏硬“硌”屁股，日系偏软撑不住；最让人不安的还是新车异味，没几个月时间根本散不干净，如果家里有孕妇和儿童，还真得三思而后行。

好牌也要认真打，打出新花样

可能有人会说，吉利星瑞拿了这么一副好牌，岂不是随便耍耍都可以大杀四方了？单从产品力来讲的确如此，但是吉利并没有掉以轻心，反而在客户运营方面又玩起来了新花样，着实要给合资品牌好好上一课。就拿最近的这次CMA Day来说，代表的就是吉利从产品思维到用户思维的转变。星瑞要做的是全力提升用户全周期体验的适配能力，让用户拥有的不再只是一台车，而是一台车带来的硬件+软件+服务的全价值链权益。

来自全国各地的CMA产品用户欢聚一堂，既有老友重逢，也有新友相识，大家除了在一起分享用车体验，还可以在专属沙滩破冰，结队自驾出游，甚至一起乘游艇出海。未来吉利将依托手机APP/小程序建立用户专属积分俱乐部，星瑞用户不仅可以参与活动累积积分兑换礼品，还可以跟厂家直接沟通，提出产品改进意见和建议，甚至有机会成为编外评审官，参与车辆造型和配置改款评审。总之，卖车再也不是“一锤子买卖”，吉利要深切融入用户的生活，跟他们一起成长，共瞻未来。

当然，企业与用户的互动是双方的，不能剃头挑子一头热。值得庆幸的是，星瑞的用户是既年轻又善于沟通的社会精英一族。根据相关统计，星瑞车主超过80%都是80后、90后，甚至还有一部分是00后，他们中有事业有成的进出口贸易公司老板，有温文尔雅的大学教授，有专业技术过硬的高级工程师，也有正奋勇拼搏的个体户，虽然职业有不同，但他们同样追求极致、率性和纯粹，对智能OTA、CMA架构以及2.0TD动力等技术非常关注和认可，星瑞就是他们心中的理想型家轿。

星瑞这样的优质客户群体得来不易，因为以往中国品牌家轿主销成交价只有10万元，这个“天花板”如果不突破，就意味着中国品牌只能在低端入门市场混饭吃。而星瑞的上市即热销，一举打破了这个看不见的“天花板”，其高配车型销售占比超63%，主销成交价在13万-14万元，这意味着星瑞已经成功打入中高端合资家轿价格阵地，凭实力与对手短兵相接。

高手过招，招招致命。吉利星瑞不仅产品力过人，还有很多购车优惠权益“护体”。比如4000元置换补贴，至高5000元金融贴息。用户提车心切，吉利承诺20个工作日快速交付，延期赔付50元/天。另外在12月31日前购车的用户还可以享受4.5年或12万公里免费保养及保修、2年7.8折高保值回购、OTA一年免费升级。这些权益也让吉利星瑞价值更出众，在与合资竞品的较量中如虎添翼。

结语：“中国乒乓球谁也打不过，中国足球谁也打不过”，这句网络段子相信很多人都不陌生。然而让无数国人心有不甘的是，在中国汽车市场，类似的尴尬仍然在上演，中国品牌SUV早已经成为销量榜前十名中的常客，甚至长期霸占榜首；而中国品牌轿车在榜单前十名中却难觅踪影，合资产品遥遥领先，似乎没给中国品牌一丝赶超的机会。

真的没有机会吗？当然不是！只不过机会不是靠施舍，而是要靠自己创造！所以当吉利星瑞在今年北京车展喊出“颠覆”口号的时候，笔者的眼眶甚至有些湿润，中国汽车品牌在家轿市场终于有了再次扬眉吐气的机会，而我们，也将亲眼目睹吉利星瑞如何与狼共舞。