涂装异常案例分析（二十六）、环氧厚浆+聚氨酯配套，聚氨酯表面出现针孔！
本文素材来源于防腐蚀论坛：http://www.51fangfu.com/
论坛会员“艾米要8”发贴：
施工环境，施工完厚浆环氧表干后，进行40℃通风加热，待环氧硬干后，用砂纸拉毛表面，吹灰，表面温度降至25℃后施工聚氨酯面漆，聚氨酯面漆在表干前，慢慢开始出现类似针孔跟缩孔状的缺陷，检测过喷涂设备没问题，更换过2台固瑞克喷涂泵，做在试板上该配套也没问题，就是在轮毂上多次出现，稀释剂比例控制在5%要比16%严重的多，压缩空气检查过也没问题，刷涂没有类似问题，打磨出现缺陷位置，轻微的打磨到一半消失，严重的穿透面漆层，但底漆没有影响，烦请大神解惑！
坛友“managersuper”回复：
最容易想到的是，环氧厚浆里面稀释剂没有挥发好，溶剂残留。一个顶出针孔，另一个层间附着力丢失。
底漆里面可能会有微观的挥发空隙，聚氨酯面漆湿膜时被底层溶剂蒸气顶出通道。这种问题我碰到过很多，面漆光泽高，树脂量大，表干快，更易出现这种问题。反而底漆本身调料较多，可能会利于溶剂挥发吧。你这个最主要的问题还是稀释剂沸点温度，还有挥发不够充分。底漆上有针孔你不一定很明显可以看出来。
坛友“滕志伟”回复：
油漆配方的事，具体说应该是稀释剂的问题。更换稀释剂
坛友“张作华”回复：
厚浆型环氧作为底漆配套聚氨酯面漆，问题出现在底漆上面，与聚氨酯面漆喷涂没有关联。由于厚浆型底漆没有充分固化加之加热干燥会导致底层反应激烈乃至稀释剂的强制性挥发，即使降温也是无济于事，会出现挥发气体顶破面漆聚氨酯形成针眼。解决办法，底漆加热要缓缓进行，再缓缓降温冷却，使之充分完全固化干燥，放置一定时间后使用浓度比较低的聚氨酯毛刷涂刷进行渗透封孔处理，再进行第二次的整体喷涂，可以避免针孔缺陷。厚浆型涂料最容易出现的就是针孔现象，大部分就是环境温度过高，内部稀释剂未挥发完全立即覆盖面漆造成，这一点应该引起施工人员的重视。
十头鸟分析认为：
1、聚氨酯面漆施工性能存在缺陷的可能性很大，验证的方法很简单，将聚氨酯面漆直接喷在钢板上（无底漆的），观察是否同样出现汽泡和针孔。
2、聚氨酯面漆出现这种现象多是因为配方设计中在溶剂的选择上出现了失误。若所选择的溶剂体系溶解不良、挥发过快，导致表层溶剂挥发太快而丧失流动性，而内层溶剂继续挥发，顶起表层而出现汽泡和会孔。
可参看前文：油漆配方中溶剂和稀释剂的选择和调整。这是我做配方工程师时自行总结出的经验。
3、若聚氨酯面漆存在此类施工性能缺陷，则喷涂时稀释剂加得越多、稀释剂挥发越慢，涂层喷得越薄，汽泡和针孔会越少。也就是说“稀涂薄喷”可以减轻汽泡和针孔现象。
再次感谢防腐蚀论坛和网友们提供此类经典案例供分析。防腐蚀论坛（http://www.51fangfu.com/）的确是一个高水平的涂装技术论坛。
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