买电动车要看“真续航”，BEIJING汽车坚守最低续航偏差率
提倡真实续航能力，不仅对用户来说会有更好的用车体验，长期下来对汽车品牌的口碑建设更是极为有益。在这一点上，BEIJING汽车给行业做出了很好的表率。
随着近几年动力电池技术的发展，电动汽车的续航里程越来越长，配置表上的数字越来越大，但是“水分”却也越来越多。在用户的角度看，最直观的反应就是：这车的续航怎么这么虚呢？
近日，易车通过对市场上主流纯电动汽车的续航偏差率评测，发布了一份名为《EV汽车续航偏差率评测白皮书》的评测报告。测试采用了更为严苛的WLTP标准，并结合国内用户的用车场景以及实际道路状况，进行多维度测试。最终，榜单中拿下第一名、续航偏差率最低的车型为BEIJING-EU5。其官方续航里程与实际续航里程的偏差率仅为3.2%，几乎是100%的真续航。
用户急需一个真实的续航数字
正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“水分大”，越来越成为用户集中抱怨的问题。一款标称450km续航的电动汽车，可能只能开到380km。
这是很多车企此前采用“60km/h等速续航”作为宣传卖点时，极为常见的情况。好在，2018年左右，几家头部汽车企业发起了以“NEDC续航”作为标准的倡议，得到了几乎目前所有汽车品牌的认同。也就是说，目前你在广告上看到的续航数字，已经是相对真实一些的了。然而，仍然有不少用户发现，为什么这个数据也很难开到呢？
国家标准化管理委员会2017年10月14日发布的《电动汽车能量消耗率和续驶里程实验方法》（GB/T 18386-2017）规定，最大设计总质量不超过3500kg的电动汽车续驶里程测试方法可选择工况法以及等速法。其中工况法的测试要求是，20到30摄氏度的室内环境下，在底盘测试机上按照给定的NEDC循环标准进行实验，其对应的测试结果即为目前厂家宣称的NEDC续航里程。
NEDC的全称为“New European Driving Cycle”，测试方法包含4个市区循环和1个郊区循环，由于并不包括高速路况，以及没有对其他测试条件进行相关限制，很容易让一些有歪心思的车企在这上面动手脚。例如尽量保持匀速、关闭空调等等。
由于NEDC标准测试时间短、里程少、方法简单，导致其和实际道路续航能力会存在较大偏差。尤其是温度环境影响下，测试结果会存在极大的不同，而电动汽车动力电池系统的工作曲线，受温度影响很大。同样一台电动汽车，夏季续航稳稳400km，冬天可能不足300km。
那么用户该怎么办？幅员辽阔的我国，南北用户使用条件根本不可以相提并论，总不能让用户为了得到一个接近真实的续航能力，而不停的搬家吧。所以，工况法测试标准应该尽快得到合理的更新和完善，否则NEDC续航里程仍然会对用户造成误导。
而造成这种行业现状的成因，除了电动汽车消费者本身对续航极为敏感，续航总是追求多多益善为好。还有国内很多二三线城市充电条件不完善、老社区家用充电配套困难等三方因素，导致用户偏爱更高的续航数字。
车企在这方面则迎其所好，利用种种手段，将续航里程尽可能的做长，不注重控制与实际的偏差率。从用户体验考虑，和行业长远发展的角度看，“真续航”才是我们应该追求的方向，两年前各大主流车企达成了不再用“等速最大续航”作为宣传手段后，我们应该倡导今后以“真续航”作为本身产品的竞争力。
现阶段对我们来说最具有参考意义的，便是欧盟、日本和美国等共同制定的WLTP（World LightVehicle Test Procedure）测试标准。WLTP的测试方法分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且将车辆的滚动阻力、挡位、车重等因素都融入到了测试中，相比NEDC的测试结果要可靠不少。
由于该测试已被联合国世界车辆法规协调论坛所采纳，我国在未来很有可能会以此作为新的新能源汽车续航的标准。
说起“真续航”，还得看BEIJING汽车
在“真续航”能力方面，BEIJING汽车有着非常优良的传统。自首批车型上市销售，其实际续航能力便基本与官宣数字吻合，甚至用户在日常驾驶中，很容易开出超过官方标定续航的里程。
这不仅反映了BEIJING汽车在测试续航时，尽可能的模拟了用户在不同环境、不同负载下的使用条件，对续航偏差率进行严格把控。在宣传方面，也本着为用户负责的态度，坚持对续航能力不夸大，剩一公里就能再跑一公里的“真实续航”，才是BEIJING汽车的核心优势。
通过自身三电技术积累，在智能电控系统上不断迭代升级的技术，是BEIJING汽车以“真续航”取胜的重要因素之一。以此次获得《EV汽车续航偏差率评测白皮书》第一名的EU5为例，其所搭载的“四合一”EMD3.0Pro智能电控系统，可以大幅提升能量转换效率，减小动力单元体积同时提高了功率密度。
由BEIJING汽车自主研发的高转速永磁同步电机效率达到96.7%，160kW的最高功率媲美主流2.0T燃油车的动力表现。One Pedal单踏板能量回收系统效率可达22-25%，可以比较极致的降低电耗，提升综合续航能力。
60.2kWh三元锂电池组，配备先进的液冷温控系统技术，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”，确保各种气候条件下充电更快、电量更足、放电更安全。在全面领先的三电技术实力下，EU5为用户带来工况501km的超长续航。
除了强悍的产品力加持，BEIJING汽车还为用户准备了丰厚礼遇，面向北京新获指标的“无车家庭”、以及持标待购用户提供进店礼、订车礼、用车礼三重大礼。
提倡真实续航能力，不仅对用户来说会有更好的用车体验，长期下来对汽车品牌的口碑建设更是极为有益。在这一点上，BEIJING汽车给行业做出了很好的表率。