斯柯达SUV家族销量占比超40%，今年还将推一款全新SUV！

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2015年到2017年是中国SUV市场集中爆发的几年，2017年增速开始放缓，但是车企对SUV的投放力度有增无减，也正是这一年，斯柯达开启了SUV战略，赶上了最后一波SUV增长的热潮。从2017年开始，斯柯达相继推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克以及柯迪亚克GT四款SUV，覆盖不同的细分市场，如此密集而广泛的布局，也让中国成为斯柯达在全球范围内提供SUV车型数量最多的单一市场。

今年4月份，斯柯达对柯迪亚克、柯珞克进行了改款升级，并公布了全新运动型SUV概念车VISION GT的设计草图，其量产车型柯米克GT将于今年正式推出。藉着这样一个重要的车型更新节点，轱辘哥在近日对斯柯达SUV家族进行了全面的试驾体验。

SUV销量占比超40%，细分布局日益全面

从2010年开始，斯柯达中国市场的销量在全球销量中占比均达到四分之一，中国已成为斯柯达最重要的单一市场。而在中国市场，SUV又是斯柯达最重要的布局之一，从2017年开始，SUV车型就为品牌销量增长贡献不少。

2017年上海车展，斯柯达推出了首款SUV柯迪亚克，定位为中型SUV，提供五座和七座车型可选，竞争途观L、探界者、汉兰达等车型。作为斯柯达旗下的高端SUV，柯迪亚克在配置规格、动力水平、造车工艺等各方面的表现都不俗，成功为斯柯达打开了SUV市场。4月份推出的2019款柯迪亚克，在配置方面有了进一步升级，多款车型新增10.25英寸宽屏全液晶数字仪表，中低配车型的导航也升级为8英寸智能多功能导航娱乐系统，竞争力进一步提升。

2018年，中国SUV市场逐渐进入了负增长的发展阶段，但斯柯达在这一年先后投入了柯珞克、柯米克和柯迪亚克GT三款SUV。柯珞克定位紧凑型SUV，柯米克定位为小型SUV，柯迪亚克定位为轿跑SUV，这几款车型的推出，使得斯柯达在SUV市场完成了更大范围的铺设，同时也为消费者提供更入门以及更丰富的选择。其中柯米克和柯迪亚克GT都是专为中国市场推出的车型，针对年轻消费群体，从斯柯达的产品规划来看，其还将以柯米克GT进一步探索年轻市场。

目前斯柯达SUV家族已覆盖10万-27万的价格区间。今年前四个月，SUV家族销量在品牌整体销量中占比已超过40%。随着这些产品在市场上逐渐积累口碑，以及更多SUV新产品投放，未来斯柯达在华销量将有望更进一步提升。

不同的驾驶体验，SUV家族满足各种需求

在这次SUV家族试驾活动中，轱辘哥对柯米克、柯珞克以及柯迪亚克GT三款车型进行了体验。这三款车型定位都不相同，在驾驶感受上自然也有很大的差异，但你依然能从中发现它们的相似之处，那就是德系车那种扎实的驾驶质感。

柯迪亚克GT提供了1.4T和2.0T高低功率共三种动力可选，匹配7挡双离合手自一体变速箱，大部分车型都满足国六排放标准，0-100km/h加速最快仅需7.5秒。2.0T+7DCT变速箱这套动力组合已经非常成熟，高功率调教版本最大功率达到162千瓦，最大扭矩350牛米，并且拥有1500-4400 rpm的最大扭矩释放区间。在实际的驾驶中，会感受到这套动力组合带来的媲美小钢炮的动力性能，起步迅速，松开刹车轻点油门，车辆就如弦上之箭般弹射出去。在普通模式下，柯迪亚克GT表现得较为乖巧，更注重舒适和燃油经济性。当切换到运动模式，随着转向变沉、动力源源不断输出，推背感说来就来，这个时候你便可以充分感受到GT的魅力。

柯珞克除了入门版车型是1.2T之外，其他车型都搭载了1.4T，两款发动机同属大众最新的EA211系列。变速箱方面都是7挡双离合手自一体变速箱。这个级别的车型大多以舒适和经济性为主，但柯珞克依然提供了经济、标准、运动以及个性化四种驾驶模式可选。轱辘哥试驾的是1.4T车型，这套动力组合我们同样不陌生，虽然是小排量，但是账面数据并不差，并且在7DCT的匹配下，动力响应很是灵敏。对这样一款车型，大多数时候我们并不需要将油门踩到底，只要涡轮介入顺畅、没有明显顿挫，其实就不会影响你对一款紧凑型SUV的动力追求，因此尽管其中后段加速不算给力，但是整体表现也能够令人满意。

作为斯柯达SUV家族目前最小的成员，柯米克的动力设定相比前两者没有太大的惊喜，1.5L+6AT的动力组合在捷达、朗逸等大众车型上也有所应用，主打经济耐用，动力输出中规中矩，日常使用够用，平顺性和舒适性都不错。实际驾驶的时候，柯米克很容易上手和适应，起步比较温柔，刚开始动力会有点跟不上，但当油门过半，动力还是比较足的，匹配的6AT比较给力，升档迅速，保证了较好的燃油经济性。在需要超车的时候，可能需要提前做好心理准备，因为动力不是说有就有，留有空间去让动力提升继而超车会更自如。

无论是哪款车型，动力都是目前大众较为成熟的组合，并且根据车型的不同定位，动力都有明显不同的特征。柯迪亚克GT可以说是性能担当，柯珞克偏向家用舒适，同时能兼顾一些运动，而柯米克主打经济耐用。这样明确而广泛的布局，也让斯柯达更好地抢占市场份额。

虽然从2010年起，中国市场对斯柯达的销量贡献越来越大，但事实上斯柯达在中国的本土化并不明显，甚至可以说是有些特立独行，直到SUV战略以及电动化战略的发布，才让人看到斯柯达为中国市场作出的改变，并且越来越懂中国消费者。去年连推三款SUV，便足以看到斯柯达对中国市场的重视。今年推出柯米克GT之后，斯柯达的SUV家族将进一步壮大，不难想象，未来SUV对斯柯达品牌销量增长的贡献将会越来越大。

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