8月9日，一汽丰田全新卡罗拉正式上市，推出1.2T/1.8L双擎两种动力的共计8款车型，售价区间为11.98-15.98万元。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在发布会现场宣布，全新卡罗拉产品配置升级价值10000元，产品保值优势超过15000元，并享有最高10000元的新车首购福利，将成为A级车的价值标杆。在5月份全新雷凌上市后，很多人对卡罗拉是既期待又担忧。期待的是新一代车型在丰田TNGA下会带来怎样的颠覆变化，担忧的是会否被全新雷凌率先抢尽风头。期待是需要期待的，担忧就不必担忧了。这款在全球拥有超4700万用户的全球最畅销汽车，其市场地位可不是轻易能够被撼动的。对丰田TNGA，相信大家都已经很熟悉了，第八代凯美瑞、C-HR/奕泽、亚洲龙等车型已经为我们做了很多不同的诠释。TNGA并非类似大众MQB平台的模块化平台，而是一个全面优化的概念，涵盖汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链，是丰田生产理念的转变，是其“制造更好的汽车”的核心支撑。全新卡罗拉被称为是历史上迄今为止最好的一代车型，树立了家用轿车的新标杆。那么，到底好在哪？TNGA的到来，让一向保守稳重的丰田在体系内部进行了一次改革。在生产理念转变之后，丰田车型开始颠覆以往的样子，变得年轻，变得有趣。在TNGA下，全新卡罗拉之所以能够成为最好的一代，轱辘哥认为主要是体现在更好开、更安全、更舒适。为实现更好开，全新卡罗拉在设计方案、动力系统、底盘架构方面都有了非常大的升级，连设计师都开始更多地考虑到车辆的驾控。全新卡罗拉采用了欧版车型的设计风格，看起来更张扬、更精致，大嘴式的前脸搭配锐利的大灯，车侧腰线采用贯穿式设计，整体都十分时尚醒目。内饰方面则基本保留了海外版车型的设计，配备9英寸横向中控屏，并根据中国市场需求，在高配车型上配备12.1英寸竖向中控屏。而在更精致、更时尚的内外设计方案下，其实处处隐藏着丰田的“躁动”。梯形格栅、俯冲式的侧面造型降低了车头和车身的风阻，A柱宽度减少、车外后视镜后移、风挡和车窗采用更低设计等细节，带来了更广阔的驾驶视野。低重心是丰田TNGA车型最显著的特征之一，降低车身高度使得车身重心下移，同时优化车舱设计，营造一个更俯冲的姿态和更广阔的驾驶视野，在弯道、变线时更稳定，这些都使得全新卡罗拉变得“更好开”。当然，全新卡罗拉还有着更核心的升级，包括更高效的动力和更高级、更有质感的底盘架构。全新卡罗拉提供1.2T直喷涡轮增压发动机+模拟10速S-CVT变速箱，以及1.8L阿特金森发动机+E-CVT两种动力总成，并对发动机和变速箱都进行了升级，均满足国六排放标准。1.8L阿特金森发动机改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%。E-CVT双电机的布局也发生了变化，采用并列式排列，兼顾高响应速度和低油耗。底盘架构方面，全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，并且是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适。另外还搭载了同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，能够改善前轮驱动转向不足，极大提升了车辆过弯时的稳定性。在成为更安全的一代方面，全新卡罗拉采用TNGA全新GOA车身，在碰撞时将力量均匀分散至车身各部分骨架，降低内部空间的变形程度，保护驾乘者的安全。全新卡罗拉全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ、8个气囊以及包括车身动态稳定控制系统、智能刹车优先系统、胎压监测系统等在内的10项主动安全装备，入门版车型的安全装备就达到了豪华品牌的水准。不仅如此，全新卡罗拉还达到了同级车中罕见的自动驾驶Level2级别，能够让驾驶者保持最安全、最轻松的行车状态。作为一款家用轿车，舒适一直是卡罗拉的最大属性。在全新一代车型上，对更多细节进行了调整，达到更好的NVH水平和驾乘舒适性，例如座椅腿部支撑、腰部支撑、头部支撑都有了相应调整，能够让驾驶者和乘坐者都有一个更舒服的坐姿、更好的视野。目前全新雷凌已上市卖了近3个月，作为姊妹车型的全新卡罗拉显然落后了不少，这和丰田以往的策略也不太一样，一般姊妹车型都是前后脚上市，很少相隔这么远。但是，时间上的差距并不会成为制约两者销量的因素，因为这两款车之间的差异定位一直很明确。从产品亮点来看，全新卡罗拉和全新雷凌并没有什么不同，除了设计方案不一样，TNGA带来的优势都在两款车上一一对应。不同之处在于产品布局的思路，车型矩阵、配置表有所差异，全新雷凌一如既往更偏向年轻化，而全新卡罗拉则更强调普适性，是一款适合每一个人的车型。全新雷凌和全新卡罗拉有不同的配置方案，两者分别有10个和8个版本车型，价格以及燃油版、双擎版的分布都衔接得十分紧密，这其实也体现了丰田双车战略的巧思，在同一个细分市场打造一条完整的产品线，让对手无缝可入。全新雷凌入门版售价为11.58万元，全新卡罗拉入门版售价为11.98万元，全新卡罗拉多出的4000元，换来的是丰田智行安全系统、丰田智行互联系统、L2级自动驾驶等，而这些在全新雷凌12.98万的次低配车型上才有。但是全新卡罗拉入门版车型也付出了相对应的代价，例如使用比全新雷凌入门版车型更小尺寸的轮胎等。总体来看，其实两款车没有谁更值的问题，全新卡罗拉所有车型的配置设定，都更考虑到实用性，而全新雷凌，会花更多心思去营造运动感、年轻感。对于消费者来说，在选择时只要清楚自己的核心需求是什么，就不难选择。
另一方面，在国人的认知中，卡罗拉的血统更纯正，因为一汽丰田2004年便引入了卡罗拉（第九代花冠），并在2007年率先使用了更接近英文名Corolla的中文名称“卡罗拉”，在国人心中塑造了深刻的产品印象，已锁定了先入为主的优势，形成了IP效应，这也是卡罗拉至今销量长虹的重要原因。进入中国15年，卡罗拉累计销售已超过350万台。
在轱辘哥看来，从你看到这辆车的第一眼，到你启动车辆，行驶在路上，处处都能够让你心动、安心，这就是一辆好车，而全新卡罗拉正是这样的一款车型。在TNGA加持下，全新卡罗拉的安全性能、操控性能、舒适性能等都得到了全面提升。而随着其产品力升级，目前家用轿车市场的竞争局面也将可能迎来逆转。从今年上半年的销量来看，轩逸、朗逸分别获得了冠亚军，而卡罗拉位居第三，和前两者存在一定差距。但是在各方面都有着突出优势的全新卡罗拉，极有可能在今年下半年实现逆袭，冲击冠军。
