轱辘试驾|迈入国六时代的XT5顺带完成了30项升级，目标是在BBA中间撕开个缺口？
豪华品牌战场是一个局，德系三驾马车被认为掌握着最高话语权，BBA组成的头部豪华品牌集团在销量、人气、社会认可度上稳居豪华品牌前三，但也并非无孔不入，在个别细分市场里，二线豪华列强仍可以做到与BBA贴身肉搏，其中就包括凯迪拉克XT5。
从销量来看，XT5过去是同级销量前三的常客，以2018年为例，XT5全年共销出6.7万辆，占了凯迪拉克全品牌约33%的销量总数，当之无愧的顶梁柱。但2019年，各种排放政策摇荡市场，加之XT5受到Q5L、X3换代后的双重挤压越发明显，今年上半年XT5略显乏力。
终于凯迪拉克决定将王牌重新磨锋出鞘，全新改款带来多项变化的XT5，有重回当年勇的实力么？
豪华品牌，得拼细活
说到底，购买豪华品牌是一次需要满足体验感层次的消费，在看得见摸得着的地方强烈暗示或明示自己豪华身份，这才是一个豪华品牌该做的事。
凯迪拉克给予我们的印象一直是一个从容大气、不拘小节的品牌，但在做细节方面，凯迪拉克绝对算颇有心得，从宽大而又大面积皮革包裹的中控台开始，那股浓浓的美式奢华韵味便由此散开，大而敞的车内也经得起考究，当你用手触摸着粗实的缝线，感受着每幅超过三种颜色用料均不同的内饰时，当你在接缝转角处都感受到柔软顺滑的时候，这个美式大汉绝对能让你短时间内体会到属于它的柔情。
新款凯迪拉克XT5基本延续了现款车型的设计，不过仔细和现款一比，便会让你有种“最熟悉的陌生人”的感觉。挡把附近新加的Autohold按钮，以及全新的多媒体操控区域，大大地提升了整体操作效率，后视镜也换成了凯迪拉克当家的流媒体样式，整体来说，XT5的车内改变有种师承CT6的感觉。
如非运动版车型，新款的XT5仍采用了打孔全真皮座椅，有着主驾8向可调、副驾6向电动可调的设定，座椅记忆有三组，体验感不俗。当然，运动版的翻毛皮混搭皮革座椅也不失为好的选择，只是作为广东人的轱辘哥，下意识自动规避这些看起来让人觉得“热”的东西。
看到BOSE音响是不是以为这是高配车专属？NO NO NO，在改款后BOSE音响乃全系标配。内饰颜色除了枫糖色之外，XT5还增加了全新铜棕色内饰配色，当然轱辘哥还是认为枫糖色内饰最为经典。
美系车特别喜欢在空间方面做得“满”，此话怎讲？即使XT5车内空间非常宽大，其座椅依然会尽量填满车内的横向空间，轱辘哥是个严重“裤兜掉手机党”，开车一天手机不自觉要从裤兜滑出来几遍，然而轱辘哥在驾驶新款XT5时，手机即使从裤兜滑出也基本只会落在座垫上，不会掉在门缝里。XT5的大扶手箱在改款后也得以继承，并支持两个USB接口和无线充电面板，满足日常生活所需。
在后排空间的表现上，新款XT5延续了现款车型的优良表现，剧院式的阶梯坐姿对后排乘客相当友好，低凸起的地台设计保证了第五个人能坐得相对舒服，后排三名乘员出游的需求也能舒服满足。总体来说，全新改款XT5给足我们一些新鲜的细节体验，却也没在原来基础上大片推到，如此一来降低了上手难度，以前保有的舒适实用优势也没丢失，算是给从前的自己一次查缺补漏的机会。
豪华品牌，要有气场
内功是本次XT5的主修科目，外观算是辅修，不过XT5的外在优势原本就不差，这次“刮刮胡子整理下发型”，再次重新露脸也不失为一道靓丽的风景线。新款XT5这次也启用了双外观设定，非常符合凯迪拉克走向年轻化精致化的调性。
作为改款车型，新款XT54同样是那一副敦实而厚重的身板，美系车就是固有微微偏大的传统，全新改款后的XT5长宽高分别为4813×1903×1682，使得XT5在尺寸上力压以大著称的Q5L，不过新的设计点缀赋予了新款XT5更精致的豪华气场。
针对此次改款，凯迪拉克的设计师们集中对中网及大灯组造型进行了微调，点阵式中网以取代了过去的镀铬横条式样中网，并在每个点阵上融入了“钻石切割”元素。此外，源自新款CT6的“星瀑式”LED大灯组被应用到了新款XT5上。家族化气息更浓烈，同时也更具有都市时尚气息。
凯迪拉克标志性的垂直尾灯组造型并未变动，但运动版车型增加了透明灯罩处理，在阳光底下极为透亮。轱辘哥私以为，假如风尚版的前脸加上运动版的尾灯组合在一起，那才是街上最靓仔的XT5。
气场光是外表看上去的么？不一定，这台车开起来也能让你由内而外散发老板气质，略显晃悠的悬架特质在XT5身上没有改变，配上宽大的车身和发动机盖上的视野盲角，全然不自觉地让你感到这就是一台大车。
LSY 2.0T+通用自产9AT变速箱的动力总成可以说是现在上汽通用系的黄金动力总成，相当于宝马B48+ZF 8AT的家族地位。继XT4、CT6相继搭载同款动力后，XT5也用上该动力总成，顺便升级到符合国六B的发动机排放标准。
但相比于XT4和CT6，新款XT5完全呈现了不一样的动力调校，只要打着车子在路上行驶，新款XT5的转速基本就能突破一千转，只需稍稍给油发力，发动机涡轮便能迅速建压，一气呵成的感觉甚至能让人想起往日的自吸机器，不过随着油门开度增大，LSY也无奈会体现力竭声嘶的感觉，这也却是侧面反映了小排量涡轮机确实在某些方面魅力有所欠缺。
但光从动力储备和发力特点来说，新款XT5完全像极了老板范，能让动力如此顺畅自如的原因，轱辘哥认为这要归功于LSY 2.0T的电子涡轮和9AT变速箱，建压的工作交给电子涡轮会使整个过程更顺畅，而9AT更是发挥了通用变速箱的特点——动静不大，因此新款XT5在换了动力总成后开起来依然是那个从容自信的XT5。
豪华品牌，还懂生活
在外在气质和内在体验赋予改款XT5新生命之后，作为“车主”是时候要想一些生活方面的变化了。老实说，现在的豪华品牌尤其是SUV，都不太愿意去宣传自己身娇肉贵，娇楚动人的姿态，反而喜欢在骨子里透射一点自己不惧泥泞颠簸，向往诗和远方的一面。
作为豪华品牌的SUV，不染尘污似乎有些矫情，相反，能消费得起豪华品牌的车主一般来说在生活里有所专长，同时各方面也各有涉猎。就如新款XT5自然也不会让自己留下短板，其高配车型搭载适时四驱系统，应对轻度越野绰绰有余，诗和远方不耽误。
到底是美系血统的车子，轻越野中的新款XT5相当淡定，在坑洼抛跳中慢慢摇荡的感觉像极了丰田系的越野车，而且即使摇晃加剧，也极少出现避震压缩到顶的突兀感，从容二字依然适用于新款XT5。
然而只要在历尽淤泥波折之后，你把它身上的淤泥洗净，它还是那台能带你从容出入城市场所的XT5，带着老婆孩子在撒野玩之后，好好饱餐一顿，享受与家人的甜蜜时光。
如果你觉得Q5L、GLC、X3过于炫技，不符合你对豪华车的理解，那凯迪拉克XT5确实是一个低调奢华有内涵的选择，它非常符合Old School的豪华车风格，大气从容，用料配置上乘，在各种生活情景下，它都会是那个宜商宜家的好伙伴。
明眼人都知道，这次凯迪拉克XT5改款的重点工作在于更换动力总成，以满足国六排放标准。但重新审视一次新款XT5，其绝对算是一款内功深厚的高手，尤其在内饰多项升级之后竞争力进一步提升，重新入局前三？Why not！
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