奔腾推全新1.5T发动机，热效率高达39.06%，欲与丰田试比高？

随着各国排放法规的日渐严苛，各车企在发动机技术研发上也投入了更多的精力。丰田以热效率高达40%的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机打响名号；马自达凭借压缩比高达15:1的SKYACTIV-X发动机，颠覆人们对自吸发动机的固有认知。种种的技术革新，都是为了达到更高效节能的需求。

同样的，在中国车企中也有不少走“技术宅”路线的品牌，比如一汽奔腾。日前，一汽奔腾发布了第三代”智擎魔方”动力，该发动机为1.5T排量，最大的亮点是热效率达到39.06%，这在同级别产品中称得上是领先水平。

那么，这款发动机是如何做到如此高效？其又有哪些技术创新？未来将应用于哪些车型上？不妨来了解一下。

热效率提升之难，60年仅提升10%

热效率是发动机研发的重要参照指标，但热效率到底是什么？提升热效率的技术难度有多高？简而言之，汽车发动机热效率越高，意味着动力表现与燃油经济性都会更好。

但热效率提升0.5%都是一件极其困难的事。难到什么程度？在过去的60年时间，汽油机的热效率仅提升了10%，可见其技术难度之高。

目前自主品牌研发的汽油机热效率普遍在38%以下，而奔腾第三代“智擎魔方”的1.5T发动机热效率则达到39.06%。

热效率的提升，一定程度上能提升燃油经济性。据悉，发动机热效率从35%提高到39%，一箱油的行驶里程可以从500公里提升到550公里。

不仅热效率高，压缩比也达到了11：5

奔腾第三代“智擎魔方”的1.5T发动机采用了更高效的米勒循环技术，并搭载350bar三次高压喷射系统，配合马蹄形活塞，使压缩比达11：5，以达到更充分的燃烧效果，保证发动机能获得更高的动力和更强的爆发力。

值得一提的是，350bar高压喷射是目前量产车最高的喷油压力。而油滴纳米级雾化喷油系统的加入，也令颗粒物排放仅达到国六b法规的十分之一，直接满足国六b排放需求。

同时，奔腾第三代“智擎魔方”的1.5T发动机中的智能热管理模块技术，可以使发动机长期工作于最佳温度区间。以实现低温快速暖机、高温极速散热，减少热能损失，降低整车油耗的同时，还能提高发动机可靠性。

另一方面，通过ECU控制电磁阀，在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启，减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗，实现整车油耗降低。

智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节等。多举并措之下，令奔腾第三代“智擎魔方”1.5T发动机的节油性能发挥到极致，也提高了发动机的整机可靠性。

首获第三方权威机构认证，率先应用于T77 PRO

奔腾第三代“智擎魔方”1.5T发动机在展现强大产品实力的同时，也得到了第三方权威机构的认证。中汽中心在06月15日通过线上直播的形式，为奔腾4GB15TD发动机颁发了“能效之星”001号证书。这体现了行业对该发动机出色实力的认可，同时标志着发动机热效率往后有了统一的评定标准。

奔腾第三代“智擎魔方”1.5T发动机将率先搭载于奔腾T77 PRO车型上，最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛米。与发动机匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。车型定位于紧凑型SUV。

相信有着奔腾第三代“智擎魔方”1.5T发动机的加入，奔腾T77 PRO在竞争力方面的表现会更胜一筹。同时，新动力的加入，也将助力奔腾品牌旗下车型的更好发展。

自主品牌的油耗表现一直为人诟病，但随着发动机技术的不断革新，这一窘况逐渐得到缓解。像是奔腾此次推出的奔腾第三代“智擎魔方”1.5T发动机，其有着高热效率、高压缩比的优势，这对于提升燃油经济性有着不小的帮助。相信自主品牌车型在不断提升硬件素质和完善设计的道路上，会得到越来越多消费者的青睐与认可。

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