长安副总裁龚兵：CS95不达预期，睿骋CC品质超合资

作为自主车企的领头羊，长安汽车的一举一动都是行业内外关注的焦点。尤其是今年的车市经历了极分明的淡季和旺季，长安汽车的销量情况也引起了强烈的关注。在质疑声与叫好声齐飞的大环境下，长安接连推出了长安CS95、长安CS55和睿骋CC等重磅车型，消费者对于这几款新车也有不同的声音。在2017广州车展上，My车轱辘专访长安副总裁龚兵，一起来听听他是怎么说的。

两款重磅SUV销售情况不一，CS95不达预期

从去年开始预热，长安对CS95其实是寄予厚望的。作为自主冲击高端SUV的又一大胆尝试，长安通过原创设计、丰富配置以及最新研发的蓝鲸发动机，通过多种渠道推广这款实力强悍的新车，但CS95上市之后，却处于叫好不叫座的状态。

对此，龚兵回应道，“首先要说一下，我自己是CS95的使用者。长安的SUV没有被消费者接受，可能是外观或内饰有一定的缺陷，或者不能够非常好的满足消费者。是不是一款好车，这话不能由我来说，在互联网时代光说产品好是远远不够，我们经过慎重研究，做出了CS95使用180天不满意退车的决定，这是我自己非常难忘的事情。”

与此同时，CS55上市后却一直处于供不应求的状态，甚至某地区的供应商联名要求加大供货力度。

“确实有经销商反映目前的缺货状态非常严重，尤其是自动挡，广东的CS55自动挡比例是90：10，这个比例是长安卖车以来最高，消费者升级在广东体现明显，CS55供不应求，对我来说是好事情，同时也感到非常遗憾，我们一直在抓住市场机会进行尝试，35、75、逸动都是。”龚兵对于CS55大卖也显露出一丝担忧，这就是甜蜜的负担吧。

长安明年轿车投入高于SUV，睿骋CC、第二代逸动肩负重任

与“单条腿”走路的部分车企不同，长安一直在平衡轿车产品和SUV产品，力图做到均衡发展。事实上，长安一度在家轿领域中颇具威名，也是各大车企争相超越的对象。如今在SUV大潮的推动下，长安依旧坚持在轿车上发力。在本次广州车展上，长安带来了睿骋CC、第二代逸动两款重磅新车，究竟长安的轿车规划是怎么样的？销量预期是多少？

龚兵对这个问题显然早有准备，毕竟这是长安在广州车展的重头戏。“今年我们在广州车展，亮相的基于全新设计理念两款车，将意味着长安在乘用车的后十年，在全新设计理念指引下，我们将向轿车家族化迈出坚实的一步。

睿骋CC肩负着长安两条腿走路的重任。轿车的目标和期望值有差距，长安本来是两条腿走路，走到2017年轿车腿短了，这是有问题。好的是我们认识到了问题，新的睿骋CC和第二代逸动肩负着我们轿车重任，如果这个目标实现了，我们2018年就有希望回到两条腿走路的时代，对于长安和营销来讲是健康的事情。

睿骋CC我们会在下个月的12月20日前后正式宣布上市，这款车现在还不到说它销量的时候，但就我个人而言是不能够下10万，这个目标值具有挑战性，中国品牌的轿车要达到10万目前来讲是梦想，我觉得要冲击梦想。

明年第二代逸动担负着历史的重任，在第二代逸动上市以后我们整个营销节奏策略，都会向睿骋CC、第二代逸动大力转移，也就是说，明年长安汽车的整个布局，轿车投入高于SUV，这样两条腿走路的目标实现、全年节奏和结构也会掌握的比较好，这对长安来讲是一件好事情。”

睿骋CC的销量目标是十万辆，性价比同级最高

由于外观设计十分前卫，睿骋CC的关注度不亚于同级别的自主家轿。高颜值越来越影响消费者的购车选择，那么除了颜值之外，这款车究竟有哪些关键优势能够吸引消费者？

一谈到睿骋CC的竞争力，龚兵略显激动，同时也流露出对这款新车的自信，“今天我们看到这款睿骋CC如果和竞品比，最主要优势在同等的级别性价比最高，如果没有这点作为根本的竞争力，其他都是空谈。睿骋CC除了外观第一眼望过去也许会仁者见仁智者见智，其做功精致度、设计的前瞻性，最终体现的品质感，我觉得到这个地步就是合资品牌也不能达到。

我们的很多智能化技术，在里面我自己比较感兴趣的就是飞屏，屏幕是7.2度，目的是为了用户的安全，斜脸过去看很危险有盲区，现在通过飞屏技术到仪表盘眼睛正看前方不需要偏移，同时最重要的体验感是眼睛看一下就知道前面导航有多少米转弯。我刚才讲的，我们自动的紧急刹车功能和偏离系统、盲区检测包括、空气净化系统，这种安全和智能集一体的就是睿骋CC，和其他产品不一样，原来我宣传的卖点是高端产品，现在睿骋CC主流产品绝大部分是可以的。否则宣传是一面，拿给消费者看是另外一面是有问题。睿骋CC特意要求设计、要求主流消费者，不要讲高大上顶配没有意义，希望大家可以理解。”

长安坚持“两条路”走路，这一点认识可以说很透彻。尽管SUV市场十分红火，但是竞争也越来越激烈，能够分到的红利也越来越少。在自主品牌薄弱的家轿市场深度发力，未来有望为长安汽车赢得先机。

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