售价11.98万起，它会是最好的国产轿车吗？

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朋友圈刷军装照根本停不下来~

同日，吉利新博瑞以线上发布会的形式进行发布上市，新车售价11.98—17.98万元，共推出2.4L和1.8T两种排量10款车型。作为“吉利3.0时代”的处子作，现款吉利博瑞可谓刷了几次大场面，杭州G20峰会指定用车、外交礼宾车、“2016中国年度车”等等，与“军演”代表国家力量的意义一致，博瑞代表了中国汽车业的新生军，同时也展示出国产轿车设计的高水准。

博瑞不仅打开了“吉利3.0时代”的大门，还让自主品牌轿车跻身主流中高级车市场，这种表现可以说是具有里程碑式意义的。

回想起老款博瑞上市，已经是两年前的事情，当时它作为吉利旗下全新中型车，不仅外观瞩目，还给出一个极具竞争力的售价，带有C级车的味道，却面向B级车用户，定价在A级车水平，这就是吉利要打造的博瑞。

两年后的今天，新博瑞依旧是“一副好命”，凭借本土品牌中高端市场空白状态，博瑞站稳了B级车市场，继续打出“智慧科技”、“智慧互联”和“卓越性能”等手牌。作为吉利iNTEC技术战略落地的首款车型，新博瑞到底有何看点呢？

此次上市的新博瑞为中期改款车型，尽管外观没有给到太大的惊喜，但远远看过去，“最美中国车”确实不靠吹嘘，从博瑞的设计中也能看出，国产车的设计水平完全可以做到既能创新，又能达到消费者的审美要求，博瑞只是先行者，后来的传祺GS8也是很好的例子。

对于吉利新博瑞，“最美”两字除了体现在外观上，更多的变化在于它在诸多不易察觉的细节地方进行改进，例如国产车少会动刀的下格栅，新博瑞也加入了“双C”设计，看起来更加年轻运动，毕竟现款车型的商务行政气息太重，偏向更加主流的年轻市场才是正确之道。

配置堆砌是自主品牌惯用的套路，但新博瑞的做法是在原有配置上再改进。换句话说，就是要升级这个配置的版本，变成“V2”版，如现款博瑞最大的配置卖点——预碰撞安全系统，新博瑞在自动刹停的车速上从原来的25km/h提升至40km/h；在自动泊车功能上增加垂直泊入和水平泊出；在ACC自适应巡航功能也新增了超车辅助功能...配置没有太大的亮点，但却不乏诚意。

而在用户较为在意的动力总成上，现款博瑞的发动机确实没能带来太好的口碑，而此次改款车型的推出，正是为解决现款发动机的动力和油耗而来。1.8T发动机最大功率提升至135Ps，最大扭矩达到300Nm。变速箱更是直接重新匹配一款6AT变速箱，可靠性进一步提升，官方也表示，这套动力带来的平顺性和油耗都会优于现款车型。

而影响动力和油耗的另一大因素——整备质量，也在新博瑞上有所改进。前悬、后悬采用了更多铝合金部件，整车质量足足减重75公斤，相当于减掉了一个壮年男子的体重，油耗问题也就迎刃而解了，可见，吉利在轻量化技术上也是得到了沃尔沃的真传。

如今很多自主车企集中发力SUV市场，吉利却坚持大力发展轿车业务。正如博瑞的“间接对手”是迈腾、帕萨特、蒙迪欧和雅阁这些B级车老将，越是难走的路，吉利就要往这条路走，坚持“中国制造”的“性价比”，保持高水准的制造水平，才能有立足之地。当然，合资品牌也不会把新博瑞当成对手，毕竟价位不在同一个区间，但新博瑞已经一步一步地向合资的“对手”靠拢，甚至有超越“对手”的趋势。

轱辘哥说：

吉利推出新博瑞，不指望依靠它来完成百万辆销量目标，但它带来的意义是无可非议的，包括国产车企高生产水平、国产轿车优秀的车型品质等。推陈出新的博瑞，升级项目也是极具针对性的，包括安全性方面、车身轻量化还有动力总成上，加之不断完善的人车互联功能，想必会成为更多欲购买合资轿车消费者的另一个选择。

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