东风雪铁龙布局“产品更中国”｜汽智访谈
东风雪铁龙并未在北京车展上举办发布会，只是带来了包括雪铁龙19_19概念车在内的8款车型，以及以天一C5 Aircross PHEV为首的天一家族系列产品。
但是，从东风雪铁龙品牌总经理任光的采访中，有文汽车还是获得许多重要的信息，其中最重要的当属三条：
一、东风雪铁龙的2025年电气化规划正在稳步推进；
二、19_19概念车将会是未来10年间雪铁龙产品主要的设计语言方向；
三、雪铁龙的“产品更中国”马上会在新产品上体现；
众所周知，早前成都车展上上市的天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，其开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了雪铁龙品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。
任光介绍说，以天逸PHEV为开始，东风雪铁龙会借助东风和PSA的双方股东力量，进行包括电气化产品的开发。
“2025年规划是东风雪铁龙目标，也是雪铁龙全球目标”
在任光看来，东风雪铁龙的电气化布局还是晚了一些。
根据规划，东风雪铁龙拟在2025年实现旗下产品100%电气化，在向此目标迈进过程中，天逸PHEV是一款承上启下的重要产品。
“在2025年实现全面电气化，不光是东风雪铁龙的目标，这是雪铁龙在全球的新能源产品布局路径。那么围绕这个路径，我们天逸PHEV这款车的投放，开启了东风雪铁龙在中国市场的电气化元年。”任光说。
而在产品研发上，东风雪铁龙已经与雪铁龙保持一致。现在，东风雪铁龙在使用的的两个平台CMP和EMP2，都能够做到油电共生的产品设计。这两个平台目前也是PSA和东风两个股东在技术共享平台开放上重点依托的两个平台。在未来不仅是PSA的力量，包括东风的研发力量，也同样会搭载在这两个平台基础上，为东风雪铁龙输入更多的产品。
只不过，东风雪铁龙似乎并不打算推出纯电产品序列，只是可能会在车型的级别匹配上做一些合理的安排。
任光透露，目前东风雪铁龙的天逸、富康品牌在市场上已经有比较强的口碑，东风雪铁龙计划针对这些品牌进行纯电开发。
但无论采用什么样的路径，东风雪铁龙就是要利用东风和PSA双方股东在平台共享技术开放的基础，针对纯电以及插混的技术路径进行解决，这是神龙公司会做的布局。
“19_19概念车会是未来10年间雪铁龙产品主要的设计语言方向”
今年北京车展，东风雪铁龙最大的动作就是将19_19概念车带到中国，而这款纯电汽车，本身就是按照800公里续航里程去做设计的，不仅以潮酷的设计成为吸睛神器，其更重要的意义在于，它将向人们释放出雪铁龙品牌未来车型技术方向与设计趋势。
“这款车将是雪铁龙未来十年的产品模版。”任光强调。
在业内看来，这款车有车界UFO之称，主要原因是它采用颠覆性的设计语言，充分展现了雪铁龙现有的设计实力和未来车型的设计趋势。
任光也表示，概念车毕竟是概念车，其设计还是源于设计师基于雪铁龙的目标而完成，但真正量产起来，还是会作出调整，以迎合消费者对于产品的需求。
“雪铁龙的设计无论如何变化，其来源只有两个，一是用户，一是舒适，包括19_19概念车在内的所有产品都会基于这两个目标完成。”
舒适是雪铁龙品牌车型的标签，自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来，舒适就一直是雪铁龙车型的标志特性。如今随着消费者对移动生活品质和舒适性的追求越来越高，东风雪铁龙也决定充分发挥自身优势，进行品牌转型，打造能在行业树立舒适性标杆的产品。
为此，东风公司和PSA集团两大股东给东风雪铁龙很大的支持，包括技术资源和资金。
比如在技术资源方面，此前东风公司和PSA集团就签订了合作协议，将合作期限延长至2037年，而在合作期间，东风公司和PSA集团都会共享平台资源，为东风雪铁龙提供更多有竞争力的产品。不仅如此，PSA集团还提供6000万的费用，让东风雪铁龙用于在中国市场提升品牌地位。
显然，面对淘汰赛已然开启的中国车市，东风雪铁龙在努力跟上市场变化的脚步。
“产品更中国最终目标是让中国的消费者真正认可雪铁龙”
对于东风雪铁龙来说，东风公司和PSA集团非常有决心在中国市场发展，双方股东将在主要细分市场进一步开拓和共享平台资源，这将深入满足中国市场的需求，为东风雪铁龙提供越来越有竞争力的新产品。
“今年上半年大家都很难，东风雪铁龙是难中更难。”任光说，“东风雪铁龙一直在转型，从产品、服务和客户体验出发，聚焦舒适、客户关怀和重点区域，持续优化产品结构，加快产品投放速度，深化服务承诺，提升客户体验。”
谈及应对策略，任光表示，东风雪铁龙正在加速“回归母品牌”，即在保持法系品牌的基因和调性的基础上，强调舒适这一重要品牌标签，最大程度地满足中国消费者的需求，实现产品“更中国”。
"东风雪铁龙的'产品更中国'策略，去年刚刚提出，而每辆车从规划到发布正常的时间应该在5年左右。"任光表示，"但'产品更中国'代表了我们将来的工作方向，也代表着股东一致的愿景方向，我们会围绕着'产品更中国'不断地调整产品。"
今年的汽车市场，对于东风雪铁龙来说是艰难的，但东风雪铁龙已经在进行战略性的调整和转型。这个转型期其实是为了结合整个雪铁龙品牌的全球策略，包括雪铁龙在中国的长期策略来进行。东风雪铁龙希望能够更聚焦产品，更能够给用户提供一些有设计感、有品牌基因更强的车型，同时配合着整个品牌调性的营销活动，能够更好地去承接未来的车型，不论是设计上，还是配置上更能符合中国用户的消费习惯和审美观点，同时雪铁龙的品牌调性和品牌基因会凸显的更加丰富和明确。
“让中国的消费者真正认可雪铁龙，而不是认可一款车，这就是‘产品更中国’最终希望达成的一个方向。”任光强调，东风雪铁龙的所有策略制定，都只为用户服务。
东风雪铁龙有不错的机会
车市竞争越来越激烈，甚至掉头下行的时代，买方的主动权越来越高，其对车辆的要求也并不仅仅局限于车辆本身，还将包括品牌的内涵以及从买车、用车到后期维修保养等全价值链的考核，而东风雪铁龙所强调的品牌调性不仅体现在驾乘体验上，更展现在消费者的用车心理之上，从这一角度而言，东风雪铁龙有着不错的机会。
东风雪铁龙一直在笃定转型，从产品、服务和客户体验出发，聚焦舒适、客户关怀和重点区域，持续优化产品结构，加快产品投放速度，深化服务承诺，提升客户体验。
“雪铁龙品牌进入中国市场已经长达27年，我们还会继续坚持在这个市场持续做下去。”在谈到雪铁龙品牌未来的在华发展时，任光如此坚定地表示，“现阶段目标是要让品牌回归正常的认知地位。”
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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