补贴力度那么大的新能源汽车，没人买？看看它的成本就知道了！
随着燃油车数量的增多，环境污染问题也逐渐引起了重视，于是，绿色车牌提上了日程。按理说，这对于广大想要买车的人来说是一项福利，但是，众多车民的担心也成了阻碍绿牌前行的一个“绊脚石”。
首先我们来看一下同品牌同配置新能源车与燃油车的购买价。
我们以国产车为例，一般来说燃油车的是10万左右的时候，同配置同品牌的新能源车价格比燃油车的价格高出8万元左右。即使减去补贴和购置税依然没有燃油车便宜。其中一方面是因为技术成本，另一方面是因为电池成本。
换电池让新能源汽车成本居高不下，新能源汽车最值钱的莫过于电池，然而电池是有使用寿命的。
一般来说，一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着它该退休了。
现在新能源汽车电池的使用寿命大约为6年到7年，而比亚迪唐的电池报价为6万元左右。
这样一来，新能源汽车的成本直线上升，让许多消费者望而却步。
今天的汽车有文化就跟大家聊聊成本核算最核心的电池成本：
特斯拉Model S系列：
整车售价：70-100万元
电池容量：85度电起
特斯拉的电池成本就是一个非常有价值的参考。据特斯拉超级电池工厂Gigafactory最新宣传片中所提到的，特斯拉电池的成本已经降至125美元/度电，折算成人民币的话就是850元/度电，包括电池的PACK（电池组件）和BMS（电池控制系统）。
特别需要注意的是，特斯拉的动力电池总成，由7000多颗18650电电芯构成的电池总成，因此特斯拉的PACK成本是非常高昂的，大约是8000美元。国内的很多厂商采用的方形电池，成组数量大约96-130颗电芯，PACK+BMS的成本相对低廉。
综合官方数据研判：目前新能源汽车动力电池（模组）的成本大约在1500元/度电左右(通过渠道从国内最大的几家新能源动力电池生产企业了解到的信息，动力电池模组的成本大约也在1300-1500元/度电)。
就比如比亚迪e6
整车价格：30.98—36.98万
电池容量：80度电
电池成本估算：12万元
比亚迪e6作为比亚迪汽车的首款纯电动车型，目前每个月的销量都稳定在1000台左右，按照2017年的补贴政策（国补4.4+地补2.2）除去估算的电池成本12万元，实际还有约25.98——29.58万元的差额部分。
吉利帝豪ev300
产品价格：19.48-24.98万
电池容量：41度电
电池成本估算：6.15万元
帝豪ev300作为吉利帝豪首款新能源车型，2016年总销量达17000台左右，高居中国新能源汽车单车销量榜首，按照2017年的补贴政策（国补4.4+地补2.2）除去估算的电池成本，实际还有19.93—25.43万元的差额部分。
吉利帝豪ev最低配尚有超过10万元的差额，而新能源汽车取消了发动机、变速箱等核心零部件，加上电机+电机控制器等，最低配单车利润估算应该还有至少8万元以上，利润比例高达40%以上，其他车型的利润比例相比帝豪ev将更高。
总而言之，以现在的技术和价格成本来看，新能源汽车相比燃油车得不到市场消费者的认可是必然的。但是随着新能源汽车技术的不断提升，其在动力、续航以及成本上会好很多，到那个时候就是新能源汽车普及的时候。
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