“景文石”上的“植物”欣赏（一）——皖南玉佛老师藏品欣赏
九载传石意，一生述石情！
选择北红玛瑙，就是选择最好！
已连续发布奇石类图文2700余篇，作品每日推送到国内半数以上的石友群，千万石友倾情转发收藏，更重要的是这一切免费...
您想发布奇石，只需经过编委审核，剩下的交给编辑部了。
最新消息：
本平台每半个月（月中、月末）举办一次“半月最佳石”评选，在半月内石友参展的作品中选出一枚最佳石，集中展示，请广大石友评选。
评选标准主要依据石友投票得票数以及评委会最终集体评议结果，评出一等奖一名、二等奖两名、三等奖三名。一、二、三等奖作品均由北红玛瑙石公众号副主编以上名家进行点评赏析并颁发获奖证书。
以上三个奖项将获得“免费制作一期H5页面精美美石相册”奖励。一等奖将直接参加每年一度的“北红之星”美石网络评选大奖赛。
试试听着音乐赏美石吧！
01
名家藏石展示
本栏目每期展示1位藏石名家作品。展示者由北红玛瑙石微信公众号编委会推荐，作品编辑排版由编委会统一编制。
本期隆重推出：
皖南玉佛老师藏石
藏家简介
崔小峰，网名：皖南玉佛。男，65岁，安徽省宣城市人。宣城市奇石协会副会长，本地网站《宣城论坛》的版主。自1981年开始收藏奇石，至今赏石的经历已有40余年。家藏本地产奇石100多吨，三十几个石种。在《宣城论坛》上发表宣传本地奇石的“帖子”几十篇。
我爱观赏石，也爱喜欢观赏石的石友们。
藏品展示
“景文石”属于画面石类。画面石以有确切意义的“组合石”为最高阶段，以其收集的难度太大了，其中的内涵也远远地高于孤石独赏。
“景文石”组合石以“十二生肖”为最高档次，接下来是分别“文字石”、“人物石”、“动物石”、“植物石”和“风景石”了。一组石头，以立意相近，成系列的为上。“画面石”走的是传统的国画路子，所以石面所展示的画面必须形象，要有故事感。我最近在整理图片，挑选出来了一大批“植物石”，将分期在“北红玛瑙石”公众号上发表，供石友老师们欣赏。
——皖南玉佛
《花开富贵》 景文石 / 皖南 24X17 皖南玉佛
《松树》景文石 / 皖南 24X22 皖南玉佛
《万山红遍，层林尽染》景文石/ 皖南 40X17 皖南玉佛
《一生有节》景文石 / 皖南 29X15 皖南玉佛
《生命树》景文石/ 皖南 35X34 皖南玉佛
《摇钱树》景文石 / 皖南 21X18
《好大一棵树》景文石 / 皖南 16X8 皖南玉佛
《桃红柳绿好个春》景文石 / 皖南 38X14 皖南玉佛
《相伴一生》景文石 / 皖南 30X11 皖南玉佛
《初春时节》景文石 / 皖南 24X15
《兄弟情深》景文石 / 皖南 16X10
《紫藤》景文石 / 皖南 23X19 皖南玉佛
02
平台推荐
本栏目有北红玛瑙石微信公众号编委会遴选优质地产名石、具有盛誉的藏家进行推荐，在公众号首页展示。每季度更新一次。
推荐关注
友情协作平台：大庆观赏石协会
中国观赏石协会公众号 vsac830
中华奇石杂志微信公众号 zhqszazhi
中国奇石微信公众号 zgqs70100
大庆观赏石协会微信公众号 dqgssxh
新疆观赏石协会微信公众号 xjgssxhwy
奇石交易网微信公众号 agqsjyw
03
投稿须知
图片要求
1、图片清晰明亮。
2、背景色调单一，切忌杂乱。建议选用以黑、灰、白为主要背景色，与奇石要有明显色差，切忌过于鲜艳（如大红、大紫）。
3、切忌手持拍照。
4、照片主页面布局要合理，石头占比要适中，切忌过大或过小。小品类布局要宽广，要凸显主题，切忌抢色抢题。
奇石信息编辑要求
每方（组）奇石建议填写以下内容：
1、题名
2、石种/产地
3、尺寸
4、藏家
5、电话或微信
6、文字说明。如起名想法、捡石过程、经历趣事等。
半月最佳石（8月上）评选获奖作品及证书
金奖 《荷包蛋》 齐云飞
银奖 《攀蟾折桂》 甲由田
铜奖 《如鱼得水》 黄金胜
铜奖 《悟禅》 黑土
铜奖 《神秘符号》 吉祥花
04
美文欣赏
乘火车过琼州海峡
文/嫩江采石翁
一直以来，想寻找一个答案，就是火车究竟是怎么渡过琼州海峡到达海南岛的？有这个想法原因是，我一直想不通火车是怎么钻进船肚子里面的，有那么大的船吗？怎么上岸啊？等等。
后来，通过向别人打听或者询问度娘，知道了火车是要通过铁轨对接驶进船仓，由轮船带着过海，上岸时还是对接铁路，就可以在海南岛上行驶了。但这一切是怎么操作的呢？所以，就有了一个梦想，那就是一定要体验一下乘坐火车渡过琼州海峡。
2019年，这个梦想实现了。年假旅行，把最后一站放在了海南，并且一定要乘坐火车过海。
在湛江乘坐Z385次火车刚到徐闻站，乘务员就开始动员:“一会将要过海，火车全部停电，有要上卫生间的抓紧去。”一时间，卫生间排起了长队。火车在徐闻站停了二十余分钟才开车，满车厢里都在讨论怎么过海啊？是不是需要把列车分解开啊？到时候是不是一片漆黑啊？过海需要多久啊？有没有危险啊？
车厢里人声鼎沸，我也被这样的情绪所感染，变得有些焦躁，想查查手机，但是信号极弱，心情逐渐焦急起来。十三时多点，火车驶到距离粤海铁路北港 不远处（信号突然出现一会儿）时又停了下来，这次停了一个多小时。此时的车厢已经断电，空调也没了，车厢里马上变成了桑拿模式，温度急剧上升，五味杂陈，喧嚣不止。几乎所有的人都在抱怨:太热啦！咋这么慢啊？恨不得马上进船，马上到海南。
十五时左右，列车开始缓慢移动。十五时三十分，火车进入船内（感觉到是船，空间太大了），行进一会儿，稍停，又退了出去。后退几百米左右，又开始向船内驶入，这回停下来不动了，只是和刚才的不是同一位置。哗，来电了。稍许，冷风来了，车厢里欢呼起来。
过了十多分钟，感觉到身体在微晃，应该是开船了。船很稳，不仔细体味的话，很容易忽略。根据乘务员要求，渡海过程中，乘客是不可以离开车厢的，也不能用卫生间。
从徐闻开始，手机一直没有信号，想临时恶补是没希望了。根据以前的知识，琼州海峡均宽32公里，这样的大船速度不能太快，分析应该行驶一小时左右吧。是不是这样呐？不管了，休息，休息一下吧！
在微微的晃动和乘客们大声说话还有呼喊（感觉他们的声音提高了八度）中，晃动似乎停止了。还是不知道外面的情况，那就等着吧。时间大约十七时一刻。过了十余分钟，感觉车体震动一下，看来是挂车了，不一会，车身向后移动了。
我们登上了海南岛。
车厢还是向初乘船时前后倒了几次，随后就一直开动了。感觉也就几分钟，海口站到了。
后来经查阅知道了，我们的车辆先是被拆分为两段，分别上船，再各拆分为两段，后面的退出去，再进来，就成为四段列车。一列车变成了四段，就了可以乘船登岛了。登岛后，再重复上述过程，只不过是相反的，这样，四段车厢就恢复成一辆列车了。由于渡轮泊停时需要船尾着陆，所以火车的方向对调了。
这趟乘火车渡琼州海峡的经历，虽然不像想象中跋山涉水、波澜壮阔，但在这样不知不觉、波澜不惊情况下，长长的火车居然已经从大陆经几十公里距离的琼州海峡登上了海南岛。
这样奇妙的经历，的确值得永记一生。
05
往期经典图文回顾（陆续添加中）