如何进行低温修正

十七年前在美国SPARTAN航校学习飞行时，我的教员就告诉过我外界温度很低时对高度进行修正的重要性和必要性，并且告诉了我易记但不易忘的两句话：

High to low , look out below;

Hot to cold , don't be bold;

岁月不饶人，我也确实没有饶过岁月。

在随后的很多年中，每年冬季都会有人告诉我“温度极低会导致高度表的误差明显增大，越障高度可能大大减小，需要进行低温修正”。但却没有人、没有哪个操作指导具体告诉如何修正高度，需要修正什么高度，修正后的高度应该怎么去飞,是使用V/S方式还是使用VNAV方式。

只有《飞行组使用手册》第一册中补充程序中的低温天气运行中有那几行字、有那几页纸在等着我去读，去理解；

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哈尔滨机场的名字是太平机场，但这机场近期不是很太平。刚有一个机组在那边做23号VOR进近时使用方法不当触发了TCF（Terrain Clearance Floor）的警告。

前几天在模拟机中把所有科目都做完后还剩了些时间，模拟机时间宝贵，不能浪费，于是我就把飞机的位置定位到了外界温度为零下30摄氏度的哈尔滨太平机场，做了几个ILS进近、没有进行低温修正的VOR进近、进行低温修正的VOR进近。

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（一）23号跑道的 ILS进近（OAT：-30℃）

下图是哈尔滨的23号ILS 的标准：

太平机场周围的地形相对平坦，没有什么突兀的障碍物。在标准大气温度下，当飞机下降到DA640英尺时，对应的无线电高度指示基本上应该是200英尺左右。

但在零下30摄氏度时，在模拟机内做ILS进近时，在气压高度通过640英尺时，PFD上的无线电高度表指示却是140英尺：

这就意味着，同样的气压高度，在不同的温度时，无线电高度表的指示却有差异；试问一下，有多少人会在冬季执行哈尔滨的航班时，会对一类盲降的决断高进行修正呢？反正，我是从来没有这样做过。因为，我一直认为在雷达管制条件下，是不需要对高度进行低温修正的。

但是，手册中明确描述不需要进行低温修正的其中之一的情形是：

有ATC雷达引导时

之前我看手册不仔细，一直误认为是雷达管制时不需要进行低温修正。所以，温度很低的机场盲降进近时，需要对决断高进行修正的，如果不进行修正，就相当于在使用HUD进行做特殊一类盲降的标准。

再引申一下，最近公司大范围的普及CAT II 的训练，有很多人喜欢用无线电高度表加上跑道的入口标高，来设定一个DA，以便有助于喊出“接近决断高度”。事实上，这样的喊话时机也是不准确的，因为从前面的描述中可以看出，那个高度会受外界温度影响的，但无线电高度表是不受影响的，因此二类、三类盲降时的标准选择使用RA。

（二）如何进行高度修正（OAT：-30℃）

进行低温修正时，第一步：确定“高度表基准源以上高度”。手册上说的确定方法是：

• 从将要飞行的公布的最低高度中减去气压基准高度调定源的标 高(通常为离场或目的地机场标高)，以确定“高度表基准 源以上高度”。

说的太复杂，简单来说就是需要修正的高度- 机场标高；

（三）ILS进近如何进行高度修正（OAT：-30℃）

再以哈尔滨机场23号ILS为例，

• DA是640英尺，机场标高是439英尺。因此，“高度表基准源以上高度”应该是200英尺；

• 外界温度是-30℃；

• 查出的需要修正的高度是40英尺；

• 再把40英尺加到原来的DA 640英尺；

• 修正后的DA应该是680英尺；

此外，按照程序应该是保持650米（2100英尺）建立ILS，如果按照上述的修正方法进行插值查询，应该的修正的高度约为300英尺，因此，需要保持2400英尺去截获盲降；

但可以用一直种简单的方式，即：

向ATC申请保持700米（2300英尺）建立下滑道；

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（四）VOR进近如何进行如何做（OAT：-30℃）

盲降进近，FAF点后的下降主要依据G/S的信号来下高度的，不需要确定下滑航径，也不需接通垂直导航下降；

但VOR进近则不同，需要确定最后的下滑航径，只有确定了的下滑航径，才可以接通VNAV,否则只能使用V/S方式下降。

下图是哈尔滨机场23号的VOR程序图，有四个比较关键的高度需要进行修正，他们分别是通过IF、FAF的高度、MDA高度、复飞后的高度，对应的高度分别为2100英尺、1700英尺、790英尺、3900英尺；

修正后的高度值见下图中的CDU.

（五）简单且无需进行低温修正的方式（OAT：-30℃）

低温修正太麻烦，工作量太大，还好随着PBN技术的普及，越来越多的机场有了RNP APCH程序可以供选择，可以大大的简化了低温运行。

公司所有可以运行 RNP APCH 飞行程序的飞机都具备 Baro-VNAV 能力，但不具备温度补偿功能，可以执行 RNAV（GNSS）进近程序 LNAV/VNAV 的 DA 最低标准，必须遵守进近图上的温度限制，但不需要进行低温修正。

如果外界温度低于限制值，但需人工进行低温修正，则不能进行 Baro-VNAV 运行，改用仅 LNAV 的RNP APCH ,把 MDA设置为进行低温修正以后的最低标准。