大江大河：镇江船厂的一些老照片，这家船厂68年创造了“39项中国第一”！

上个月关注了一条“”财经镇江“”发布的资讯：

“我国首款智能化全回转拖船在镇江船厂交付”

资讯内容为：20日，位于高新区的镇江船厂为天津港轮驳有限公司建造的2艘我国首款智能化全回转拖船——“津港轮31”、“津港轮32”完工交付。

该船是我国第一艘符合中国船级社（CCS）无人机舱入级符号的全回转拖船（指在原地可以360度自由旋转的拖轮），也是第一艘即将取得智能船舶入级符号的全回转拖船。

一般重要资讯最后都会说个重大意义：这两艘船的交付使用，标志着我国全回转拖船由自动化向智能化升级取得了实质性的突破。

实际上去年这个时间，镇江船厂也是创造了一个第一。2018年5月8日，由江苏省镇江船厂（集团）有限公司承建的我国第一艘大型海上选矿船完工出厂。

这条船代表了当今工程船舶的先进水平。

常常关注镇江船厂的信息，所以了解到镇江船厂已在特种工程船舶的细分领域创造了“39项中国第一”，拥有6个国家级新产品、26个省级高新产品和43项专利。

其中，多功能全回转工程船的国内市场占有率超过70%，建造总量500余艘，位居“中国第一、世界第二”。

镇江船厂的海洋工程船舶产品，建造总量和水平是位居国内前茅的，不能不说，它是名副其实镇江的骄傲。

所以当遇到一些镇江船厂的老资料时，也留心收集整理，今天分享给大家一些镇江船厂大约40年前的老照片吧，那时候改革开放刚刚开始，就像《大江大河》里说的一样：一切都充满着希望。

01

镇江船厂是1951年5月25日在北固山古甘露寺下建厂，是江苏省历史最悠久的船厂。应该说，它是镇江有68年的老字号了。

这两张老照片，右侧可以看到是北固山的山体，我觉得应该是现在甘露渡的位置。

现在的甘露渡位置。

这两张照片，还能看到北固山上的城墙、亭子（亭子后面就是铁塔）。老船厂原址与三国名寺甘露寺只有一墙之隔，属于风景园林建设规划用地。

它确实是从一个修造内河小木船的手工工场，发展成为具有国际知名度的特种船舶制造基地，靠科技发展，以质量求生存，发展成现在这样的规模的。

镇江船厂老照片。（这两张应该是陈大经老师拍摄的）

现在这片地方的风景。

当年的老车间

02

1978年，我国交通部颁发的锦旗：发展交通，当好先行。

交通部部长曾生颁发的嘉奖令。

当时江苏省省长惠浴宇颁发的嘉奖令。

当时镇江船长造的一些船：

湖光号客轮。（有旅客卧室席4间，载客量200人）

2640马力长江顶推轮

370马力运河拖轮

湖山号交通艇。（载客50人，有休息室、可以安排餐桌）

绞吸挖泥船。

马力海洋渔轮（里面还配置了一个小卖部

）。

马力双体渡轮（载客500人）

185马力内河拖轮

400马力海洋灯光渔轮

270马力运河推轮

40马力江河渡轮（载客100人）

长江水质监察船

1000吨长江油驳

还有一些照片就不发了，看了这些照片，顿时有一种看完《大江大河》电视剧的感觉，我们现在的成就，确实是踏着前人创业的努力完成的。

03

2002年起，镇江船厂抓住机遇，仅用9个月的时间超常规运作，高速度推进，在荒芜一片的滩涂上（现在位置在镇江高新区，润扬大桥下）建起了一座现代化、堪称我国特种工程船舶生产基地的新厂，创造了镇江市工业企业建厂史上的奇迹。

更厉害的是，船市火爆的时候，镇江船厂放弃了成品油轮、散装船、集装箱船等一批批市场上所谓需求旺、利润好，甚至是送上门的好订单，不为短期利益所诱惑。

它选择了只占市场份额不到10%，且具有高技术含量、高复杂系数的特种工程船舶作为自己的发展目标，并在这专属领域内向数字化、精细化、绿色化方向升级。

最后，我找了一些镇江船厂建造的船舶给大家欣赏：

镇江船厂78米海洋守护支持船

镇江船厂60m供应船

镇江船厂71m起锚供应船

镇江船厂全回转拖船“宁港23”

镇江船厂全电力推进平台供应船下水

镇江船厂78米海洋守护支持船

镇江船厂28200HP全回转港作工程船

镇江船厂10000kW多用途工作船“幸运洋”

镇江船厂7800HP全回转拖船“新北方十一号”

镇江船厂5200HP全回转拖船“神华拖10”

镇江船厂3728kW全回转拖船“厦港拖十九号”

镇江船厂3728kW全回转港作工作船“厦港拖十八号”

镇江船厂2800HP引航船“湛港引3”

镇江船厂84.8m多用途起锚供应船

坚守特色、坚持创新。

镇江船厂潜心打造特种工程船舶领域的“蓝波”品牌，

全力打造国内一流、世界知名的特种工程船舶制造基地，

向百年企业、百亿企业目标迈进。