10万出头的车降价5万！亏本大甩卖的合资车买到就赚！

在汽车市场当中，总是能见到极端化的两种局面，一种是死活没有优惠，甚至还要加价且提车周期冗长。而另外一种，则是售价不高但价格优惠大到让人瞠目结舌的车型。

对于前者，大多数人都是从旁观者的视角嗤之以鼻，而对于后者，大多数人却是从亲历者的视角跃跃欲试。

当然了，网络上盛传的“xx车优惠x万元”虽然噱头十足，但很多人都难辨真假，想要了解真实优惠与售价还是得实际到店才能一探究竟。

因此，教授抱着解答疑惑的心态，对于如今市面上网传优惠较大的几个合资品牌4S店进行了实地探访，看看10万元价位的这些合资车型究竟能否做到“6折卖车”。

近两年以来，别克在合资品牌阵营逐步被大众、丰田拉开差距，但往国内销量榜上一看，2019年别克依旧以83.7万辆的年销量排在大众、丰田之后。而其销量颇高的原因，除了自身产品力以外，还有其通过大幅优惠所打造的高性价比。

因此教授第一家探访的4S店就是别克4S店，目标也直指在11月中卖出了40440，力压卡罗拉、速腾、思域等热销车型的英朗。

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10万级别合资家轿，朗逸和卡罗拉千万别选这些配置...

在店内进行初步询问之后，别克销售对于英朗给到了4.8万元的优惠，后续也谈到了5万元优惠。各项详细费用方面，英朗（2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型）的费用计算如下图所示。

在初步优惠完4.8万元之后，新车裸车价为77900元，如果是贷款的话需要4000元手续费，并且还需要2000元出库费，以及5500元的保险。提车周期方面，一周内可提车。

在高优惠之下，4S店也通过保险、贷款手续费、出库费等方面来赚取更多利润。而作为费用支出大头的购置税，由于异地购车需要自行缴纳购置税与上牌费，按照税率计算，购置税大概为6894元。

不过这价格也并非已经盖棺定论，在表达了购买意向坐下来详谈之后，销售还在原有4.8万元的基础上增加了2000元的优惠，总共可达5万元优惠，相当于裸车价仅需6.99万元。

此外在第二天微信询问当中，销售也透露了5万元并非是所能给出的最大优惠，甚至表示即便是1.3T顶配版车型也可以实现9万落地。

至于此前网上盛传的“拼多多低价车”，可以看出同配置4S店优惠后裸车价仅为6.99万元，而拼多多补贴后卫7.59万元。即便4S店加了出库费依旧更便宜，并且还可以谈到更高的优惠幅度，比起网上购车更便宜、更有保障。

可以看出，英朗在2017年换代之后确实迎来了阵痛期。不过在如今换装了四缸发动机，以及通过大幅优惠的刺激之下，英朗也逐渐迎来了复苏。而如今在5万元以上的优惠之下，“6折英朗”也成为目前高性价比的合资车型代表。

同为通用旗下的雪佛兰，同样也是以高性价比所闻名，旗下的迈锐宝就是目前最便宜的合资B级车之一。不过，本次探访我们的关注点却是在其10万元级别的车型——科鲁泽车上，看看这款英朗的“兄弟”车型究竟优惠有多大。

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与英朗动则5万以上的优惠相比，科鲁泽在优惠力度上稍逊一筹，销售所给出的初步优惠为全系优惠3.7万元，提车周期也在一周以内。

以最畅销的330T 自动畅快版为例，其指导价为11.79万元，初步优惠后为80900元。其它费用方面，购置税为7159元，保险费为5950元，贷款手续费为4000元。相比于别克，雪佛兰少去了2000元的出库费。

与2017年就已经换代的英朗相比，去年才上市的科鲁泽由于还处于初生阶段，在优惠幅度方面暂时还没有英朗一般夸张。但在后续讨价过程中，销售对于科鲁泽车型的优惠也一度放宽到4万元，这也让其落地价低至了9万元。

但从最终落地价来看，在指导价比起英朗1.5L 自动精英型少了2000元的情况下，科鲁泽自动畅快版最终落地价为90744元，比起英朗1.5L 自动精英型贵了接近2000元，在性价比上同样不俗。

而除了科鲁泽这款车型以外，教授还探访了雪佛兰旗下另外一款高性价比车型——创酷。作为9.99万元起售的合资SUV，如今创酷已经有着4万元的大额优惠，不过这并非是在指导价的基础上进行优惠，而是在落地价基础上优惠4万元。

具体来看，裸车价为12.79万元，保险费用为6800元，贷款手续费为4000元，出库费为2000元，总计14.07万元。除此之外，11319元的购置税并未算在其中，如果加上购置税，优惠4万元之后的落地价为112019元。

相比于别克，雪佛兰新一代产品更多强调的是运动属性，无论是入门的科鲁泽、创酷，还是更高端的沃兰多、迈锐宝XL。不过，运动属性也并未让他们身价大增，反而在大优惠下，这些车型也容易被年轻人拥有。

在美系车之前，一提及降价很多人还会想到韩系车，在今年起亚K5、伊兰特等新车到来之时，人们对于10万元价位韩系车是否优惠同样充满了兴趣。而本次教授也探访了起亚、现代两个韩系品牌。

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首先教授探访的是现代4S店，作为现代此前最热销的车型，如今领动停产被全新伊兰特所取代了。因此我们的关注点也放在了如今最便宜的合资B级车——名图。

作为现代4S店门店里的特价车，名图1.8L纪念款车型有着指导价为15.28万，而优惠幅度则为3.6万元，优惠完后11.68万元。教授尝试过进一步砍价，但销售告知这是特价车，优惠额度没有下降空间。

落地价来看，新车还需缴纳10366元的购置税，4000元的出库费，5000元的保险费，如果是按揭购车的话还需要3000元的手续费。总体下来，其落地价为139136元。

而另外一边的起亚4S店，我们也了解了起亚K3的优惠幅度，作为主打10万元市场的车型，起亚K3也有着1.8万元的优惠幅度，但对比科鲁泽和英朗而言，这样的优惠就显得平平无奇了。

以起亚1.5L CVT智享互联版为例，在指导价11.58万元基础上，优惠1.8万元后的裸车价为9.78万元，并且需要3500元的上牌费，以及8700元的购置税。在不包含保险的情况下，全款落地价为11万元。

总体看来，虽然不是伊兰特、起亚K5这样的刚上市新车，但K3、名图的优惠幅度还是比较有限，在性价比方面对比美系车并没有优势。

在今年11月，一汽-大众品牌卖出了22.29万辆车子，领先第二名的上汽大众多达7万余辆。而一骑绝尘的销量背后，除了有奥迪品牌的加持以外，更多依靠的还是大众品牌，其中宝来更是以44217辆的成绩成为一汽-大众的销量王。

而宝来如此高销量的背后，所离不开的除了自身产品力和大众品牌加持，还有其大优惠之下带来的高产品力，因此此次教授探店也选择了这款车型。

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从宝来2021款自动舒适版的报价上来看，在经过初步询价之后，销售对宝来全系给到的优惠幅度为3.5万元。其中此外还有12035元的购置税，5600元保险费用，3500元贷款手续费，4600元上牌/调剂费。

综合下来，新车落地价需要12万多，提车周期在一周以内。相比于网上报价来看，3.5万元的优惠并非已成死局，拉锯几轮之后再谈个两三千元的优惠可能性也很大。

除了宝来以外，一汽-大众在一年之前上市的入门级SUV探影，教授也对其进行了询价。其初步优惠为3万元。虽然没有让销售计算其落地价，但教授初略计算其13.99万的“自动 悦”版车型落地价大概为13万元。

如今不管是一汽-大众还是上汽大众，其销售策略更多是指导价偏高，然后预留出降价空间，通过优惠的浮动增强其性价比。比如看似溢价的宝来、探歌在优惠完之后仅需10万出头，结合其产品力来看确实有着很强吸引力。

在如今颜值、配置、动力都具备的新兴自主A级车追赶之下，合资车型的光环早已不如10年前一般高不可攀。如这些10万元级别的合资新车，在大幅优惠的加持之下更加显得尤为超值，在教授探访之后，也坐实了“六折英朗”情况的存在。