汽轮机水冲击为什么会烧坏推力瓦？如何处理？

一、 汽轮机的水冲击主要有以下危害：

1、动静部分碰磨
     汽轮机进水或冷蒸汽，使处于高温下的金属部件突然冷却而急剧收缩，产生很大的热应力和热变形，使相对膨胀急剧变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨。径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
2 、叶片的损伤及断裂
  当进入汽轮机通流部分的水量较大时，会使叶片损伤和断裂，特别是对较长的叶片。   
3 、推力瓦烧毁
   进入汽轮机的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽小得多，使其相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度进汽角，汽流不能按正确方向进入动叶通道，而对动叶进口边的背弧进行冲击。这除了对动叶产生制动力外，还产生一个轴向力，使汽轮机轴向推力增大。实际运行中，轴向推力甚至可增大到正常情况时的10倍，使推力轴承超载而导致乌金烧毁。
4 、阀门或汽缸接合面漏汽
  若阀门和汽缸受到急剧冷却，会使金属产生永久变形，导致阀门或汽缸接合面漏汽。   
5 、引起金属裂纹
   机组启停时，如经常出现进水或冷蒸汽，金属在频繁交变的热应力作用下，会出现裂纹。如汽封处的转子表面受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，就会出现裂纹并不断扩大。

二、汽轮机水冲击的处理及预防

1、水冲击的现象

(1) 汽轮机上下缸温差明显增大。

(2) 汽轮机轴向位移、振动增大报警，汽缸及转子金属温度突然下降，差胀减小并向负方向发展,推力瓦块及回油温度升高。

(3)、加热器水位异常升高，加热器满水时，抽汽管上下壁温差增大，管道振动，有水击声，抽汽管道法兰、阀门门杆处有白色蒸汽冒出。

(4) 主、再热蒸汽温度急剧下降；主蒸汽或再热蒸汽管道振动，主汽门、调速汽门门杆处、汽缸结合面、轴封端部有湿蒸汽冒出。

(5) 机组声音异常并伴有金属摩擦声或撞击声，振动增大。

(6)盘车转速可能下降或到零，内部有明显异音。

2、造成水冲击的原因

(1) 锅炉侧水煤比严重失调，主、再热蒸汽减温水调整不当或失控，主再热汽减温水门严重内 漏，造成主、再热蒸汽温度急剧下降或直接带水进入汽轮机。

(2) 除氧器满水或加热器管束泄漏或加热器水位调节失灵，造成加热器满水，而加热器保护拒动或保护动作但抽汽逆止门、电动门不严，水从抽汽管倒入汽轮机。

(3) 抽汽管低点疏水调整门动作不正常，造成抽汽管积水，倒入汽轮机。

(4) 启、停机过程和低负荷时本体疏水不良或蒸汽管道疏水不畅。

(5)汽水分离器满水。

(6) 高、中压旁路减温水阀内漏严重。

(7) 轴封蒸汽温度过低或喷水调门动作不正常，水带入汽轮机轴封腔室。

(8)汽轮机停机后凝汽器满水。

3 、水冲击的处理

(1) 当确认汽轮机发生水冲击时，立即破坏真空紧急停机，切断有关汽、水源，加强主、再热汽管道、本体及抽汽管道、轴封汽母管等有关系统的疏水；详细记录惰走时间和转子偏心度，仔细 倾听机组内部声音。

(2)汽轮机上下缸温差达30°C,保持机组负荷查明原因，严密监视主、再热蒸汽温度，轴向位移、推力轴承金属温度、推力轴承回油温度及机组振动情况；若汽轮机上下缸温差达45°C,按破 坏真空紧急停机处理。

(3)若因过热器或再热器减温水门失灵打开，使主、再热蒸汽温度急剧下降，引起汽轮机进水， 应隔离过热器或再热器减温水门。

(4) 轴封汽带水，检查减温水门动作正常，加强管道疏水，提高轴封蒸汽温度。

(5)若因加热器满水引起汽轮机进水，应立即停用满水的加热器，并隔离放水。

(6)主、再热蒸汽温度在10min下降50°C或发现主、再热蒸汽管道法兰、阀门密封环、高中 压汽缸结合面有白色蒸汽冒岀，按紧急停机处理。

(7)汽轮机紧急停机过程中，如汽机轴向位移、振动、推力轴承金属温度及回油温度明显升高, 惰走时间明显缩短且伴有金属碰撞声或有异常声音，停机后汽轮机应揭缸检查，否则禁止启动汽轮机。

(8) 当汽轮机因水冲击而停机后，先进行手动盘车，检查机组无异常后，方可投入连续盘车；若因汽缸变形严重，转子卡住，盘车投不上，则应严格遵守停机后盘车规定，严禁用起重装置或借 助外力强行盘动卡住的转子。

(9) 汽机进水紧急停机后，24h内禁止启动，汽机再启动时注意监视上下缸温差、轴向位移、 振动、轴承温度等参数及汽轮机本体相关蒸汽管道疏水情况，如汽轮机重新启动时发现有异音或动 静摩擦声，立即破坏真空停机。

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