上半年亚洲最大机场竟然亏损这么多!

疫情冲击下，对民航业来说，最难过的是两类企业。

一是航空公司

飞机趴下了，巨大的支出还要维持着，往往是巨额亏损。

二是机场

人流量没有了，硕大的机场还矗立在哪里，亏损也是难免。

更要命的是，机场的旅客吞吐量往往当地城市经济是活跃的重要指标，对于地方政府来说也是很心急的。

上半年，我国民航业亏损741亿元，航空公司自然占了大头，不过机场日子也不好过。

作为全球第二、亚洲最繁忙的机场，北京首都机场候机楼明显冷清了许多。

其实，今年北京首都机场挺难的。

一、首都机场遭遇三大挑战

一是转场分流的挑战。

按照民航局的转场方案，今年将是各航空公司全面转场的一年。

根据转场计划，预计2020年大兴机场旅客吞吐量将达到2860万人次，首都机场旅客吞吐量将降至7630万人次。

也就说说，即使没有疫情冲击，首都机场旅客吞吐量也将降至8000万人次，在疫情冲击全年又将会是多少？

2019-2025年首都两大机场旅客吞吐量预计

二是国内疫情防控的挑战。

作为京畿重地，北京疫情防控形势还是比较严峻的。

不过在政府强有力的措施下，首都北京防疫形势是在逐步好转的：

4月30日起北京市疫情防控应急响应级别由一级降为二级。

从6月6日起北京市又由二级降至三级。

没想到疫情很快就卷土重来。

6月11日，北京再次出现新增新冠肺炎确诊病例。

虽然很快就得到了控制，但是也打乱了北京民航业原本的恢复节奏。

在这种情况下，北京首都机场复苏还是挺难的。

三是国际疫情扩散的挑战。

作为国内最为繁忙的机场，又是国际中转枢纽，北京首都机场国际旅客数据仅次于上海浦东机场。

随着国际上疫情快速扩散，民航局实施了五个一政策，对国际旅客占比较高的机场冲击还是比较大的。

受上述三个因素影响，上半年首都机场1301万人次，排名第5，仅有去年同期人数的1/4，是前十大机场中降幅最大的。

二、首都机场与全国民航恢复的步调不一致

我们可以对比一下下面两幅图。

第一幅：全国民航月度客运量情况

第二幅：首都机场月度旅客吞吐量情况

从全国民航来看：

2月份是底部，此后每个月呈现逐渐复苏态势。

从首都机场来看：

4月份是底部，此后复苏仍有反复。

三、首都机场上半年预亏8亿元

一季度，北京首都机场营业收入15.96亿元，净亏损2.79亿元，同比减少9.6亿元。

7月24日，北京首都机场发布公告：

上半年，预计净亏损7.4亿元至8.1亿元之间，去年同期净利润12.9亿元，同比减少21亿元。

由此看来，二季度首都机场的亏损幅度是放大的，大概净亏损5亿元左右。

主要原因：

一是受国际旅客锐减影响，贡献利润比较高的国际业务在二季度大幅下降。

二是二季度降幅远超一季度，从旅客吞吐量来看，一季度为933万人次，二季度为369万人次，环比降幅高达60.5%。

如果国际疫情形势继续恶化，民航局“五个一”政策继续实施，叠加转场的影响，下半年，首都机场扭亏为盈的难度还是比较大的。

那么全年来看，首都机场旅客吞吐量将会是多少？

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