近日，美国知名媒体《Tire Business》公布了全球轮胎行业投资数据报告。根据报告，2020年8月-2021年8月，全球轮胎制造投资近70亿美元（约450.58亿元人民币），用于新建工厂和扩大产能，比上一年同期的50亿美元，多出20亿美元（约128.74亿元人民币）。
最近一年中，全球轮胎行业加码投资，一批批轮胎新工厂拔地而起，那么这些轮胎工厂都建设在哪里呢？哪些企业建厂速度最猛呢？车与轮了解到，在这些投资新建的项目中，75%都在亚洲，据统计，这些新投资项目年增加产能达6000万条。【大陆集团正在提高其在印度的卡车/客车轮胎工厂的产能】新项目包括5350万条乘用车轮胎、650万条卡客车轮胎，以及超过10万吨的农业、工业和工程轮胎。另外，轮胎企业在加码投资的同时，也关闭了多家“鸡肋工厂”，据估计，最少关闭了4家工厂，淘汰工厂年产能高于1900万条。根据报告，在这些新扩产的项目中，投资额最高轮胎企业是佳通轮胎、玲珑轮胎和赛轮轮胎，投资额分别为12亿美元、9.45亿美元和9.46亿美元。通用股份与浦林成山在近一年建厂/扩产方面，也有不俗的表现。值得注意的是，该数据统计时间为去年8月至今年8月，玲珑轮胎于今年8月26日投建的第7个轮胎工厂未计入其中。6月9日，玲珑轮胎发布消息称，将总投资60.66亿，在陕西铜川投建设中国第六个生产基地！项目建成后，可实现年产1200万套半钢子午线轮胎、300 万套全钢子午线轮胎、10万套航空胎（含 6 万套翻新胎）、10万套特种胎、50万套翻新汽车胎和100万套内胎及垫带。短短两个月，8月26日，玲珑轮胎在证劵所发布公告，称将投资52.08亿在安徽省合肥市庐江县龙桥化工园区投建国内第七个生产基地。项目建成后，可实现年产 1460 万套超高性能自愈合及智能子午线轮胎项目。
其中包含1200 万套乘用及轻卡子午线轮胎（400万自愈合轮胎，400 万新能源汽车轮胎和 400 万超高性能子午线轮胎）260 万套卡客车子午线轮胎（包含 100 万智能轮胎，100 万条自愈合轮胎和 60 万条高性能子午线轮胎）。据了解，今年佳通轮胎将安徽合肥的轮胎厂，搬迁至长丰县，该工厂计划2026 年底投产，投产后将拥有年产超过2000万条乘用车轮胎、超过260万条卡车和巴士轮胎的产能。
3.赛轮半年内投资52亿元建厂/扩产
今年1月，赛轮轮胎发布公告称，将投资30多亿元建设赛轮（越南）有限公司三期项目。产能设计为年产 300 万条半钢子午线轮胎、100 万条全钢子午线轮胎及 5 万吨非公路轮胎。紧接着3月，赛轮表示将投资建设柬埔寨年产500万条半钢子午线轮胎项目。该项目投资总额约11.78亿元。5月，公司同意全资子公司赛轮(香港）追加投资11.1亿元人民币（折合17108万美元），将柬埔寨项目半钢子午线轮胎的年生产能力提升至900万条。
报告显示，近一年江苏通用股份花费6.74亿美元新建中国和柬埔寨工厂。其中，4.72亿美元用于中国安徽省安庆市工厂，2.02亿美元（约13亿元人民币）用于建造柬埔寨工厂。
江苏通用表示，到2021年四季度，泰国工厂将具备全钢胎 100万套、半钢胎 600 万套的产能规模。
5.浦林成山已启动泰国生产基地的二期扩建
另外，浦林成山目前有两大生产基地，一个在国内荣成，另一个就是在泰国。据悉，泰国工厂2020年产能为80万全钢胎，400万半钢胎。目前，浦林成山已启动了泰国生产基地的二期的扩建，达产后产能将会有100%的增长。
通过对比全球轮胎企业的投资额发现，中国轮胎企业的建厂/扩产速度非常快。
但众所周知，中国轮胎企业与外资大牌相比，营业能力与体量都要弱于外资轮胎企业，那为什么建厂/扩产速度却高于他们呢？
1.疫情后经济政策宽松，轮胎企业贷款相对容易
受经济大环境和疫情的影响，从去年开始，我国开始实施宽松的货币政策，各地政府招商引资政策非常宽松，来刺激生产消费。
扩建产能需要大批资金，在经济政策的支持下，轮胎企业贷款或募资建厂金额，相对比较容易。
2.轮胎是“规模经济”，扩产可提高企业影响力
一般情况下，企业产能体量与企业盈利能力成正比。虽然目前中国轮胎市场上产能过剩现象严重，但轮胎产量越大，意味着销量可能越大，企业的影响力也越大。
3.国货崛起，国产轮胎市场扩大
2020年，堪称国货崛起大年，越来越多的人开始期待国货，国货品牌占据主导地位。
所以，车主对国产轮胎品牌的满意度越来越高，越来越多的车主开始青睐国产轮胎品牌。市场上的需求，是轮胎企业扩产的根本动力。
不难发现，中国轮胎企业正处于“飞速”扩展的状态，根据近几年的投资数据来看，这种发展势头依然很猛。
可以预见，在未来几年内，中国轮胎企业不会止步于现状，还将继续投资建厂，以此来提高自己的盈利能力。彼时，中国将成为一个超级轮胎产能大国！
