原创 | 新移民大律师驾帆船穿越巴斯海峡！原来航海要准备这么多！
我回来了！我驾驶帆船从塔斯马尼亚回来了！
这次塔州之行路途之遥远，从这个图上就能感受得到。图上的一个个小圈代表“路点”（Waypoint），这是航海导航的术语，其实就是到了那里要停留或调整方向，而图上那些拐弯比较大的路点代表我们在那里盘桓了。包括Refuge Cove，DealIsland，Beauty Point，George Town，Stanley等地。前两个路点只有船才能到达，后三个路点是塔斯马尼亚的著名小镇。
一个穿越巴斯海峡的远航，自然是要做足准备工作的。首先是船本身，根据上次悉尼之行的经验，我把主帆认真检修了两次，包括到维州最好的帆船维修基地Sandringham专门取下主帆，送到车间修理加固。现在市面上的主帆有两大类，一种是传统式的上下升降帆，一种是逐渐流行的卷在桅杆里伸拉出来的帆。我用的主帆是后者，十分容易操作和维护，省时省力，但是帆面会小一些，帆的形状也不如传统帆。
接着，我对锚进行了升级换代。因为这次要在没有港口码头的Refuge Cove和巴斯海峡中间的小岛Deal Island停留，锚就显得尤为重要。我的原配锚是Delta，也不错。但是根据资料，我打算抛锚的Deal Island的东湾口比较小，海底是岩石上的一层薄沙，还有大量水草，我船上的原配锚可能会有脱锚的风险。所以在出发前，我就换上了时髦的ROCNA锚，而原配锚作为备用锚，被留在船上。ROCNA锚口碑非常好，但凡远航的船长都会因船头上挂一只ROCNA锚而底气十足。
帆和锚是帆船上最重要的两个物件。这两样不出问题，安全就不会出问题。这次的“巴斯海峡之行”过程中，帆和锚都没有出状况，我想，跟事先的良好准备不无关系。我对安全的投入可谓不计成本——“ 小心驶得万年船”嘛！只要设备给养准备充分，按程序来，别出幺蛾子，帆船比潜水、钓鱼、坐飞机甚至开车都安全得多。
为了进一步增加安全感，我又配置了卫星通信设备。在市面上几个适合远航人的卫星通信设备中，铱星系统（Iridium）无疑是最好的，天上的卫星多，覆盖面广，并且通话质量基本可以。唯一缺憾的是铱星的网络信号很慢，上网收天气预报很不及时。但是我发现通过设置几个特殊的APP， 上网收天气预报，甚至收发邮件都还能做得到。如此一来，无论到天涯海角，仿佛现代文明尽在掌握。船上的VHF（无线电甚高频电台）, EPIRB（GPS定位报警器）以及卫星电话，构成了船上对外联络和求助的强大纽带，让人踏实得有冒险的冲动。
既然要在没有码头的小岛离岸停泊，就需要在船和岸之间建立联系。这个联系就是登陆艇。我趁着圣诞节打折，在澳洲最大的航海用品连锁店Whitworths订购了一个橡皮艇。有了这个登陆艇，BONBON号就成了名副其实的巡航帆船了。后来事实证明，这个MADE IN CHINA（中国制造）的橡皮艇实在给力；即轻便又皮实，额定载三个人的小艇载上四人加上不少东西还依然稳稳的。
接着，我还对索具（Riggings）进行检查和调整。索具分Standing Rigging和 Running Rigging，前者是固定桅杆的前后支索和左右支索，都是很粗的钢缆；而后者是控制帆上绳子的配置。帆船上的绳子可以多得让人眼花缭乱，不同粗细、韧性、刚度的绳子，其用途是不一样的。在帆船课上，就有一节课专门讲Rope Work（绳活儿）。
当然，除了以上所说的硬件准备，我还对电子导航仪（Chartplotter）、海图、冰箱、暖气、电池等进行了检查和更新，也对平时不在意的帆船上的小毛病进行了处理。
除了硬件，更重要的是选择船员，千万不可忽视船员的挑选！要在狭小封闭的空间里，在大海中晃晃悠悠地生活战斗几个星期，对身体和毅力是极大的考验。经过上次悉尼之行考验的姐夫当然是其中一员。经过漫长的物色，我幸运地找到了身体健强、作风过硬、性格随宜、大智大勇的朋友兼校友杨杰。杨杰14岁的勇敢女儿Sophie也请缨随行。
经过最后的加油加水，补充食品药品，万事俱备，只欠北风了！
此篇文章刊登于《澳中商圈》2019年2月刊，悠闲假日 LEISURELY HOLIDAY，P102-P105.