三角形具有稳定性？城东马群综合换乘中心第二大护法来了
说起马群综合换乘中心，已经记不起第一次被“开工”的时间，也想不起到底被“鸽”了几次，但这些，都将成为过去。
随着宁句城际和2号线西延进入不载客试运行的状态，马群综合换乘中心就真的不会再拖了。
NO.1 | 壹
用螺蛳壳里做“道场”来形容南京不为过，形容马群枢纽更不为过。
绕城公路万家楼立交（确切说应该是半个立交，只能下不能上）往城东方向去的拐角处，只拆了大概十几到几十平方米的空间，就对缓解交通拥堵起到了很大的左右。ps：据观察，这个位置至少钉了八年。
马群枢纽作为宁句同城化的桥头堡，同时还兼任着栖霞和江宁之间交流的纽带。当然，随着断头路的不断打通，马群松了一口气。可是，这口气还没喘匀，宁句城际就要来了。
那么，找个好帮手，就很重要了。这不，马群综合枢纽找到了两个帮手。
NO.2 | 贰
金马路综合换乘中心
近日，金马路交通枢纽项目正式建设完成并获取了竣工备案证，正式启动工程交付工作，预计将于年底前投入运营。
该换乘中心连接南京地铁2号线、4号线，同时配建高铁站、长途客运站、公交停车场及社会车辆停车场。建成投用后，将有效减少机动车对南京新街口、鼓楼方向的交通压力。
相较于马群综合换乘中心，金马路还具有长途客运的功能。
大家应该还记得这个吧？某种程度上讲，金马路的长途客运功能有一大部分是为紫金山东入口设计的。
9月7日，钟山风景名胜区东部入口旅游配套设施建筑许可和建筑方案进入申办环节。
所以说，金马路综合换乘中心，不仅是马群枢纽的护法，也将成为钟山风景名胜区的重要客流集散地。
就像此前我们的总结一样：
马群综合换乘中心的规划设计和组织管理要细心：一辆车就可能造成大面拥堵的狭小空间，需要细心，细心，再细心；
金马路综合换乘中心的规划和组织管理要大胆：担负着紫核和宁镇扬一体化的交通疏解，一定要大胆，大胆，再大胆。
NO.3 | 叁
宁句城际百水桥站设计获批
我们来看看官方对百水桥站的定位：打造充满活力的连接南京和句容的门户站。百水桥站为马群枢纽分担一些句容方向来的客流，也是马群枢纽的护法之一。
百水桥站的护法功能，可以拆分成两部分：交通和商业。
说到交通疏解，不得不提到12号线了。虽然新街口是南京都市圈的中心，但并非所有客流的目标都是这里。通过12号线的导流，大家可以便捷换乘4号线、S3号线和10号线（二期）等地铁线路到达目的地。
百水桥站附近有大量的安置房，建成的，在建的都有。此处规划商业市场，哪怕只是社区商业，也能为马群疏解不少压力。要知道，附近的非机动车都能把马群给堵住。
大家可不要小看社区商业，贴近生活的社区商业消费是人们美好生活的重要组成部分。
NO.4 | 肆
稳定的三角形
综合以上，百水桥疏解一波麒麟、汤山和句容方向客流；金马路通过长途客运功能疏解一波宁镇扬同城化的客流。
这样一来，马儿成群变成了一群奔马，也就顺畅多了。
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