重汽与一企业联合搞混动轻卡！能否替代纯电动车？
在补贴退坡后，纯电动轻卡推广停滞不前，混合动力轻卡能否成为一种新思路？
2020年12月30日，锐意泰克动力总成投产仪式暨混合动力首车发布会在河南三门峡举行。锐意泰克（三门峡）新能源汽车有限公司（简称：锐意泰克）发布的首款插电增程式混合动力轻卡，采用的是重汽豪曼底盘+自主研发的电机、电控等核心部件，号称国内首款可量产的混动轻卡。
请看方得网带来的现场报道。
为何要推混动轻卡？
自2009年启动“十城千辆”示范项目以来，经过10多年的新能源汽车推广，汽车企业、运营商基本已经将纯电动视为主要发展路线。为什么锐意泰克要改走混合动力路线？
赵予民
锐意泰克（三门峡）汽车有限公司投资人、汽车混合动力专家赵予民指出，由于动力电池装载量较大，纯电动轻卡自重远高于传统燃油车，造成车辆装载量减少，购车成本过高，无法满足用户需求。“在补贴退坡后，2020年纯电动轻卡市场需求量明显下滑，未来前景不乐观。”
新能源商用车产业如何保持良性发展？赵予民认为，车辆必须满足用户需求，能经受得起市场检验。“对于用户来说，购买车辆时只会关心三点：一是车辆符合运营要求。如承载力、驾驶体验等；二是购车成本；三是车辆使用成本。比如，油耗成本、维修成本。至于这个车是不是纯电动，是不是增程式混动，是不是串联混动？这些不会是客户关心的问题。”
“如果只是为了新能源而做新能源车，企业会死得很惨。”赵予民表示，当用上述三个用户购车条件来衡量产品时，他们发现只有混动轻卡真正符合市场需求。“混动轻卡仅需要装载少量的动力电池，不影响车辆装载量，但具备环保、节能、故障低等优势，解决了市场痛点，极具推广应用前景，未来发展空间广阔。”
方得网了解到，锐意泰克推出的首款插电增程式混合动力轻卡，采用的是重汽豪曼底盘，以及自主研发的电机电控等核心部件。该车增程器系统搭载1.5T专用阿特金森循环发动机，最大输出功率115kW，发电机额定/峰值功率40/60kW，电驱系统电机额定/峰值功率55/110kW，采用国轩高科三元锂电，电池容量15.33kWh，综合续航里程超过500km；不存在续航焦虑，且符合上绿牌的标准。
市场会认可混动车吗？
目前，纯电动车是新能源轻卡市场的主要产品，占比9成左右。锐意泰克改走混动轻卡路线，能否行得通？能否得到市场认可？
李靖新
锐意泰克董事长李靖新透露，在三门峡生产基地产品正式下线之前，锐意泰克在深圳地区的经销商深圳博锐汽车技术有限公司于12月18日举办了一场针对当地的产品推介会，公司首款插电增程式混动轻卡快速得到深圳市场认可，“目前已经有20辆车在深圳运营，到2021年1月还将在深圳交付100辆车”。
对于未来市场需求，博锐汽车董事长韩燕杰信心满满：“2020年，我们计划向深圳市场推广锐意泰克插电增程式混动轻卡1000辆。现在不担心车销不出去，就怕车辆供应不上来。”
作为多年新能源商用车经销商，韩燕杰的自信，源于锐意泰克混动产品的市场竞争力。“我是从2015年开始卖纯电动物流车的，公司代理的产品都是主流品牌，现在遇到最头痛的事就是电池不行。在今年深圳新能源轻卡市场，尤其是在冷链市场，没有合适的车好卖，但锐意泰克混动轻卡，解决了无车可卖的难题，用户对它的欢迎程度超出预期。”
韩燕杰告诉方得网，“中柱冷链是深圳冷链市场的知名企业，也是公司12年来的老客户。他们之前很满意纯电动车低运营成本的优势，但今年同样遇到电池衰减的问题。我们今年给他们推荐了锐意泰克混动轻卡，他们运营一段时间后很满意三点：一是车辆没有续航焦虑，二是综合运营成本优势不低于纯电动车；三是车辆故障率低。”
事实上，以租赁模式来推广的话，混动轻卡的运营优势更为明显。“目前，深圳纯电动冷藏轻卡的月租金是7500元/月，但重汽豪曼混动冷藏轻卡的月租金仅需5200元，大幅低于纯电动车，且装载量更大。”韩燕杰表示。
未来如何规划？
作为行业新秀，锐意泰克未来将如何进军新能源商用车市场？短期、长期目标是什么？
根据公开的规划，锐意泰克总投资12亿元，设立新能源汽车动力总成研发中心、新能源整车检测实验中心、两条动力总成生产线和两条专用车生产线。一期投资3亿元，计划产销3万辆，3年达产后将实现销售收入30亿元。
不过，在专访中，赵予民公布了一连串较高的经营目标：“2021年，公司混动商用车销量要做到6000辆；到2023年销量做到6万辆，营收实现100亿元，用3年时间做到百亿企业；未来要做到千亿企业。”
赵予民认为，他设定的高目标，实现难度不大。“目前，我国传统轻卡市场年需求量为200万辆左右，新能源轻卡年需求量8000辆左右。如果能拿到传统轻卡市场份额的0.5%、新能源轻卡市场份额的20%，锐意泰克混动轻卡年销量很轻松超过1万辆，距离3万辆目标并不远。”
为更好满足市场需求，锐意泰克将逐步完善产品布局，未来将依托油（柴/汽）电混合、气（天然气）电混合三种动力平台技术，实现对重型卡车、轻型卡车和纯电微面的产品布局，并进一步丰富和完善物流运输车辆和专用车两大板块。“在2021年6月前，我们将推出串联混动轻卡，车辆成本与传统车基本相同，运营成本可明显下降。”赵予民透露。
在深圳首推产品之后，锐意泰克也将加快区域布局。赵予民介绍，将深圳作为重汽豪曼混合动力轻卡的发布首站，是考虑到了深圳市场对于排放的高要求以及冷链运输高增长的需求，“在2021年6月前，锐意泰克将完成苏州、成都、西安、郑州国内四个城市的产品投放，这些城市同样具有新能源轻型商用车路权的利好因素。”
在专访整个过程中，赵予民始终强调，随着财政补贴进一步调整，混动轻卡的市场潜力会逐渐显现，市场前景广阔。“只有真正符合市场需求的产品，才有存活下来的可能。”