美国星座载人重返月球工程在火箭研制领域规划失败的教训回顾

如果历史可以重来，美国人采用下面的方案明显就更为合适。

一 ，月球轨道对接方案。航天飞机C+地球出发级；德尔塔4H火箭+猎户座载人飞船，德尔塔4H火箭+无人登月舱。如果使用此一方案，美国人大约可提前十年时间实现载人重返月球的目标。并且比目前的方案节省近200亿美元投资成本，因为火箭都是接近现成的东西。

二，月球轨道对接方案。建设大型NRHO月球空间站。战神5基本版火箭(即使用5台RS68氢氧发动机并联研制主芯级的型号)+地球出发级；德尔塔4H火箭+猎户座载人飞船；战神5火箭+50吨级巨型登月舱。

使用此一方案可以比目前的方案提前5年左右实现美国载人重返月球的目标，并节省近100亿美元的投资成本。因为至少战神1这款火箭就完全不必研制。

更重要的是在可重复使用火箭潮流兴起之后，5芯级版的战神5火箭将主芯级的长度缩短下，再将氢氧版的RS68发动机升级改进为甲烷版的RS68，再使用7台甲烷版RS68发动机并联来研制10米直径的主芯级。之后再搞个3CBC构型的具备可重复使用能力的巨型战神5火箭，合计起飞推力2100吨x3=6300吨。其可重复使用版本的LTO运力能够堆到40吨，一次性版本的LTO运力要堆到70吨区间都完全无压力。

采用月球轨道对接方案后，使用战神五火箭+德尔塔4H火箭组合来执行载人登月任务的具体流程安排如下：

A，1发战神5火箭+40吨级大型无人登月舱直接发射入月球轨道。

B，1，1发战神5火箭+100吨级巨型常温地球出发级发射入地球LEO轨道。

2，1发德尔塔4H火箭+25吨级猎户座载人飞船发射入地球LEO轨道。

100吨级巨型常温上面级与猎户座载人飞船在地球轨道对接汇合之后，再点火一齐前往月球。

这样做最大的好处是不必再研制要使用到6台RS68发动机并联的改进型战神5火箭。能够加快进度，尽快出成绩，以尽可能减少未来白宫主人变动所带来的影响干扰。

问题是NASA始终不肯研制德尔塔4H火箭的载人版本，也不肯改为采用月球轨道对接方案来执行美国的载人重返月球工程。导致后来战神5火箭与及战神1火箭都深陷面多加水、水多加面的“增运力”的泥潭而不能自拔。最后奥巴马总统一上台，就借口政府无钱了，再一刀通通砍掉。落得个大地一片白茫茫，连个渣子都不剩。然后再推倒重来，重新搞了个叫SLS火箭的巨型登月火箭，却又与后来可重复使用火箭的时代潮流格格不入，将来也是被其它总统一刀砍了的命。

注意：当年战神5与及战神1火箭一再增加运力指标的困局其实是完全不必要的。因为后来NRHO月球空间站的概念一出现（高凉陈君早在2007年发表的《高凉陈君版的中国载人登月计划》一文中就明确提出了要研制月球空间站的设想），现在连猎鹰9H、921H这些运力更小的中间运力型火箭都牛逼轰轰地大吹大擂要承担起实施人类载人重返月球的重担了。与之相反，当年NASA的战神5火箭却深陷“增运力”的泥潭而不能自拔(最后版本的战神5火箭的LEO运力己经增加到188吨)，实在是死得冤枉。

一句话，这些年来美国载人重返月球工程在火箭研制领域完全就是在瞎折腾，而且还反复左右挨耳光。

陈天（高凉陈君）

2021年4月11日