【独家】！以色列轻轨列车招标发生异动，特拉维夫法官宣布重要结论

简介

2018年7月，以色列特拉维夫轻轨绿线与紫线项目进行资格预审招标，价值150亿新谢克尔，是特拉维夫有史以来规模最大的基础设施项目。2019年6月，特拉维夫轻轨项目正式开启绿线与紫线项目招标。

2020年10月，经过多次延标后，5家联合体正式提交投标文件。

2021年4月，特拉维夫法院将进行一项由中车联合体发起的申诉调查，理由是法国阿尔斯通及加拿大庞巴迪参与不同联合体的投标方案，但是阿尔斯通已完成对庞巴迪铁路部门的收购。中企联合体要求至少取消其中一份投标方案。

当地时间5月20日，特拉维夫法官宣布：尽管两家公司进行合并，但是所在的各自联合体仍有资格参与轻轨项目竞争。原因是中车联合体选择了“沉默”，未能在规定期限内第一时间提出问题。

  失败理由  

2020年5月，招标方曾发布相关问题澄清。中车联合体在2021年1月才提交申请。

中车联合体发起挑战的时间过晚，应在第一时间内提交调查申请。

五大国际联合体  

2019年2月，以色列特拉维夫轻轨项目公布绿线与紫线项目竞标名单。

其中，有5家中国公司——中国中车、中国铁建、中国中铁、中国港湾与中交建。

具体名单如下：

 联合体 1

  1. 西班牙CAF公司

  2. 以色列Shapir Engineering and Industry公司

联合体 2

  1. 中国中车（CRRC）

  2. 中国铁建、

  3. 以色列Shikun & Binui

  4. 以色列Egged公司

 联合体 3

  1. 法国阿尔斯通公司

  2. 英国John Laing 公司

  3. Electra 公司

  4. 以色列 Dan Bus公司

 联合体 4

  1. 中国港湾

  2. 以色列Minrav公司

  3. 以色列Paz能源公司

  4. 美国allied公司

联合体 5

  1. 加拿大庞巴迪公司

  2. 中国中铁

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