上市立省1.5万！3米轴距 3.8秒破百的新车仅20多万！要爆单了？
04月15日极氪品牌首款量产纯电车型001正式发布并上市，在19日开幕的2021上海车展上，极氪001也首次面向大众展出。
极氪001全车有太多的亮点可讲，在铺开讲解之前，28.1-36万的售价已经在4月14日晚上引起了全网高潮。
极氪的做法很聪明，全系共提供长续航双电机、超长续航单电机和超长续航双电机三个版本，对应的价格分别是28.1万、28.1万和36万。
不同于小鹏、特斯拉以及众多车企传统的定价玩法，极氪把零百加速仅3.8s的长续航双电机版和NEDC续航712km的超长续航单电机版保持同价，都为28.1万。
用户可以根据用车需求，偏向选择高性能或者长续航，避免付出更高的成本代价才能获取高性能车型，给足了用户灵活度。
所以光从定价开始，极氪001就已经获得了不错的路人缘。想要下定极氪001需要注意的是：在7月31日前下定，全系再减1.5万，此时起售价为26.6万，顶配超长续航双电机版则是34.5万。
小定2000元可退，大定5000元虽然不可退，但能抵扣2万元尾款，如此一来极氪001确实很有诱惑力。
不过全系只标配ZAD基础自动驾驶辅助系统，增强型和完全自动驾驶辅助系统都需要额外选装。
注意，8月1日起下定极氪001时，车价会恢复到28.1万起，此时再选装3.5万的ZAD完全自动驾驶辅助系统后，车辆总价达到31.6万，已经无法获得国家最新的新能源补贴。
届时极氪001没有了新车下定优惠，是否会出现后期订单疲软等问题将有待观察，毕竟不选装领航辅助功能的自动驾驶辅助系统放在当下稍显落后。（官方称部分辅助驾驶项目单独开票，不计入整车售价，具体细则未有说明）
极氪001诞生于SEA浩瀚架构，也是SEA浩瀚架构的首款纯电车型。根据吉利对SEA浩瀚架构的定位，其将为纯电车型而生，极氪品牌未来的新产品也会基于此架构打造而来，并且也将会只做纯电产品。
从尺寸上来讲，极氪001已经达到中大型轿车的尺寸，长宽高为4970*1999*1560mm，轴距3005mm，个头上来讲确实不小，尤其1999mm的车宽对停车会造成一定的难度。
但换来了不错的车内横向空间，以及超3米的轴距也让后排空间更加充裕，再加上猎装车的造型+掀背尾门，空间的灵活性也足够高。
单永磁同步电机最大功率200kW，最大扭矩384N·m，零百加速时间为6.9s；双永磁同步电机综合最大功率400kW，综合最大扭矩768N·m，零百加速时间仅为3.8s。
顶配版标配全自动空气悬架系统，四组空气弹簧能够实现5挡高度依路况实时调整，并配备1000Hz的CCD电磁减震系统，26.6万版本可花费2万元进行选装。
另外，整个底盘通过配重优化，做到了前后50:50的配重比。
超长续航单电机和双电机版都搭载了100kWh的三元锂电池，NEDC续航里程分别为712和606km。
长续航双电机版搭载了86kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为526km。
极氪001支持360kW超级快充，充电5分钟，续航120km，全系标配热泵空调，空调能耗会更低。
其他高阶配置还包括4门感应式无框自动门、电动尾门、后排带5.7英寸多功能触摸屏的三温区自动空调、香氛系统、由11个高保真扬声器和1个低音炮组成的YAMAHA环绕立体式高级音响、后排座椅和方向盘带加热功能。
这些配置在36万的顶配版上都是标配，28.1万的版本都需要选装。
其他基础配置基本是全系标配，像氛围灯、无框车门、电动充电口盖、NAPPA头层真皮座椅、前排座椅加热、透明底盘、360度全景影像、8.8英寸高清仪表、15.4英寸悬浮中控屏、14.7英寸的WHUD、15W无线手机充电等。
从配置上来看，三个版本的堆料都非常狠，已经实现低配既高配的规格，对用户来讲无需因为选择28.1万的版本而无法享受到高阶的舒适便利性配置，这也是极氪001让用户获得较大满意度的地方。
极氪自动驾驶辅助系统简称为ZAD，硬件规格上有7个800万像素的长距高清摄像头（视觉距离600m）、1个250m超长感知毫米波雷达、12个短距超声波雷达、2个车内监测摄像头、1个车外监测摄像头和1个后流媒体摄像头。
自动驾驶芯片采用首款7nm制程的Moblieye EyeQ5H，算力较上一代提升了20倍。引入跨视觉融合算法，支持AVP无人场景自动泊车、NZP高速自主领航等功能。
极氪001刚刚上市，这套ZAD自动驾驶辅助系统的可用程度水平目前还无法下定论。
但是在ADAS硬件上，极氪001已经堆得非常高，这也包括首次被使用的Moblieye EyeQ5H自动驾驶芯片。
不同于小鹏和蔚来押注激光雷达，极氪001一是出于成本考量，二是纯视觉自动驾驶技术路线不需要搭载激光雷达，两者因素叠加，极氪001推出了鹰眼视觉融合感知系统的概念。
通过跨视觉融合自动驾驶算法，可以通过“骨骼识别”理解行人行为，并依据摄像头对多场景识别提供支持。
此前百度Apollo自动驾驶辅助系统已经宣布量产，目前高速环线领航辅助驾驶功能已经可以装机。
作为百度Apollo的合作伙伴之一，大胆猜测极氪这套视觉自动驾驶方案可能会是百度Aopllo提供。
在订车页面也能看到，极氪001如果选装3.5万的ZAD完全自动驾驶辅助系统，将支持NZP高速自主领航、H2H主动上下匝道和NZP城市自主领航功能。
但是NZP城市自主领航功能在10月份车辆交付时大概率不会推送，后期将OTA升级获得。
根据百度Apollo城市领航辅助驾驶功能还需要2年后再量产的时间线来看，极氪001如果选择Apollo方案，那么极氪001的NZP城市自主领航功能预计也会跟百度Apollo同步。
问题来了，极氪自动驾驶辅助系统，是百度Apollo提供的吗？
在极氪品牌确定独自C位出道之前，001概念车ZERO附属于领克品牌，有消息称极氪品牌单开赛道是临时决策，关于这点确实有很多地方值得去考究。
ZERO概念车从亮相到更多技术细节的公布，一直挂靠领克品牌，外界也一直认为ZERO就是领克品牌的纯电车型。
但对于吉利来讲，几何品牌无法打开局面，极星品牌无法嫁接沃尔沃光环，单纯靠帝豪等纯电车型很难攻占高端市场，想要全面电动化向上，领克品牌不失为是好的选择。
毕竟领克在品牌认知度和传播度上都有话题性，但是依托于领克品牌想要打造更高端的门槛，乃至全面举旗电动化很不现实。
在现有的产品矩阵中，领克品牌依旧需要兼顾燃油+新能源车型的路线。
即使领克品牌相较于吉利品牌有更高的溢价能力，但固有的品牌调性定位显然不是吉利想要彻底挖掘电动化的玩法。
吉利需要再次下注，让整个集团可以依托于极氪品牌与小鹏、特斯拉、蔚来等车企被放在同一个角斗场一较高下。
结果显而易见，独特的猎装轿跑造型让极氪001获得了空前的关注度，再凭借高续航、高性能、高配置等多维亮点叠加，14日晚上极氪001上市后，作为媒体圈的一员，我们亲眼见证了同行疯狂晒单的第一步。
这种盛况已经多年未见，汽车媒体领域工作者对这台车的喜爱和认可程度，也将间接变现消费者对极氪001更友好的认知和接纳。
但是，极氪品牌成立的临时决策，也确实让我们对001产生了不少疑问。
车哪买？哪里交付？哪里充电？哪里售后？
根据部署，今年内极氪将成立2家极氪中心，三年内将拓展至25家。
2021年会建立60家极氪空间，三年内增加至200家......
打造只属于极氪品牌的直营门店是吉利让极氪脱离现有品牌附属关系和放开手脚大胆玩的思考。
除了接入第三方公共充电网络，极氪也将自建充电桩，只是目前这一切都还都未全部落地。
就好比14日极氪001宣布上市之际，大多数人一开始连官网都难找到。
而刚开放不久的小程序也只有新车下定功能，整个极氪社区的打造还未成型，相比当年蔚来新车未到，社区率先成为用户交流和科普中心有着不小的差距。
从这一步来看，一个月才宣布品牌成立的极氪，确实有些匆忙，但极氪又需要与时间赛跑。
但为什么大家会相信选择极氪品牌，并且连真车都没见到就纷纷盲订呢？
很重要的一个因素是吉利集团背书，依托于强大的全球资源协同能力，和极氪001在领克工厂现有生产线的支撑等（不排除未来独立新建工厂）。
况且相较于新车发布，拖延半年至1年公布售价，再拖延最少半年开始交付的玩法不同，极氪品牌发布，001当晚上市并公开价格，交付时间定在了10月份。
从上市到交付，半年的时间线确实快刀斩乱麻，因为极氪001需要抢注入场。
在半年一小变，一年一大变的电动车市场里，落后就要挨打，在面对小鹏、特斯拉和比亚迪等产品已经建立起了市场份额，外加传统车企今年纷纷觉醒，新车发布/上市就跟下饺子一样，极氪001无法用常规打法来消耗品牌的曝光度和热度，更无法消耗用户的耐心。
从这点我们确实也能看到吉利急了，安聪慧亲自带队也有打算豁出去大干一场的决心，毕竟极氪品牌决定着吉利不再试水并孤注一掷的最终成果。
现在，我们静待10月份极氪001交付，用实际产品来验证它真的是否一见如初。