五菱银标杀入SUV市场，这次又打破了什么规则？
2020年，是五菱品牌热度拉满的一年。如果归纳一下，其实主要是两件大事：一件是宏光MINIEV引爆了小型新能源市场，另一件是五菱银标正式开启了乘用化与全球化的新征程。两件大事的背后，是五菱品牌正在发生质变。
五菱品牌发展的根本是顺应“人民需要”，银标的推出亦是如此。如果说五菱红标在过去三十多年代表了中国人民艰苦奋斗、自强不息的精神，那么五菱银标就代表了用更高品质的家用车产品承接用户对五菱品牌的期许，是五菱品牌未来的发展方向和新的增长点。
产品的市场表现与消费者认可度足以说明一切。五菱银标首款车型凯捷，以五菱最为擅长的全能型大家用车着手，创造了全新的产品品类，上市5个月销量突破4万辆，并且终端一直处于供不应求的状态。
五菱银标首战一炮打响，让人们看到了五菱品牌高度的包容性和无限可能性。于是，五菱银标推出更多高价值、高品质的乘用车，水到渠成。
在本次上海车展上，五菱银标首款战略型SUV星辰正式发布。这不仅意味着五菱品牌正式进入中国基盘体量最大、增速最迅猛的新车细分市场，也是五菱品牌造全球化家用好车之路的新里程碑。
相比几乎没有同类车型的凯捷，星辰显然要面对更激烈的竞争环境。在一片红海的SUV市场下，一款全新车型想要砸出水花，它更需要做到辨识消费需求，重构消费价值的认知，给到同级别消费者无可回避的选择理由。
所以，身披五菱银标的星辰，它做好准备了吗？
2020年，SUV正式超过轿车成为中国第一大新车市场，而紧凑型SUV又是其中体量最大、活力最强的细分市场。任何一个成功的车企，都必须要抓住这个有大批新车消费者涌入的高势能市场。
但是眼花缭乱的产品中，大多数消费者却有着共同的纠结——极致性价比追求下的产品选择，往往需要向偏科的产品力妥协：空间实用的长得不好看，配置高的三大件不省心，品牌与品质可靠的往往又是换代下放的旧车型。
消费者想要的，其实就是一辆外观好看、配置丰富、价格合理、成熟可靠、有品质感的SUV。可为什么这个看起来很朴素的需求，却很难得到满足呢？
很多人可能认为高端豪华车难造，但其实面向主流消费者的车才是最难造的。它没有那么大的成本空间，也没有那么大的尺寸空间，所有的产品卖点都要去尽可能平衡，还需要满足消费者丝毫不因价格平民化而降低的品质要求。所以，能把主流车型造好的车企，才真正算得上是造车功力深厚。
有消费痛点的地方就有潜藏的机会。而五菱恰恰是那个擅长辨识消费需求，并以极致的效率进行产品创新，把用户痛点变成独特卖点的品牌。因此，在SUV市场的红海之中，五菱星辰的使命，就是要综合考量用户对SUV的全方位需求，做出高品质下的极致性价比产品。
这也是为什么我们会期待五菱进入到这个领域中来。对供应链的强把控能力和对效率的极致追求，让五菱建立了成本领先的核心竞争力，对用户的熟稔和与众不同的场景化产品创新思路，也让五菱有能力在同等价格下为消费者提供好看、好开、好用的高品质新车。
从目前已公开的信息来看，五菱星辰拥有普世性的美学设计，造型中正大气又不失动感时尚，属于越看越耐看的风格。尤其是在车色上，五菱星辰选定了五种优雅高级的低饱和色，并且采用皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶等极具意境的命名，整体质感出色。
内饰虽然还未公开亮相，但从五菱凯捷的内饰设计与品质水准，结合此前有报道的四感生态座舱开发理念，五菱星辰有理由拿出一个在视觉、乘坐、使用上都有良好表现的座舱。
一台好的SUV，不是靠某个出格的产品点吸引眼球，而应当是润物细无声般在每个细节都能让消费者感到舒服，面向全球市场的SUV更该如此。五菱星辰虽然是五菱银标首款SUV，但在聚焦品质感、可靠性、大空间这些五菱品牌传统优势的基础上，对设计的拿捏上同样颇为老道，展现出符合全球化审美的水准。
五菱银标的车型都是全球化车型，五菱星辰未来也不会例外。向内，五菱星辰将会争取首购年轻家用人群以及有消费升级需求的五菱基盘用户；向外，五菱星辰会将中国解决方案提供给全球，尤其是新兴市场的主流乘用车消费者，向全球展示中国制造的水准与品质。
一台能真正打动主流消费者的SUV，离不开两个核心支撑因素——研发与服务。尤其是在五菱星辰潜在的10-15万元价格区间内，想要全面满足消费者需求，就必须做到产品安全可靠、服务超越期待。
这两点看似简单，但真正能做好者寥寥。
相比其它中国乘用车品牌，五菱品牌有两大优势是别人不具备的。一个是对2,200万量级的庞大用户基盘的运营，另一个是深入中国城乡骨髓的服务体系。而五菱银标，则将这两个独特的优势变成赋能乘用化道路的关键点，在主流乘用车中构建出一条新赛道。
这条新赛道，就是让用户成为品牌体系的中心。
很多品牌都会去宣传他们有多少研发中心、有怎样的研发设备。但是，这些能够通过花钱得来的东西，只代表账面实力，真正能给用户带去价值的，是如何利用好这些硬件条件去满足消费需求。
事实上，上汽通用五菱的研发实力一点都不弱，它有完备的前瞻设计中心、整车研发试验中心、新四化试验室等国际国内一流的条件，也与多家科研院所、科技企业达成合作伙伴关系，甚至还是首家掌握和产业化应用世界级超高强度零部件核心技术的车企。但确保这些硬实力得以充分发挥的，恰恰是五菱品牌能听见广大用户的声音，也很善于倾听用户的声音，并将它们的声音复现在产品的研发上，自然造出的产品，就是最适合用户的高品质产品。
而深入骨髓的服务体系，则能让身处每一个地方的五菱用户，都能享受到最及时、最暖心、最专业的服务。五菱在全国的销售网络达到2,800家，覆盖了98%的地级市和78%的县级市，无人能及的网络密度，让五菱的用户可以享受到7×24小时、半径不超过10公里的服务响应。同时，五菱还拥有中国车企最大的线上销售服务平台，又能提供高度数字化的全生命周期用车体验。
在这个新品牌、新产品层出不穷的年代，很多消费者也许很喜欢某些新的产品特性，但唯独对新品牌的服务心有顾虑，因为渠道少、服务质量欠佳而放弃品牌的消费者大有人在。尽管五菱银标在乘用车领域也是新人，但是五菱品牌已有的线上线下强强联合的服务实力，让人丝毫不必担心五菱银标车型的服务品质。
再回到五菱银标本身，首款车型凯捷上市即大卖的市场表现，消费者对五菱银标的认可度也已经有了充分的积累，无论产品还是服务，都有很好的口碑。这让10万元早已不再是五菱品牌的天花板，也让五菱品牌可以更大胆地对进行后续车型的产品定位与品质塑造。于是，在拥有更大用户来源的SUV市场，五菱星辰值得更大的期待。
所以，五菱星辰凭什么能打动主流SUV消费者？答案就是对消费者的理解。因为理解消费者，上汽通用五菱强大的研发实力得以用在刀刃上；因为理解消费者，深入骨髓的服务体系才能最大化线上线下联动效应，提供超越期待的服务水准。
从增量市场到存量竞争的过程中，消费者会变得越来越务实和理性，也因此红海市场中的全新车型会面临巨大的消费惯性挑战。但是，主流家用消费者对于产品功能性、品质感和服务水准的追求，从来都没有改变。谁能给消费者更大的价值和品质获得感，谁能更懂用户需求，谁才有可能夺下更多的市场份额。
所以，五菱星辰尽管是主流SUV市场的一名后来者。但是，我们完全不能以看待一名新人的眼光看待这台车。恰恰相反，五菱星辰有可能以对消费需求的洞察，以超越消费者期待的产品与服务，改变固有的消费价值观。同时，这件事情不仅会发生在中国，更有可能发生在全球市场。
当五菱Almaz在印尼市场已经成为CR-V最大的竞争对手时，我们为什么不能期待五菱星辰能让更多新兴市场的消费者感受到中国制造的品质呢？