【泰力电池回收冠名】宁德时代预计明年推出高镍811电池

摘要：宁德时代董事长曾毓群曾在上市路演时表示，公司有布局高镍811，但未透露何时量产以及能量密度等信息。

在LG化学、SK创新两家巨头宣布推迟811的应用进程后，国外媒体PushEvs报道称，宁德时代预计将在明年推出NCM811，此外，文章还分析了宁德时代的能量密度发展路线。

宁德时代在高能量密度电池技术和工艺上有丰富的技术储备，目前已经批量生产三元622动力锂电池，同时宁德时代也在积极持续地跟踪和推进全球前沿的动力电池技术，在811、锂金属电池以及硅碳负极等方面，均有从量产准备到基础技术开发的不同阶段进展。

宁德时代董事长曾毓群曾在上市路演时表示，公司有布局高镍811，但未透露何时量产以及能量密度等信息。

以下为锂电大数据对PushEvs报道翻译：

去年，韩国电池制造商LG化学和SK创新宣布有望在今年推出低钴和高能量密度的NCM 811，不过遗憾的是，在近期，两家公司不约而同宣布推迟811的进程。

现在，中国电池生产商将尝试引进NCM 811，以获得竞争优势。不仅比亚迪打算明年推出电动车用NCM 811电池，宁德时代也有同样的目标。

目前宁德时代德动力电池电池是NCM 523，这意味着正极材料是20%钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题，目前，大众汽车已与宁德时代签订了电池供应协议，随着宁德时代引入NCM 811电池，电池能量密度将进一步增加，预计每千瓦时钴含量将下降一半以上。

大众NEO

大众汽车表示，全电动大众NEO与高端规格的大众高尔夫价格相近。考虑到超迷你大众高尔夫是欧洲最畅销的车，如果不是生产受限的话，NEO很可能会很成功。

宁德时代能量密度发展目标：

这些方形电池似乎是宝马I3所载电池的完美替代品……也许宁德时代正试图取代三星SDI作为宝马的电池供应商。

宁德时代电池生产计划路线图

猜一下大众NEO将用哪个电芯？

宁德时代模组生产程序路线图

奇怪的是，电池电动汽车（BEV1和BEV2）的模组没有并联的电池，只有串联的。

无论如何，一个71千瓦时(96 x 3,7 V x 200 Ah) 的电池对大众Neo来说是很棒的，但这只是猜测，与现代科纳电气甚至即将推出的日产Leaf e-Plus相比，任何欠缺都会令人失望。

链接：国内企业811进展

国轩高科：公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。

鹏辉能源：2.8Ah与3.0Ah圆柱18650电池已经开始使用811材料，并于2017年8月份开始量产，并供给相关整车厂测试认证。

力神：动力型NCM811电池配套的相关车型已成功进入的推荐目录，车型上市在即。

比克：2017年就成功量产动力型高镍811并逐步导入新能源乘用车企，目前比克也是国内动力领域应用NCM811电池最大的厂家。

亿纬锂能：2011年开始布局镍钴锰811电池，2012年实现了量产，目前已经在电子烟、滑板车、电动自行车等消费领域实现成熟应用，在新能源汽车领域有样车在测试。