摘要：排名top10的企业为宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神。
起点研究院（SPIR）数据显示，今年1-8月新能源汽车装机量约为75.4万辆，其中客车约为4.7万辆，同比增长10%。排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、北汽福田、湖南中车、南京金龙、比亚迪、厦门金旅、安凯汽车、和厦门金龙。如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，今年1-8月动力电池总装机量为38.2GWh，其中客车电池装机量为8.01GWh，占比21%，同比增长13.8%。1-8月客车配套电池企业共有25家，排名前十的企业分别是宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、银隆、国轩高科、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量7.79GWh，占整体的比重为97.3%，其中宁德时代一家占比达到71.1%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池技术路线路线来看，磷酸铁锂电池装机量为7368.5MWh、占比93%，锰酸锂电池装机量为251.6MWh、占比3%，钛酸锂电池装机量为289.3MWh、占比4%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池类型来看，方形电池装机量7332MWh、占比93%，软包电池装机量321.2MWh、占比4%，圆柱电池装机量仅有257MWh，占比3%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
今年1-8月，宁德时代客车装车量约3.1万辆，电池装机量为5.7GWh，市场占有率为71.1%，全部为磷酸铁锂电池，主要客户包括宇通、申沃、中车、丹东黄海、杭州长江、厦门金龙、厦门金旅、中通、扬州亚星、一汽、北汽福田等，其中宇通1家配套超过1.3万辆，装机量达到2.34GWh，占比超4成。今年1-8月，宁德时代动力电池总装机量为19.4GWh，其中乘用车电池装机量为13.5GWh、占比69.6%，客车为5.7GWh、占比29.4%，专用车为0.19GWh、占比1%。今年1-8月，亿纬锂能客车装车量约为3177辆，电池装机量为603MWh，市场占有率为7.5%，全部为磷酸铁锂电池，主要为南京金龙、吉利四川、东风、山西新能源、扬州亚星等提供配套，其中为南京金龙配套1911辆，装机量为402.5MWh，占比超6成。今年1-8月，亿纬锂能动力电池总装机量为819.2MWh，其中乘用车电池装机量为7.2MWh、占比0.8%，客车为603MWh、占比73.6%，专用车为209.4MWh、占比25.6%。在新能源客车领域，亿纬锂能已经牢牢占据前三的位置，乘用车也不断取得突破，进入戴姆勒、现代起亚等国际巨头的供应链，随着未来乘用车市场打开局面，预计亿纬锂能的市场份额将进一步提升。在产能方面，目前亿纬锂能拥有湖北金泉、惠州等生产基地，动力电池产能共计有11GWh，包括方形铁锂4.5GWh、圆柱三元3.5GWh、方形三元1.5GWh、三元软包1.5GWh。根据规划，今年公司总产能将达14GWh，到2020年总产能达26GWh，到2021年，总产能将较2020年翻一番，达到52GWh。今年1-8月，比亚迪客车装车量为1893辆，电池装机量为551MWh，市场占有率6.9%，全部为磷酸铁锂电池，主要为比亚迪和广汽比亚迪提供配套。今年1-8月，比亚迪动力电池总装机量为8.3GWh，其中乘用车6.45GWh、占比77.7%，客车为0.55GWh、占比6.6%，专用车为1.3GWh、占比15.7%。近日，比亚迪收到了截止目前为止最大的订单——比亚迪斩获印度1000台电动巴士的订单，比亚迪的纯电动巴士在印度的市场份额已高达80%，此外，比亚迪的大巴还销售到英国、法国、美国、加拿大、巴西、日本等多个国家。起点研究院（SPIR）数据显示，今年8月新能源客车装机量约为2688辆，环比下滑79%，同比下滑38.7%，产量排名前十的企业分别是宇通客车、湖南中车、厦门金旅、丹东黄海、比亚迪、中通客车、安凯汽车、万向、厦门金龙和万象，如下图所示：
数据来源：起点研究院（SPIR）
从电池装机量来看，8月动力电池总装机量为3.51GWh，其中新能源客车电池装机量为515MWh，占比仅为14.7%，8月动力电池总装机量环比下滑了25.3%，客车电池装机量环比下滑了78.2%，另外，乘用车电池装机量为2.84GWh、同比增长27.9%，专用车电池装机量为160.7MWh。8月客车配套电池企业共有14家，其中排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、万向一二三、国轩高科、亿纬锂能、银隆、安驰新能源、盟固利、微宏和国能，10家企业合计装机量514MWh，其中仅宁德时代一家占比达到75.6%。
数据来源：起点研究院（SPIR）
