摘要：本批次目录共有24家企业提供电池配套，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、比克等配套前列。
4月1日，工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括57户企业134个车型，其中纯电动产品共51户企业114个型号、插电式混合动力产品共9户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。从车型来看，新能源乘用车共有21款、占比15.7%，新能源客车共有38款、占比28.4%，新能源专用车共有75款、占比55.9%。本批次目录共有24家企业提供电池配套，分别是宁德时代（77）、比亚迪（9）、国轩高科（7）、力神（6）、比克（4）、盟固利/中航锂电（3）、亿纬锂能/银隆/欣旺达/星盈科技/华霆动力/威马汽车/威睿电动（2）、万向一二三/捷新动力/鹏辉/瑞浦/宇量/中兴高能/元齐动力/厦门金龙/西安众迪/伊控动力（1）等。从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有97款、占比72.8%，三元电池有29款、占比21.7%，锰酸锂电池有2款、占比1.5%，钛酸锂电池有2款、占比1.5%，未知类型锂电池有2款、占比1.5%。从能量密度来看，达到180Wh/kg以上的车型共有1款，是上汽的荣威牌乘用车，由上汽时代提供电池配套；能量密度在170-180Wh/kg区间的车型有2款、160-170Wh/kg的有25款、140-160Wh/kg的车型有60款、120-140Wh/kg的有22款、120Wh/kg以下的有3款。在乘用车领域，共有10家企业提供电池配套，分别是宁德时代（7）、中航锂电（3）、比亚迪/华霆动力/威马汽车（2）、万向一二三/捷新动力/威睿电动/西安众迪/元齐新动力（1）等。从电池技术路线来看，三元电池有16款、磷酸铁锂电池有3款、未知类型电池有2款；从车型来看，纯电动车型有14款、插电式混合动力车型有7款。搭载磷酸铁锂电池的3款车型分别是比亚迪汉EV、上汽荣威Ei5、北汽EU5，在降成本压力下，主机厂开始尝试在高端车型上切换磷酸铁锂电池。在14款纯电动车型中，能量密度低于125Wh/kg的车型有3款，在125-140Wh/kg区间的有2款，在140-160Wh/kg区间的有2款，在160-170Wh/kg区间的有4款，在170-180Wh/kg区间的有2款，超过180Wh/kg的有1款。从续航来看，低速车有3款、续航在100公里左右，续航在250—400公里之间的车型有1款，400-500公里的有4款，500-600公里之间的有5款，超过600公里的有1款，最高达到600公里。值得注意的是，本批次目录中比亚迪汉EV另一款车型亮相，型号为“ BYD7009BEV2纯电动轿车”，新车NEDC续航里程为506km，由弗迪锂电池提供配套，电池类型为磷酸铁锂“刀片电池”，此前汉EV曝光的两款车型续航分别为550km和605km。
在客车领域，共有5家企业提供电池配套，分别是宁德时代（27）、比亚迪（5）、亿纬锂能银隆（2）、盟固利/厦门金龙（1）等。从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有35款、占比92.1%，钛酸锂电池有2款、锰酸锂电池1款；从车型来看，纯电动车型有33款、插电式混合动力车型有3款、燃料电池车型有2款。
在专用车领域，共有14家企业提供电池配套，分别是宁德时代（43）、国轩高科（7）、力神（6）、比克（4）、比亚迪/盟固利/欣旺达/星盈科技（2）、鹏辉电源/瑞浦能源/威睿电动/伊控动力/宇量/中兴高能（1）。从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有59款、三元电池有13款、锰酸锂电池有1款；从车型来看，纯电动车型有67款、插电式混合动力车型有5款、燃料电池车型有2款。
