【成泰科技·设备】净利预增150% 装机量13.9GWh 宁德时代H1交出漂亮答卷

摘要：净利润20亿—22.78亿元，同比增长120%-150%。

7月12日，宁德时代发布业绩预告，上半年预计实现净利润20亿—22.78亿元，同比增长120%-150%。

宁德时代在报告中称，2019年上半年业绩与上年同期相比上升的主要原因是：

（1）随着新能源汽车行业快速发展，动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；

（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；

（3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。

基于此，起点锂电大数据记者将结合市场现状对前两点进行分析：

动力电池市场增长

据起点研究院（SPIR）统计数据显示，2019年上半年的电池总装机量为30.03GWh，同比增长93.12%。其中，宁德时代以13.86GWh的总装机量遥遥领先，占据了46.15%的市场份额。

3月26日，行业最为关注的2019年新能源汽车补贴政策正式出台，整体退坡超过50%，这一消息给整个新能源行业带来不小的震动，好在退坡仍有过渡期。

在补贴退坡期的缓冲作用下，根据中汽协的数据，今年1至6月，我国新能源汽车产销量分别达61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，上半年我国新能源汽车产销继续保持稳步增长态势。

然而，值得注意的是，虽然新能源汽车产销增速比今年1至5月有所提升，但与上年同期相比，增速有所回落。因此，新能源产业链的发展任重而道远，不少业内人士表示，行业的发展必须要经历短期阵痛才能获得长期的健康发展。对企业来说，市场红利可遇不可求，唯有加强自身内功修炼才能始终立于不败之地。

加强市场开拓

成功从来不是偶然。2011年，受限于动力电池发展的华晨宝马希望积极推动新能源汽车的投入，经过一番调研后，华晨宝马找到了从ATL剥离出来的宁德时代，2012年，双方就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目展开合作。

据了解，当时的宁德时代在动力电池标准等方面的积累并不完善，华晨宝马不仅向宁德时代提供了一份800页的电池生产标准，双方还组成了超过100人的电池联合开发团队，最终完成了之诺E1的动力电池研发。

与华晨宝马的合作为宁德时代后期的发展打下了坚实的基础，仅国内市场而言，宁德时代几乎与除比亚迪的所有车企都达成了合作。

今年以来，宁德时代的电池版图更是不断扩张。

7月11日晚间，科士达发布公告，公司与宁德时代合资组建的储能设备公司正式落地宁德市霞浦县经济开发区。公告显示，合资公司一期项目生产厂房部分建设规模约为12万平方米，占地面积预计为约200亩；一期项目总投资预计约为4亿元。合资企业暂定名为宁德时代科士达科技有限公司。

6月7日，丰田在东京举行的发布会上宣布，将与宁德时代等电池厂商合作，加速发展新能源汽车。

5月12日，德方纳米表示，公司与2019年5月11日与宁德时代签署了《合资经营协议》，拟共同增资曲靖市麟铁科技有限公司，该公司首期规划年产磷酸铁锂1万吨，宁德时代将向其采购磷酸铁锂，并根据采购量向其预付采购款不超过1.315亿元。

4月24日，宁德时代表示，公司与中国一汽已签署《时代一汽动力电池有限公司合资经营合同》，拟共同合资设立时代一汽动力电池公司，开展动力电池生产和销售业务。公告称，该项目投资总额不超过44亿元，建设期限为36个月，用地面积约645亩。

2月，宁德时代和本田达成协议，将以截至2027年的长期合约向本田供应56GWh的电池。为了配合本田的研究开发，宁德时代2019年上半年将在栃木县内建设基地。

……

小结

起点锂电大数据记者认为，补贴退坡后，动力电池行业将由政府主导彻底变为市场主导，白名单退出也是历史的必然。换言之，对国内企业来说，市场健康竞争才能导致行业及企业稳步发展。

在这样一个时间节点上，作为动力电池独角兽的宁德时代经受的考验则更大，令人满意的是，上半年其交出了一份完美的答卷。如何在接下来的荆棘中开辟更宽阔的道路，我们拭目以待。

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