这辆SUV不仅能装 还能让自己享受驾控乐趣
网易汽车5月26日报道 从昂科威到昂科威S再到昂科威Plus，每一次名称的改变都是科技的蜕变，就像它的命名一样，昂科威Plus是目前为止昂科威家族最大号的，轴距超过了2米8，提供5座、7座空间可选，所以也是以大空间为主要卖点。在中级SUV阵营中，又给用户带来了一辆重磅车型。
今天内容主要围绕场地驾驶展开，这也是该车的首次动态体验，并且动力总成也是此前保密的，所以直接从动力表现开始，来破解此前的这份神秘感。体验车型为昂科威Plus艾维亚7座版。
加入48V轻混技术
昂科威Plus的动力变化主要是全系标配48V轻混技术，就是在以往可变缸2.0T发动机与9AT变速箱组成的王牌动力组合基础上，增加了48V轻混系统，有了它的加入，可以获得比以往更低的油耗，更强的动力以及更顺畅的驾驶体验。
在以前的自动启停车型上，相信很多驾驶员上车第一件事情就是把它关闭，而当48V轻混加持后，让自动启停变得不再是遭人嫌弃的鸡肋配置了。这套48V轻混系统严格按照通用全球驱动系统开发流程开发、认证，满足50万次启停和24万公里使用里程的高标准，充分保证其可靠性与耐久性。
48V轻混技术独立配备了由48V电机、48V动力电池、辅助电源模块和混合动力控制单元等组成的轻混系统，在车启停时也不会感受到那么突兀，有效提升行驶品质。
48V电机在起步阶段会优先工作，可以完全在纯电状态下把发动机带到一个理想的转速区间，工作模式好比油电混动系统以纯电起步为主一样，可以最大程度减轻发动机点火瞬间的振动和噪音，让起步更轻快、动力响应更敏捷。
中后段加速中，发动机与48V轻混系统同时工作发力，在实际体验中确实加速响应更快了。这套系统还可以带动多种电气设施，比如皮带驱动的空调压缩机可以变为电动空调，可以减小发动机的负担，此外，当车辆滑行的时候，也可以通过这个动力系统回收一部分动能，电动怠速功能延长发动机断油时间，进一步降低油耗，也能让发动机在平顺性上有显著的提高。
相对传统的真空助力制动系统，E-boost电子助力制动系统具有更紧凑的结构，并且只在制动系统工作时才会产生能量消耗，降低燃油消耗的同时，还能提供更直接的制动反应，它的制动力在初段就非常充足，刹车的脚感偏硬，有点像踩出ABS防抱死的那种脚感，所以，初次上手的话，这个过程绝对是需要时间去适应的。
如何能让自己开着这个大家伙也有驾控的乐趣呢，工程师给这辆车上配备了同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬架系统。在上汽通用广德试车场内的多种不同材质道路体验中，不仅能够出色抑制车身侧倾，而且路面反馈及时、准确，整车表现出很高的亲和力。
在以超过100km/h的速度经过连续不规则起伏道路时，车身姿态沉稳，车内乘客可以始终贴合座椅上，不会产生抛离感，悬挂消除了细碎颠簸及不必要的弹跳和余震，带来稳定扎实的驾驶质感。还特别开发的Premium Contact PC6花纹马牌高性能轮胎，能够充分发挥车的性能潜力，带来更多的操控乐趣。
得益于搭载的全新一代VIP智能电子架构，其拥有强大数据处理能力和更快系统响应速度，底盘系统也汇聚了领先科技，支持更好的驾控质感与路面响应，电动助力转向能够随车速调节阻尼力度，在连续过弯、快速变线时转向手感精准线性，有效提升行驶品质与驾驶信心。如果方向盘能在粗一些，对于握感的提升会更出色。
艾维亚车型标配AWD智能四驱系统，能够在0.2秒内完成两驱到四驱的切换，使前后轴实现100:0-50:50间自由分配，自动平衡前后轴的扭矩输出，减少转向不足与车横摆，在提升安全过弯极限的同时，还能在出弯时提供最大牵引力。
同时，四驱系统还支持断开功能，舒适模式是每次点火后的系统默认模式，驾驶员无需额外的操作，车子此时以前驱行驶。前驱模式时驱动链上四驱相关零件可断开，有效降低油耗。除此之外，其余模式均为四驱模式。在选择越野模式后，发动机会减少闭缸的介入，提供更大扭矩。牵引力控制系统则针对越野工况控制制动系统介入时机，使车辆牵引驱动力最大，带来更高的通过性，让它可以轻松胜任各种路况环境。
另外，CDC全时主动液力减震系统也是艾维亚的专属配备，可根据路面情况和行驶状态，实时调整减震器阻尼，在加速、制动、转向等过程中，全面增强车辆的运动性、舒适性、安全性，为用户带来超越期待的高品质驾乘体验。
别克专利的静音科技则令车内舒适性更上一层楼，昂科威Plus还通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，配合特别调校的路噪隔音系统，打造的静音表现给人留下深刻印象，静谧座舱为整车的豪华舒适体验带来不少加分。
静态回顾
对于别克旗下车型来讲，目前都有艾维亚版车型，相比普通版而言，艾维亚版在外观设计上多了一些专属细节标识，车内用料更加考究，为进一步丰富别克高端车型的阵容而来。
外观上体现豪华品质主要有以下几点，拥有专属车漆梅洛酒红、灵感源自中世纪贵族锁子甲的专属立体网状格栅、20英寸皇冠型铝合金轮毂、Avenir专属车标等，这也是最能凸显出尊贵身份和彰显豪华品质的。
除了艾维亚的专属细节之外，昂科威Plus依旧传承了昂科威S的经典设计，飞翼式格栅的横向镀铬饰条与日间行车灯形成贯通相连，拉宽横向视觉宽度，并采用全新造型的保险杠，这就是这辆车的与众不同之处。
尺寸全面升级后，超过2.8米的轴距带了更大的乘坐空间，后排隐私玻璃，也为车内乘员营造更高品质的私密出行空间，这些都是豪华车注重的细节。
而车尾的设计更是与昂科旗有几分相似，横向贯穿镀铬饰条衔接了两侧的全LED尾灯之中，与车头形成了完美呼应，另外，真排气设计终于在昂科威Plus身上得以回归，而且周围使用了镀铬进行装饰，实际效果非常不错。
内饰延续别克标志性的环抱式一体座舱设计，提供象牙白和爵士黑两种色彩选择，辅以大面积软性真皮材质包覆和双缝线工艺，再配合上艾维亚专属立体菱格纹设计元素，展现出别克品牌对车内品质的精雕细琢。
全新一代VIP智能电子架构如同智能汽车的“大脑”和“神经系统”，是车实现智能驾驶技术、智能网联科技和支持OTA更新的核心，通过官方推送的升级包，包括动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内的超过30个电子模块进行持续更新，大幅提升车辆的交互体验。
10英寸的中控屏搭载迭代升级的eConnect互联技术，全新可编辑UI界面支持图标自定义排列，还具备百度自然语音识别、百度随心听、百度实时导航、无线CarPlay手机映射等功能，更符合年轻潮流群体对于互联交互的需求。
同时，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，包括强大的车辆远程控制功能，并提供每年100G车联应用终身免费流量服务，为智能化出行生活增添更多便利。
别看昂科威Plus还没正式上市，但是关于这辆车的信息一点也不少，可以说每次的体验都是相对比较细分的，早前我们已经对它进行了5座、7座、外观和内饰的体验，感兴趣的网友可以点击上方链接查看。
这次在昂科威Plus的首次动态体验中，一辆中型SUV明明可以靠多变的空间占得优势，可它却偏偏更强调率先引入的48V轻混技术，以及兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性的多模式自适应驾驶及CDC全时主动液力减震系统，在提升行驶品质的同时，也进一步降低了油耗，与同级车型较量中展现了出众的全能实力，也确实能给驾驶员带来更多操控乐趣的上乘之作。