BIMCO和ICS联合发布首个船体水下清污标准
Bimco和国际航运协会（ICS）发布了有关船舶水下清污的第一个行业标准，以防止将入侵物种转移到当地海洋环境中。
Bimco秘书长David Loosley表示：“该标准将有助于保护港口的环境，不仅如此，它还可以通过提高多个清污缺口的最低标准并确保最终清洁的船舶，也是安全工作的实践，以此来帮助参与此过程的每个组织。”
现在可以在BIMCO和ICS网站上获得该标准及其随附的批准程序。
许多国家和地区已将生物污垢管理放在了议程的首要位置，2018年12月启动的IMO的GloFouling伙伴关系项目就证明了这一点。而一些区域和国家法规已经制定或在制定过程中。其中包括美国、澳大利亚、波罗的海地区、新西兰、夏威夷和加利福尼亚。
国际航运公会经理John Stawpert补充说：这项新的行业标准船体水下清污建立了安全和环保的基准，这一问题日益引起国际社会的关注。我们希望行业机构迈出的第一步即清污公司能够证明其服务和产品能够保护海洋环境，并且船东可以对自己的船舶在世界范围内的清洁程度达到安全和有效水平充满信息。有了这些行业标准，港口当局也可以相信，通过认可的清污公司按照规定的高标准来完成水下船体清污，对环境的危害最小。
在新的行业标准下，清污公司必须清除至少90％的表面污垢，而排入大海的废水将清除掉的细小的微生物和材料减小到微观尺寸（0.000001米）。
严格测试
对于BIMCO及其参与的合作伙伴而言，下一步是小规模实施该标准，并且已有多家航运公司签署了该协议。该行业将与众多利益相关者一起实施标准，包括油漆制造商，水下清污公司，船东，港口和船级社。这些利益相关者必须更新他们的程序，才能完成清污标准的成功实施。最终BIMCO 和ICS希望该标准能被广泛接受，并在更多的港口按此标准进行水下清污工作。
标准详细说明了计划，运营的文件编制和评估部分，以及实际清洁，废水（清洁中涉及的水）的管理（包括颗粒物的收集），然后再排放回海水。
该标准还包括：
· 抽回海水的清结标准
· 帮助船东在生物污损的增长和覆盖范围变得严重之前采取行动的方法
· 清污公司的批准程序
· 最低报告要求
· 检查，服务和清污报告的最低要求
该标准由公司和组织组成的联盟开发，包括：
BIMCO，国际航运公会，国际船级社协会，PPG涂料，鹿特丹港，波特兰港（英国）, C-Leanship，CMA船舶公司，DG潜水集团，Fleet清污公司等。