最大续航570km+整车人工智能，北汽新能源EU5补贴后12.99万元起售
2018年4月25日，在北京车展现场，北汽新能源发布了诞生于达尔文系统的首款人工智能纯电动汽车——EU5。EU5共有两个版本，EU5 R500工况续航416km，等速续航520公里，补贴后12.99万元起售；EU5 R550工况续航450公里，等速续航570公里，补贴后14.89万元起售。
作为北汽新能源最新产品，EU5的看点主要集中在两方面，一是基础的三电方面，二是智能方面。
工况续航450km，同级领先
北汽新能源EU5定位为一款智能A级纯电动轿车，车身尺寸4650*1820*1510mm，轴距2670mm。经身高178cm的乘客现场实测，其后排头部空间剩余3指有余，腿部空间一拳以上。
EU5使用了北汽新能源最新的e-Motion Drive 3.0智能电驱系统（简称EMD3.0），较第一代技术体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高2%。
电机方面，EU5搭载第三代永磁同步电机，最大扭矩300N·m、最大功率160kw，0-50km/h加速3.4秒，最高安全车速可达155km/h。同时EU5选用了博格华纳的减速器，电驱系统能效达到98.5%。
电池方面，北汽新能源EU5配备了由宁德时代提供电芯的三元锂动力电池组，EU5 R500的容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km，而R550可以实现工况续航450km，最大续航570km。充电方面，EU5 R500和R550均可以实现在30分钟内从30%充电至80%，慢充需要9-10小时充满；EU5还实现零下35摄氏度的极寒条件下充电。质保方面北汽新能源为EU5的电池组提供8年15万公里的质保。
就目前的市场而言，今年新上市的不少车型电池组能量密度仍然徘徊在120Wh/kg左右，能达到140的已经是优秀，EU5做到151Wh/kg的能量密度已经是业界翘楚。
电控方面，得益于EMD 3.0系统，EU5拥有更智慧的大脑，可以全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、使整车性能更优、续航更长。
关于EU5的节能措施还有一些细节可以和大家分享一下，EU5采用的EMD 3.0系统的集成度大幅提高，除了体积和重量方面都大幅缩小之外，还减少了50%的线束使用，更少的线束就意味着更低的能量耗损；车载充电机方面，EU5采用了碳化硅材料，效率更高。
三电系统可OTA升级
上面介绍的是EU5在三电方面的现状，但并不代表未来会一直这样，北汽新能源在EU5上实现了三电系统OTA远程升级——这在业内是首创，包括特斯拉在内的电动汽车都无法实现在三电系统上的OTA升级。
北汽新能源方面介绍到，随着研发的不断投入，未来三电系统会更优化，比出现了更省电的控制软件，或者更出色的低温充电性能，EU5的车主只需要通过手机控制即可远程OTA刷新整车ECU程序，及时使用最新的技术，使车辆保持性能更优、体验更好、安全更佳。
配备达尔文系统——智能化的新高度
除了三电系统之外，智能网联化也是北汽新能源EU5的一大看点，其实上述提到的OTA升级即为智能网联的一个应用范例。EU5作为“达尔文系统”的首款落地车型，在智能化网联化方面达到了新的高度，主要体现在自动驾驶、人机交互、自我进化等三方面。
在自动驾驶方面，北汽新能源EU5搭载了10项智能驾驶辅助设备和技术，具体表现为可以实现低速动态物体识别、盲点监测系统、车道偏离预警、自动紧急制动、车辆前碰撞预警、行人前碰撞预警、自适应巡航等。
据北汽新能源方面介绍，达尔文系统已经实现其实了L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等智能驾驶功能，可以为用户带来解放双脚、双手、双眼的体验，目前他们已经拿到了在北京L3级别自动驾驶的测试牌照，待通过各项认证后会为车辆进行升级，从而使EU5拥有L3级别的自动驾驶能力。
人机交互方面，达尔文系统将实现98%的自然语音唤醒识别率、10种手势识别功能，以及面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。达尔文系统不再是被动的服务功能，而是在深度学习后主动满足用户的需求，甚至在驾乘者想到之前，它都已经做到了，如自动根据用户习惯提前调节车内温度，久而久之用户可能因为太久不操作空调而忘记空调的存在……这些功能也将在后续新车中实现。
自学习、自进化是达尔文系统核心的精髓所在，也是人工智能和汽车结合的典范。以北汽新能源20多万用户群体产生的200TB的高价值大数据基础，结合每位车主的使用，EU5的达尔文系统不再是千人一面，而是提供始终与每个人独特习惯同步的、千人千面的驾乘体验，EU5将成为关心人、关心驾驶者、有温度的伙伴。
万钢主席点赞
在车展现场，EU5甚至吸引了全国政协副主席、国家科协主席万钢的注意。万钢主席到北汽新能源的展台，乘坐了此次最新发布的EU5之后表示，“新车的造型、设计都很大气，而且整个的智能化装备水平很高。”“这几年新能源汽车技术进步得很快，五六百公里的续航里程，大大减少了大家的里程焦虑，并且造车水平、各种配置水平也在持续提升，对消费者的吸引力已经基本上达到燃油车的水平了，我对发展好新能源车充满信心。”
EU5能得到万主席的认可，说明了其自身实力够硬。时下，A级纯电动汽车的工况续航里多卡在400km——这刚好达到拿全额补贴的标准，而北汽新能源EU5直接扔出了工况续航450公里，等速续航570公里的产品，这已经直逼定位更高端的腾势500、特斯拉MODEL3等车型，将给对手带来很大的压力。
而电池方面，新能源汽车电池组能量密度能达到140Wh/kg即可拿到最高补贴，很多车型都卡在这个水平线上，而EU5则做到了151Wh/kg。从这两点可以看出来，北汽新能源并没有抱着“60分万岁、多一分浪费”的心态混补贴，而是真正用心做产品，能得到万主席的认同也就不足为奇了。
另外，因为整车人工智能和自动驾驶技术的加入，使EU5的主动安全性能得到大幅提升，尤其是北汽新能源方面预留了升级接口，EU5的各项性能还会近一步加强，这一点十分人性化。比起很多企业在更新时抛弃老用户的做法，北汽新能源的这一举动可谓十分暖心，值得其它车企学习。