元EV 360仍然在售，8.98万元起的比亚迪S2还值得买吗？

6月17日，比亚迪旗下e系列首款SUV车型S2在北京上市，新车推出悦·基础型、智·标准型、耀·舒适型、创·豪华型共计4款车型，官方指导价8.98万-10.98万元。

三电系统诞生自e平台

S2定位为一款A0级纯电动SUV，车身尺寸为4100*1785*1680mm，轴距2535mm——与元EV 360几乎完全一致。S2全系4款车型配备相同的三电系统，诞生于比亚迪的e平台。

其电机为比亚迪第三代永磁同步电机，最大功率70kW，最大扭矩180Nm，0-50km/h加速时间5.8秒。

电池为比亚迪自主研发生产的三元锂电池组，总能量为40.62kWh，可使S2实现305km的NEDC续航。

充电方面S2支持快充，官方称其最大直流充电功率可达50kW（元EV 360最大40kW)，30分钟可从30%充至80%，充满时间为1.1小时——这一点显示出了比亚迪的自信，竞争对手鲜有给到快充充满时间这一参数的。

智能化配置出色

S2作为一款于2019年面世的比亚迪电动车，在智能化方面还是走在了前列。作为e系列的主力车型之一，S2得到了比亚迪工程师的恩宠，拥有了曾是中高端车型专属的完整的智能系统，而e1就只得到了阉割版的智能系统，没有S2这个待遇。

S2配备了比亚迪引以为傲的DiLink智能网联系统，上图是可以实现的功能清单。凭笔者的体验判断，比亚迪的车载智能系统超越了市面上大多数同级对手，在语音交互，智能娱乐，实用便利性方面表现不俗，让人开始有了上车不掏手机的冲动。

需要特别提一下的是，S2并没有全系标配完整版的智能化功能，除顶配外，其余三款车型均没有语音交互功能，而笔者认为这恰恰是一套智能系统的灵魂所在，这方面比亚迪显得不够实在。不过好在除了最低配车型之外的其它型号均可以选配这项功能。

有了元EV为何还会有S2？

S2与元EV是孪生兄弟，这一点毋庸置疑。S2上市之后，首先面对的就是元EV 360的竞争。不过二者的定位有所区别。

正如比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江所言：“e系列旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，依托比亚迪e平台的强势赋能，以优于传统燃油车的综合体验，必将逐渐替代传统能源车成为更多年轻人或年轻家庭的购车首选，我们将为他们提供高颜值、高品质、高智能的电动出行产品。“王朝家族”和“e系列”，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及，让电动生活全面到来！“

e系列与王朝系列会共同称起比亚迪新能源的未来，而S2和元EV“撞车”可能只是一个巧合。而且S2并没有元的定位高，君不见，元有535，而S2只有一种续航。e系列恰巧需要一款元EV 360这个档次的产品而已。

e系列主打年轻、性价比，与王朝系列车型将面向不同的消费群体。这一点从e系列的其它几款车型也能看出端倪：e1的起售价仅5.99万元，e5在与秦相同的三电总成的情况下售价低了整整2万元，这都从侧面印证了e系列更具性价比的标签，此次上市的S2虽与元EV 360售价重合，但在配置细节方面也比元EV 360更丰富。而且，e系列和王朝系列大概率分网销售，可能会向不同城市消费者提供不同的产品系列。

MG EZS或是拦路虎

2018年，小型SUV中受关注最高的是元EV 360，北汽EX360，瑞虎3xe。甚至到了今年，S2也依然要面对EX360的升级版EC5以及瑞虎3xe 480的挑战。但从严格意义上来说，EC5和3xe480都已经与S2没有绝对的正面冲突，因为EC5和3xe480电池包都是风冷设计，很难撼动更看中电池稳定性的车主。

但是MG EZS不一样，EZS配备了液冷的温控系统，335km的续航里程也与S2接近，二者会形成直接的竞争关系。MG EZS的续航里程多了30km左右，但S2有电芯终身质保的售后。再就是MG EZS 11.98万元的起售价比S2高出了一截，不过MG EZS号称前10000名购车者可以有2万元优惠，相当于9.98万元起售，这样一来二者的差距就更小了——S2续航少了30km，但便宜了1万元，多了一个电芯终身质保，一场厮杀或不可避免。

总之，S2归属为主打性价比的e系列，在一些细节方面还是比元EV 360有优势的，比如快充功率更大，比如可选装ESP等，在满足一定条件时还可以获赠免费的7kW充电盒等。对于这个价位的车型而言，品质稳定，性价比高是最实在的，不是吗？

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