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吉利汽车，这个多年前从浙江走出来的小车企，在今年迎来了它的又一次巅峰。据资料显示，吉利汽车在继9月份同比大涨82%后，10月份销量数据也已经公布。这次，吉利同比增长94%，环比增长26%，10月份销售了96158辆车。在汽车企业中，这是极为罕见的涨幅，尤其是对于吉利汽车来说，更显难能可贵。
车哥们从10年前就跟踪报道吉利汽车，参观过吉利的三代工厂，试驾过吉利从优利欧、豪情到金刚、远景、自由舰、再到熊猫、帝豪EC7、帝豪EC8，再到最近的爆款博越、帝豪GL。目睹了吉利从被骂作疯子到收购沃尔沃、2007年战略转型、设三大品牌，回归一个吉利，到今年爆款产品不断的全过程。深深体会到吉利汽车发展的艰难与不易，发展与壮大。
这一次，车哥们特意驾驶博越从工厂到机场，行驶了150公里的路程，坐在车里，驰骋在连霍高速上，感受着力度柔和的油门踏板，尝试ACC自适应巡航系统，体验着坐姿舒适的座椅，再联想数年前试驾过的吉利的款款车型。感慨万千。一个从小到大、由弱到强的车企，就这样以活生生的经历展现在脑海。
2009年，车哥们曾跟随吉利试车团队，乘坐吉利金刚重走长征路，行程1.8万公里，历时两个月。那时候的吉利车，还处在代步工具的阶段。那时候的吉利人是内敛而沉默的。现在，当跟吉利的各位领导谈起吉利时，他们洋溢着自豪与自信、更加大气和自如，更加士气高涨。跟一位在吉利工作两年的帅哥聊天，他说，当博越经历多少轮设计修改，最终呈现在眼前时，他和同事们数次情不自禁流下泪水。
今天，无论是人才还是设备，还是品牌整体实力，吉利已经鸟枪换炮。它正在以更自信、更从容的步伐朝一个国际范儿的车企迈进。它是中国民营车企走向成功的一个典型案例。它也是草根逆袭的偶像和榜样。吉利一位人士告诉车哥们，很多吉利车主都愿意和李书福拍照留念。这显示出，吉利不仅仅是一个成功的车企，它更代表了一种顽强拼搏、草根逆袭的奋斗精神，成为有志之士的励志教科书。
对于吉利消费者而言，接下来好消息不断。这两年，吉利的明星产品不断，博瑞，博越，帝豪GS，帝豪GL，款款都是市场上的胜利者。尤其是其SUV的代表作博越，在上市后订单无数。车哥们获悉，目前博越订单是15万辆，但仅仅交车7万辆。好多人在等待。不过，不过现在有个好消息传来，吉利宝鸡工厂竣工投产了。吉利宝鸡工厂将承担起博越90%的生产量，达到月均1.6万台，这将极大缓解目前的订单压力，而且它已经竣工投产了。工厂占地占地1344亩，建设用地1164亩，总投资72亿元。作为吉利3.0时代的全新工厂，这个工厂有什么不同？
前几天，车哥们来到宝鸡工厂，亲身感受了这座吉利3.0时代制造工厂的品质和技术水平。这座工厂不仅是吉利工厂的最高水平，技术水平也是世界领先，其采用的设备都是国际一流供应商供货。据吉利介绍，这座工厂在规划时就设定了”起步与世界同步，建世界一流整车工厂“的目标。这座工厂的投产，也标志着吉利汽车全面迈进精品3.0时代。
很多博越车主或准车主也受邀来这里参观。接下来，我们一起看看，大家喜欢的博越，是在什么样的环境里生产出来的。
一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施，形成双班年产20万台整车的生产规模。
不管是新车研发还是下线测试，以往的试车场地总是单独运营。而这次，吉利宝鸡工厂将自带试车场地，不仅节约了车辆运输成本，而且能保证在最短的时间内，发现问题整改问题。做到试车部门与工程部门的积极合作和密切极交流，让问题在源头就得以解决。试车跑道全程2.3公里，是全国最先进的跑道。包含多种模拟路况。除了整车制造以外，吉利和沃尔沃合作研发的1.5TD发动机也将在此工厂投产。这台三缸涡轮增压发动机以后将在许多吉利车型上配备，以进一步提高吉利车型的技术优势。吉利之前在北京车展上就说过，要进入3.0时代。整体意义上的3.0时代指的是从产品到服务，从代步到生活，从时间来说就是1.0时代就是90年代的的吉利，2.0时代是21世纪前十年的吉利，3.0时代就是这个十年吉利发展的方向。3.0时代也就是精品车时代，利润都可以降为其次，产品本身的竞争力才是最重要的。而对于工厂来说，这个3.0时代体现在哪里呢？总结起来就是—吉利宝鸡工厂的冲压车间有两条线，A线为2400吨打头的五序冲压连线，用于生产外覆盖件。B线为日本网野公司生产的四序压机，用于生产内板件和深拉延件。车间整线全封闭设计，噪音低于85分贝。采用德国SMT独立清洗、涂油机，可以实现最高精度5um的油膜厚度控制，达到高效清洗。两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，最高可达14SPM，实现整线自动化。焊装车间，全线拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产，实现了低能耗、高强度车身以及高品质的制造目标。涂装车间，率先在吉利集团采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%。无论是在车身底部的UBC喷涂，还是色漆、清漆的喷涂，甚至到喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用39台德国杜尔机器人来实现。但是也有国货里面的“猛将”，比如闻名世界的济南二机床。在冲压线的设备上，济南二机床被很多车企所引用，包括很多国外车企，其行业地位属于世界一流水准。总装车间，由电装、内装，底盘1、底盘2，外装、复合线等6条装配线衔接而成的主线，包括前悬、后悬、轮胎、仪表台、前端模块、车门、顶棚等7条分装线以及整车检测线组成。主线与分装线全部采用低噪音的摩擦输送方式，大幅度降低了车间噪音。整车检测线采用国际先进的3D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验台、前大灯检测设备，可满足不同车型的高品质检测需求。吉利今年把全年销量第二次上调到了70万辆，这个目标是肯定能完成的。宝鸡工厂竣工投产后，除了将和春晓基地一起生产博越，消化订单之外，这个工厂还肩负着其它责任。新工厂的资本和技术想必大家也都了解了，在如此强大的生产环节，势必能保证整车的质量达到国际化一流的水准。精准的机械化和严格的把关，将把吉利车型的做工水准带到一个新的领域，这就是3.0的强盛时代。在解决产能不足问题的同时，工厂的充足供应能给终端销售网点极大的鼓舞和信心，让他们没有负担地去完成销售任务，保证客户的满意度。而扩大规模生产后，成本或许能够降低，继而让利于消费者，这是一件双赢的事情。在各种高科技投入生产后，吉利以后的车型将会与于世界一流车企保持同样的制造水准。这不仅提升了企业形象，也把吉利车型的质量带到了国际化水准，为以后的道路做铺垫。几十年前的被万人嘲笑，到如今一车难求。吉利走过的这段荆棘之路，可谓是艰辛自知。从最初“造老百姓买得起的车”，到“造最安全最节能最环保的好车”，再到如今“造每个人的精品车”，吉利之后的路也会越来越顺。
