溃败的雪佛兰让通用对别克下手？

车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息

---

本文原创，转载请注明出处

汽车市场

前段时间，汽车媒体界一片“鬼哭狼嚎”，那声势如同伟人去世一般，他们“哭”的是有一款车停产了，别克凯越。

其实这也正常，一辆总销量过百万的家轿确实有它的纪念价值和意义。但随后发生的事让我闻到了“水军”的味道，各大平台上出现了多种多样的纪念文章，写作水平之高，感情之深，出现时间之集中，让我知道别克肯定是拿“凯越停产”这件事做文章了，“悲天悯人”的情绪很容易被煽动。

别克至少在两年前就决定停产“凯越”了，因为我们看一下别克的产品线就能发现，凯越的外形和内饰在这两年基本没有大的改动，和别克其它产品相比格格不入，完全不在一个调子上。

虽说凯越是主打10W元以下的家轿市场，内饰外形不可能跟英朗，君威之类的太接近，但整体风格起码要相似吧？然而并不是，即使是到了凯越的产品生命末期，月均万辆以上的销售量依然没让凯越逃脱停产的命运。

事实很清楚，别克早有意对凯越下手，彻底主动放弃10W以下的产品市场，别克自己也说了“告别凯越，继续卓越”。“卓越”一词是别克第一次正式表明高端化的态度。

“高端化”的策略不是别克自己决定的，而是它的母公司，上海通用。哪有品牌自己主动停产月均销量过万车型的？除非是为了一个集团的利益所做的妥协，或者说是“战略性调整”。

上海通用旗下有三个品牌，雪佛兰，别克，凯迪拉克。雪佛兰主打中端市场，别克主打中高端市场，凯迪拉克主打豪华市场。但是结果是雪佛兰最近几年一蹶不振，品牌有越来越弱的趋势。别克的销量不错，但是始终没能突破自己品牌溢价率的瓶颈，在消费者的眼中，别克跟大众，丰田，都是一类，这显然不是通用自己认为的价值。而凯迪拉克在二线豪华品牌阵营上也过得十分艰难，CT6的失败让通用自己也懵了。总的来说，三个品牌没有一个朝着上海通用的期望去发展。

尤其是里面最能赚钱的别克品牌，在不能大规模换代产品的时候，别克必须靠其它方式保持其竞争力。2016年上半年，别克品牌凭借568902辆的销量夺得了合资品牌销量第二名，同比2015年上半年销量大涨27.21%

这个数据确实不错，但其中英朗车型为别克贡献了168160辆的销量，而别克君越销量同比下滑36.1%，全新一代君越并没有起到销量带动的作用，与此同时，君威销量也出现了41.6%的下滑。这是别克在中高端市场品牌突破中的一个障碍。

今年上半年，雪佛兰迈锐宝总共销量为2.64万台，同比下滑43.9%，科鲁兹车系共计售出10.85万台，同比下滑9%，赛欧3销量仅4.76万台，下降55.6%。

SUV市场中的创酷上半年累计销量1.87万台，同比下滑30.8%，年迈的科帕奇累计销量9130台，下滑20.3%。

雪佛兰这数据绝对是惨不忍睹，销量全面滑坡，就连全新一代科鲁兹月均销量也只有2600辆左右。品牌弱是其最重要的一个原因，很多消费者把“雪佛兰”和韩系车划上了等号，这跟之前雪佛兰的产品线不无关系。

别克凯越的停产一是别克提升自身品牌形象的需要，二就是雪佛兰的中低端紧凑级轿车让路，上一代雪佛兰科鲁兹即将结束同堂销售的时代，全新科鲁兹的发力是雪佛兰的一个重要节点，如果再不能挽回中低端市场份额，雪佛兰的存在将没有任何价值。

而上海通用也有意继续将雪佛兰和别克的品牌价值拉大。别克这个品牌在金融危机的时候靠着在中国市场的力挽狂澜，把通用从破产的命运边缘上生拉硬拽了回来。而如今别克中高端市场受阻，在英朗和威朗过了产品强势期后，回到原点的风险很大。

所以雪佛兰和别克双方都做了妥协，雪佛兰放弃合资品牌的第一阵营市场，侧面显示出别克的地位。而别克则停产凯越，给雪佛兰留一个美系入门级市场的口子。

再说回别克的高端化，这个高端化指的不是和豪华品牌去竞争，而是在普通合资品牌中溢价率的最大化，别克的目的就是让其品牌高于大众，丰田之流。就像JEPP那样，做一个次豪华品牌出来。

说实话，别克确实有这个资本。别克在美国市场中的定位稍高于中国市场，受众也是偏年龄大的一方。另外历史悠久，有生产豪华车型的经验，早些年的别克林荫大道和老君威，老君越在中国的品牌豪华感方面要强于大众的帕萨特，跟丰田皇冠类似。

后来，别克的中国中高端车型又跟“商务”一词结合的很紧密，这其中就有别克GL8的表现异常出色，在同级别MPV中几乎没有对手，以至于别克GL8在美国停止更新换代后，却没有停下在中国的脚步。

而除了君威稍显年轻化之外，现在别克的旗舰车型君越也偏向商务，不像上汽帕萨特和一汽迈腾偏家庭多一点。这是市场选择的结果，不管这个结果是不是别克想要看到的，但从下至上“别克”面临着不高端化就没竞争力的困境。

别克在去年发布了Avista概念车，这款车定位于君越之上，级别应该高于C级接近于D级。这是外界对别克高端化猜测的一个重要依据。

时间已经过去了一年多，福特的“金牛座”差不多算是失败了，上汽大众的辉昂已经面世，别克在停产凯越之后，更高一级别的旗舰车型已是箭在弦上，别克肯定会拿高端化和大众正面对拼，通用集团就这一个品牌能在中国市场做这种事，这与其说是两个品牌之间的战争，不如说是两个品牌在高端车型市场的争夺。

别克目前的处境还不错，但雪佛兰的全面溃败给上海通用的高层上了一课，不进行自我改革和提升，下场就跟雪佛兰一样，被边缘化后再想东山再起是有多么困难。