易到拿什么比拼滴滴优步？不“用车”，用“共享汽车生态”
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6月21日易到用车在北京举办主题为“见证”的2016年夏季发布会，至此已经持续一周的以“对不起、不玩了”为主题的悬疑事件终于揭开面纱。原来易到用车之前越热的“不玩了”，不是退场、不是并购、不是融资，而是发布了易到新的品牌形象和共享汽车生态的战略。
跳出“专车”搞生态 带来全新盈利设想
先来看看什么是易到共享汽车生态，“我们之前预热说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车生态” 周航说。
如图所示，所谓共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来,既是汽车行业服务的入口,也是广告流量变现的平台。在用户端,不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务,而是将消费、购物、娱乐等嵌入,未来将增加代驾、金融理财等服务。在车主端,除了继续专车板块外,将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务。
易到为啥要搞共享汽车生态战略
众所周知，出行市场一直就是烧钱火拼的战场，谁的优惠多谁的价格低，用户就自然朝谁涌流过去。直到14年还是行业第一的易到，15年竟惨遭出行市场滑铁卢，面对融资数十亿美金的滴滴、优步的亿元级别补贴，只将业务定位于高级专车领域的易到用车，感到了前所未有的生存威胁。好在及时抱住了乐视的大腿，去年10月19日乐视以7亿美金控股易到，使得易到用车在残酷出行市场环境下起死回生。并在短短246天提前完成了贾老板布置的“三个一百万”任务，也就是‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’。
活下来而且活的还不错的易到，在乐视生态大家庭的怀抱里开始了下一步的思考。未来出行市场难道要无休止地进行补贴大战？还是应该做差异化的竞争？易到下一个目标是什么？易到选择了生态，“因为只有生态化的企业才能应对快速的变化，才能有更多的空间生存，能盈利，能容错，能发现机遇。不管融入一个生态还是建造一个生态，总之，要么生态，要么死。”周航表示，易到就是要成为一个生态化的企业，这主要从四个方面来实现：用户价值生态化、产品生态化、商业模式生态化、组织生态化。
告别“用车”易到再出发
发布会上周航正式宣布，易到用车更名为“易到”，告别“用车”两字，象征着易到向开放的共享汽车生态构建的真正开始。易到新Logo沿袭了乐视的粗横线基本构成元素，两条交叉形成“V”型的粗线代表车主与乘客相连、科技与互联网相连，两线交叉点，代表坐标，突出专车服务的属性，也象征着贯穿、撬动整个生态的意义，各方融合后向下延伸，代表通过科技与互联网结合，让乘客和车主共享汽车生态世界。很显然，对于易到而言，621，绝不是对专车“道别”，而是为行业进化出了新的存在形式，自此，易到的故事才刚刚开讲。
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