解读国产全新汉兰达，虽有爆款潜质，但问题也不少

全新汉兰达(图片|配置|询价)上市快一个月了，估计是前期炒得太过头，最近反而平静了许多。目前全新汉兰达还在产能爬坡阶段，从网友曝光的订车信息来看，还算良心，都是指导价入手，至于后期如何，现在还不好评论，但从26.88-34.88万元的指导价来看，全新汉兰达的价有可能真加不起来，原因有二，首先，门槛相比老款提高了接近3万，其次，在网友眼里，全新汉兰达是带着遗憾来的。

就提升而言，全新汉兰达的换代实至名归

由于海外版全新汉兰达早在2019年4月的纽约车展发布，所以在这两年时间里，无论是网友，还是意向购买者，都对这一代汉兰达充满了期待，作为TNGA-K架构打造的首款中型SUV，全新汉兰达由内到外，可以说做到了蜕变，从设计，到配置、再到实用性，全新汉兰达都得到了质的提升，这是有目共睹的。

外观不再慵懒，和海外版车型如出一辙，如果说老款汉兰达是中年人专属，那么全新汉兰达就是老少通吃，车身尺寸方面，全新汉兰达相比老款车型可以说大了整整一圈，长度达到4965mm，接近5米，轴距2850mm，基本是入门级中大型SUV的水平，最直接的好处是全新汉兰达的乘坐空间一定会有不小的提升，即便这样，官方对其定位仍然是中型SUV，看来是真的谦虚。

全新汉兰达的内饰要看你怎么去理解，如果和老款车型相比，提升是很明显的，设计、做工、用料都达到了较高的水准。如果和同价位的竞品去比较，全新汉兰达内饰的套娃痕迹还是比较明显的，而且缺乏档次感，看多了造车新势力设计，全新汉兰达的内饰只能用“中庸”来形容了。

出自TNGA架构的车型有一大亮点，就是配置高，操控性好。其实明眼人都看得出来，无论是最早的第八代凯美瑞，还是威兰达，丰田在配置上由此前的吝啬，开始大方起来，比如LED大灯，老款只有高配有，而且远光全系都是卤素，全新汉兰达做到了标配；再比如自动空调、液晶仪表、中控大屏这些实用配置，全新汉兰达也是全系标配，只不过是高低配尺寸差异而已。

当然，此前配置方面的老毛病还是有，指导价在30万元以内的版本，竟然集体缺失了倒车雷达、倒车影像，天窗也没有，方向盘是塑料的，座椅是织物的，这在同价位车型上是很少见的。至于操控，全新汉兰达相比老款车型，开船感减少了许多，提升的地方，咋们还是应该义无反顾的表扬。

遗憾有，泼点冷水是好的

换代后涨价，这在当下的国内汽车市场还是比较罕见的，全新汉兰达的指导价可以说很不友好。此前在国内7座SUV市场，汉兰达可以说做到了一枝独秀，并且长期处于供不应求状态，而如今，全新汉兰达的售价已经触及到了一些主流合资中大型SUV的价格区间，比如福特探险者、大众揽境等车型，无论是级别，还是豪华感，都是优于全新汉兰达的，至于加价，这次全新汉兰达估计很难加的起来。

自海外版汉兰达发布以来，国内消费者一直在憧憬国产后的全新汉兰达是否也能搭载3.5L V6发动机，再不济也能和老款保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，可惜事与愿违，两者都没有来，其实早在2019年底，我们就做了一期国产全新汉兰达的动力分析，基于TNGA-K架构打造后，其实国产全新汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机的可能性是比较低的，至于3.5L V6发动机，如果真的要来，按照目前的定价策略，那国产全新汉兰达的售价估计要接近40万，综合考虑，2.5L油电混合动力系统也就顺理成章上位了，相比老款汉兰达，油耗肯定是喜人的，官方公布的百公里综合油耗不到6L，但动力估肯定要打折扣，毕竟丰田的这套油电混合动力系统优势不在动力层面。

骑士语录

从2019年底发布，到2021年中旬国产版上市，全新汉兰达的面纱已全部揭开，惊喜是存在的，TNGA-K架构确实带给了全新汉兰达很多实质性的变化，但价格和动力也让这一代汉兰达在竞品面前优势全无，靠多年积攒下的口碑，全新汉兰达也许会火，但能否达到老款车型的高度，我们还需要拭目以待。