长城WEY危机：VV5/VV7销量持续下滑 再加上不争气的P8

自2017年4月长城旗下的高端汽车品牌WEY首款SUV车型VV7上市以来，在国内车市引起了较大的反响，销量也是一路走高。紧接着，2017年8月份，第二款SUV车型VV5又上市了，这两款车在2018年2月份之前，市场表现十分抢眼，连续数月双双破万，想必也让魏老板大赚了一笔。

提起长城汽车，车快评确实很佩服他们高超的市场推广手段，很会给自己戴高帽——哈弗汽车自誉为SUV领导者，等到WEY的诞生，更是给自己冠以中国豪华SUV品牌。如果把哈弗称为SUV领导者，车快评认为还说得过去，毕竟神车哈弗H6年销量五六十万辆。但是称WEY为中国豪华SUV品牌，车快评确实不敢苟同。所谓的豪华汽车品牌，暂且不说奔驰、宝马和奥迪，最起码也要是英菲尼迪、雷克萨斯以及讴歌这些品牌吧！一个刚刚成立一年多的汽车品牌，有什么资格敢用“豪华”二字？俗话说得好：人，贵在有自知之明。车，亦如此。

VV5/VV7这两款车刚上市的时候，销量之所以好，车快评认为原因有两个：一是长城汽车做了铺天盖地的广告宣传起到了效果；二是消费者被这两款车大气的外观以及丰富的配置、相对考究的做工所迷惑，还有就是价格相比同级别合资车要便宜一大截，才致使这两款车销量蹭蹭的往上涨。

经过一段时间的使用后发现，这两款看似很有面子的车开起来远不如看起来那么美好。根据国内权威汽车投诉平台数据显示，VV5/VV7两款车存在变速箱异响、门窗异响、仪表台开裂、经销商服务态度不好等种种问题。此外，VV5/VV7较高的油耗，让广大车友也直呼用不起。

下面再来聊一聊今年4月WEY刚刚上市的SUV新能源车P8。作为WEY旗下的首款新能源车型，售价区间在25.98——27.98万元，实事求是的讲，作为一款插电式混动中型SUV车型，再加上长城汽车给WEY定位的“豪华SUV品牌”，车快评认为这个价格真不算高。可以对比一下荣威RX5新能源车的售价，顶配车型都卖到了29.68万元。要知道，RX5只是一款紧凑型SUV，荣威也不是高端SUV。

上图为WEY品牌全系车型2018年销量表，我们很清晰的看到VV5/VV7自2018年1月份至今，从月销过万到不足4000辆，可以说是在稳步下滑。有意思的是，这两辆车每月的销量相差不多，大有“生死与共”之态势。

而P8上市三个多月来，月最高销量没有超过600辆。还拿荣威RX5新能源来作比较：2018年7月份荣威RX5新能源共卖出了2737辆，远超P8的540辆。而无论是从车身尺寸还是整车配置上来说，P8都有着很大的优势，最终销量却只有荣威RX5的五分之一，只能说明消费者不认可WEY这个豪华品牌。